andyrx

Wankelfan?? wie kommt man denn dazu...??

[andyrx]

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eines der beiden RX-7FC-Turbo Coupe

Vor ca. 10 Jahren gab es eine Lebensphase in der einige Dinge neu zu ordnen waren bzw. einige schlummernde Träume auf ihre Realisierung warteten. Ich machte meinen Motorradführerschein Klasse 1 nachdem ich über die 125er Regelung und in 2 Jahren mit einer Suzuki GN 125 Geschmack daran gefunden hatte ....... der damals neuen 125ccm Regelung sei dank. Aber dies reichte eigentlich noch nicht. Ein alter Traum war mal einen Oldtimer oder etwas in der Richtung zu restaurieren oder zumindest mal zu besitzen.

wer kennt das nicht??

Den Kick gab mal ein Zahnarzt in Genua (der Arbeitgeber meiner damaligen Freundin), der bei der Mille Miglia mitfuhr. Gut, alles eine andere Liga, aber der Stachel war gesetzt.

Auf einer Geschäftsreise in Wilhelmshaven sah ich einen Fiat 124 Spider in augenscheinlich gutem Zustand mit einem neuen Motor aus dem damaligen Fiat Argenta (122 PS).

Die Inspiration aus Genua wurde wach...

der Fiat 124

Das Kfz. kam aus Florida und war recht günstig zu haben bzw. Der Preis stimmte und er war mein ..... erstes Traumauto welches man nur so zum Spass haben kaufte.

1 Jahr lang nutzte ich ihn ohne Stress und hatte viel Spass.

es war ein 122PS Motor aus dem Fiat Argenta eingebaut....der Anzug damit ungeahnt tempermentvoll.

Als ich nach Bremen zog, fehlte eine vertraute Service-Stelle und es waren ein Paar Sachen zu machen. Ein gutes Angebot eines Bekannten und der Wagen war verkauft. Wertverlust war keiner zu beklagen.

Nachdem der Umzug nach Bremen vollzogen war, kam erstmal die kleine Suzuki GN 125 weg und ihr folgte eine Kawasaki ZL 600.

die Kawasaki ZL 600 die ich heute noch habe

Und für den Fiat Spider suchte ich dann doch einen Nachfolger. Als ich den Bericht in der AUTOBILD zum RX7 FD las (es waren auch noch andere Japancoupes dabei), dachte ich, ein Wankel das wäre doch mal was anderes, die scheinen ja doch haltbar und robust zu sein.

Ein RX-7 SA2 in der Nähe von Soltau war schnell gefunden und gekauft. Es war ein in rot umlackierter 81er mit reichlich Kilometer, aber er lief wie der Teufel. Nach diversen Investitionen merkte ich aber er ist es nicht. Versteckter Rost, Lenkung mit reichlich Spiel und viele kleine teure Details ..... adieu RX-7.

mein erster RX-7

Ich tauschte ihn ein gegen einen BMW 318 Baur Bj. 86, erste Hand und optisch sehr schöner Zustand. Versteckter Rost wurde aufwendig beseitigt und so stand der Wagen dann top da. Es fehlte aber an Leistung und motorischer Faszination. Nach einem Jahr begann ich dem RX-7 ob der motorischen Einmaligkeit nachzutrauern.

das BMW Baur Cabrio

die Sehnsucht nach dem perfekten RX-7 blieb jedoch bestehen...

Als ich in Frankfurt zwecks Geschäftsmeeting weilte, las ich abends im Hotel die Kleinanzeigen und sah ''den'' RX-7SA2. Metallic-blau war zwar nicht so meine Farbe, aber der Rest stimmte! Aus erster Hand und ein Garagenwagen - vertrauensvoll wirkender Erstbesitz. Wenig Kilometer und Historie alles nachvollziehbar. Der Preis war damals schon recht hoch mit 6.000,-- DM, aber der Wagen überzeugte ohne jeden Mangel und so

der perfekte RX-7

rief ich abends zu Hause an und berichtete: “Ich habe einen RX-7 gekauft ....”. So richtig gefallen hat er mir aber erst, als die EXIP Räder montiert waren....der Zustand ist bis heute in einem Jahreswagenzustand und wurde mittels Wertgutachten auf Zustand 2+ taxiert.

Erster Lack und ungeschweisst wird der Wagen nur sehr wenig und bei schönem Wetter gefahren

Irgendwann kam ich auf die Idee “ich habe zuviele Autos” und im Zuge dessen wurde der BMW Baur kurzerhand verkauft.

Bei einem Termin in Hamburg (vor 7 Jahren) sah ich auf einem Parkplatz in der Ecke einen RX-7 SA2 FB, Bj. 85, in meinem geliebten rot. Kurz den Rückwärtsgang rein und mal nachgesehen. Kurze Verhandlung und der Wagen war mein. Mir kam allerdings entgegen, dass der Händler sein Gelände samt Betrieb verkauft hatte und räumen mußte (heute steht dort ein Burger King). Nach 100 Km ging der Motor an Dichtleistenbruch zugrunde.

Der Händler war aber kulant und ich besorgte einen verunfallten SA2 mit Tauschmotor (echte 40.000 Km). Er holte den Schrotthaufen ab und baute den Motor um. Jetzt hatte ich schonmal zwei SA2. Zu diesem Zeitpunkt ging das alles noch reibungslos mit der Oldieversicherung und es blieb daher kostenmässig im Rahmen.

der klassisch schöne RX-7 SA

der Wagen war und ist von der Karosse und dem Lack ebenfalls ein Glücksfall gewesen und nach dem der neue Motor dirn war wurde ebenfalls in neue (zeitgenössische) Felgen/Reifen investiert und das Fahrzeug somit dezent aufgewertet mit den montierten modernen 205/50r15v vorne und 225/50r15 hinten ergibt sich ein Fahrverhalten welches mit modernen Familiensportlern konkurrieren kann...

erprobt auf dem Nürburgring im Rahmen der zeitgenössischen Mitwbewerber der Youngtimer Trophy ein echtes Erlebnis

wir schreiben das Jahr 1999

6 Monate später, es lag Schnee und es war mindestens 10 Grad unter Null, sah ich eine Kleinanzeige: FC Cabrio, 150 PS, mit Tauschmotor, in rot (wie ich es eben mag). Der Preis war nicht überzeugend, aber da es nicht weit von Bremen war ..... anschauen kostet ja nix.

Nachdem ich den Wagen begutachtet hatte und beschloss wieder heimzufahren, ging alles sehr schnell. Der neue Preis war überzeugend und spontan wurde der Kaufvertrag gemacht. TÜV neu, Bremse neu, Kerzen neu, Ölwechsel wurde noch gleich vom Vorbesitzer gemacht.

das US Cabrio ohne Turbo

Zwischenzeitlich wurde der Wohnsitz nach Hamburg verlegt und ich fand neue Freunde die mein Hobby teilten bzw. nach wie teilen....so wurde an der Sammlung immer aufs neue gefeilt und hinzugekauft bzw. ergänzt

Nach 2 Jahren mit dem RX-7 US-Cabrio stellte ich aber fest, ein SA2 geht besser und macht mehr Spass auch wenn das Dach fest ist ... der Turbo macht den Unterschied.

Also wurde das US-Cabrio kurzum verkauft und es folgte ein Rover 216i Cabrio mit 122 und 4 Sitzen (Tochter kann auch mit).

das Rover Cabrio welches bis heute gefahren wird

Meiner Lebensgefährtin fiel ein Stein vom Herzen ..... endlich Vernünftig. Aber nicht lange .....

EBAY sei dank kaufte ich das Überraschungs Ei, den RX-7 FC Sauger-mit neuem Motor und schicken Rädern in 17 Zoll.

Das Ebay Überraschungs Ei RX-7 150 PS

dennoch gab es an dem Auto viel zu tun und ich war schon wieder am suchen

Die Ruhe hielt nur 4 Monate vor und dann sah ich mein Traumcabrio. Zuerst bot ich es meinem Bruder an (er war begeistert vom Fc Cabrio), da in Hessen wohnend wie das Auto. Er winkte aber ab und ich war am Ball. Irgendwie, obwohl ich kein weiteres Auto mehr wollte, zog es mich dahin diesen Deal zu machen.

das RX-7 Turbo Cabrio

so wie es heute aussieht RX-7 Cabrio

Kurzum, das Cabrio wurde gekauft. Die schönen Azev 17 Zoll Räder umgetragen und das Ü-Ei schweren Herzens - auch wenn ich dabei nicht schlecht abgeschnitten habe - verkauft. So läuft er jetzt bei einem Liebhaber in Schweden. .

nun ein RX-7 Coupe der Baureihe FC sollte es dann doch sein,und so habe ich zwei identische 200PS FC Turbo in rot aktuell zugelassen...optisch dezent mit breiten Rädern aufgewertet und eine schicke dezente Vierrohrauspuffanlage von Ansa mit 4 kleinen aber feinen und wohlklingenden Endrohren montiert.

das RX-7 Turbo Coupe

Meine RX-7-Flotte wiederspricht zwar jeder Vernunft, aber anderseits macht es viel Spass und Wertverlust gibt es auch keinen mehr!

Nebenbei fährt meine (sehr verständnisvolle) Frau einen Mazda 323Bg Automatik im Winter der mit BJ 12/1989 auch schon ein Oldie ist aber auch erst 90.000 orginal KM runter hat...gute Pflege und Konservierung sei Dank.

Im Alltag tut ein Audi Avant 2,5TDI Dienst der für mich den perfekten Reisewagen darstellt...

wer Fragen zum Wankel hat kann gerne auf die Kaufberatung zurückgreifen die ich vor längerer Zeit mal geschrieben habe...die aber im Kern so noch nach wie vor zutrifft

Kaufberatung RX-7 SA der Baujahre 1979 bis 1985

und Kaufberatung Mazda RX-7 FC 1986-1991

und /oder mich dazu via PN kontakten...

ganz nebenbei unterhalte ich mich gerne über Autos und Motorräder und bin deshalb gerne auch als Moderator auf MT für die Kernbereiche Motorsport (auch F1) und alle japanischen/koreanischen Modelle sowie das Spezial Forum Reifen&Felgen zuständig.

Grüße Andy

[Achsmanschette51801]

Tjaaa. Einen Wankel durfte ich bis heute leider nur vom Beifahrersitz eines NSU Ro80 miterleben. Aber auch das war schon sehr überzeugend. Von daher kann ich Deinen RX-Spleen vollkommen nachvollziehen. Zudem sehen die RX-7 auch klasse aus - auch wenn ich finde, daß dem FC Coupé die originalen Räder besser stehen. Das ist aber Geschmackssache.

[andyrx]

hehe mein erster Kommentar

freut mich das kaum nach dem einstellen schon ein feedback da ist

nun die Orginalräder liegen in der Garage und können jederzeit montiert werden...

erscheinen mir mit dem Format 7x16 und ET45 und Reifenformat 205/55r16 doch etwas unterdimensioniert immerhin ist der Wagen mit Vmax 240km/h im Schein angegeben...

aber die aktuellen ETA Beta Räder sind zeitgenössisch und waren damals für den FC erhältlich....mit 8,5x16 und ET24 und 225/50r16 vorne und 245/45r16 hinten stehend die Räder satt im Radkasten ohne das Veränderungen an der Karosse nötig waren...finde steht dem Wagen einfach besser

Ich habe auch zeitweise andere zeitgenössische Atiwe Felgen montiert in 7x16 mit 225/50r16 rundum...siehe Anhang...

Grüße Andy  

Dateianhang

• RX-7 Coupe 200PS mit Atiwe 7x16ET24 225-50 r16 Oktober 0 (9).jpg (602 mal heruntergeladen)

[Achsmanschette51801]

Andy, Du brauchst Dich nicht zu rechtfertigen. Ich finde, daß DER FC mit den Serienrädern einfach noch eine Spur besser aussieht. Das ist mein Geschmack und ich maße mir nicht an, Dir genau den vorzuschreiben.

Aber die großen Sorgen würde ich mir mit den 205ern nicht machen. Selbst ein Porsche 964 Carrera (lt. Schein 260 km/h) rollt serienmäßig vorn auf 205/55R16 - nur hinten dann halt auf 225/50R16.

Klar, fahrsynamisch ist breiter besser. Frag mich mal nach den 185/55R14 auf dem Mazda 121 - Ei. Und: Das sah mit den breiteren Rädern auch für meinen Geschmack deutlich besser aus.

Dateianhang

• 100_2627.JPG (637 mal heruntergeladen)

[andyrx]

Hi

das Ei sieht mit dicken Puschen auch besser aus...

selbst unseren

Winter Mazda 323Bg hab ich auf 7x15 mit 195/50r15 M&S etwas aufgewertet...crazy ich weiss...

die Radkästen bei deinem Ei haben ja sogar noch reichlich Luft

im Anhang die Orginalräder montiert an meinem zweiten Coupe...hab noch keine Zeit und Lust gehabt umzurüsten zumal ich das im Frühjahr ohnehin verkaufen werde...4 RX-7 sind einfach genug

Grüße Andy

Dateianhang

• kippelt_fc_1.jpg (492 mal heruntergeladen)

[Achsmanschette51801]

Zitat:

original geschieben von andyrx

das Ei sieht mit dicken Puschen auch besser aus...

Darum ging es mir aber gar nicht. Mir waren da eher die fahrdynamischen Vorteile wichtig. Außerdem war es tatsächlich billiger, einen Satz gebrauchter Alus zu kaufen als einen Satz Originalräder. Im Winter wurde das Ei dann mit den Serienfelgen und Daihatsu-Radkappen gefahren. Warum Daihatsu-Radkappen? Unser Daihatsu sieht ohne Radkappen nicht annähernd so schlöecht auis wie das Ei ohne und die Oreiginalradkappen des Eies sind sehr unpraktisch, da man mit denen kaum an die Ventile kommt.

Zitat:

original geschieben von andyrx

die Radkästen bei deinem Ei haben ja sogar noch reichlich Luft

Hinten ja. Vorn wurde es aber langsam eng - vor allem mit der Breite Aber nun ist das Ei Geschichte. Wir haben es weggegeben.

Zitat:

original geschieben von andyrx

selbst unseren

Winter Mazda 323Bg hab ich auf 7x15 mit 195/50r15 M&S etwas aufgewertet...crazy ich weiss...

Für meinen BG habe ich noch nicht einmal Winterreifen... Der rollt aber auch auf den Originalrädern mit 185/60R14-Reifen. Das soll auch so bleiben.

Zitat:

original geschieben von andyrx

im Anhang die Orginalräder montiert an meinem zweiten Coupe...hab noch keine Zeit und Lust gehabt umzurüsten zumal ich das im Frühjahr ohnehin verkaufen werde...4 RX-7 sind einfach genug

Wenn Du das sagst... Ich würde ihn ja gern in Pflege nehmen, ich kann mir aber auch schlecht ein zweites Hobbyauto neben dem BG leisten. Demnächst kommt aber wieder eine zweite Alltagsschleuder her. Da steht aber noch nicht ganz fest, was für eine.

[andyrx]

Hi,

nun ja eigentlich fahre ich die Hobbyautos auch so gut wie nie bei schlechtem Wetter und dennoch habe ich die zumindest zwei RX-7 auf Winterpellen umgerüstet

man fährt bei schönem Wetter los und kommt abends eventuell doch mal in eine Glättesituation...deshalb sind der rote RX-7 SA von 85 auf 7,25x15 mit 205/50r15 Smeperit Direction Grip umgerüstet...siehe Anhang.

Dateianhang

• Mazda RX-7SA 85 043.jpg (537 mal heruntergeladen)

[andyrx]

..und das rote FC Coupe auf 225/50r16 M&S H umgerüstet..sicher ist sicher,

der blaue ist ganzjährig zugelassen und nicht umgerüstet und das Cabrio hat Saisonkennzeichen

vermisst du nicht das große Rolldach beim Ei???

war doch fast wie Cabrio Fahren

Grüße Andy

Anhnag RX-7 im Tiefschnee

Dateianhang

• winter 2006 032.jpg (516 mal heruntergeladen)

[Achsmanschette51801]

Klar, das könnte theoretisch schon zu Glätte kommen. Das Risiko schätze ich bei meinem Fahrprofil gerade mit dem BG sehr gering ein - normalerweise wird derzeit Daihatsu gefahren - mit Winterrädern. Im Sommer kommen dann da die Alus vom Ei drauf. Der TÜV hat's schon genehmigt

Das Dach vom Ei vermisse ich schon ziemlich. Als ich das Ei gefahren habe, hatte ich wirklich jeden Monat das Dach mal offen - auch wenn draußen Schnee lag. Gemütlich war es auch, wenn ich quer oben auf dem Auto saß - auch wenn die Leute dann ziemlich komisch geguckt haben.

[andyrx]

wieviel ist dein BG jetzt gelaufen??

er ist wohl immer noch als fast jungfräulich zu betrachten...mit den F Modellen hatte Mazda damals ein sehr glückliches Händchen,dagegen wirken die aktuellen Modelle leider derzeit im Mitbewerberumfeld etwas farblos.....der F war einfach wohltuend anders

mfg Andy

Dateianhang

• age.jpg (479 mal heruntergeladen)

[Achsmanschette51801]

Mein BG macht bald die 10000 voll. Nach aktuellen Schätzungen im Februar.Hier kannst Genaueres nachlesen.

Ein F BG kommt bei mir übrigens auch neben Honda Concerto und Rover 216 als nächstes Alltagsauto in Frage. Vielleicht wird es auch wieder ein 121, dann aber in besserem Zustand und ohne Pfusch (= nicht wieder von einem großen Autohaus mit TÜV-Gebrauchtwagengutachten). Ich weiß ja jetzt, worauf ich da achten muß.

[andyrx]

den Rover /Honda kann ich technisch unbedingt empfehlen,dann aber mit dem 1,6 Liter Motor der ist nämlich von Honda und nicht von Rover...der ist sehr haltbar und extrem sparsam....die Optik der Limousine ist halt arg brav deshalb Cabrio oder das sehr seltene Rover Coupe ins Auge fassen

Grüße Andy

[Achsmanschette51801]

Wenn, dann soll es schon die Limousine werden, da ich im Alltag einfach hintere Türen brauche. Das mit der Honda-Technik weiß ich wohl, ansonsten würde ein Rover nicht in Betracht kommen Das Pendel schlägt aber doch mehr Richtung Mazda, da ich auch den Familienwohnwagen ziehen will. Ein BG darf 1500 kg anhängen ("bis 8 Proz. Steig."), ein Ei 1190 und das Honda/Rover-Double mWn nur 1000. Oder habe ich da falsche Informationen?

Andererseits hört man von LPG in Hondas Besseres als von LPG in nem Mazda. Die Gasanlage im Ei hat allerdings auch nie für Probleme gesorgt.

[andyrx]

Ok hintere Türen ist natürlich ein Argument

Mazda und Honda nehmen sich in der Qualität nicht viel und bieten gute Langzeitqualität an....der Honda/Rover dürfte deutlich preiswerter zu bekommen sein als ein 323F da diser schon eine gewisse Fan Szene hat

Grüße andy

[Achsmanschette51801]

Moin Andy!

Das nächste Auto war ein Ford Escort. War? Ja, denn das Spiel ist inzwischen vorbei. Lange hat er nicht gehalten.

Die komplette Geschichte findest Du hier und die extreme Kurzform hiter dem Spritmonitor-Link in meiner Sig.

Jedenfalls bin ich jetzt schon wieder statt noch auf der Suche nach dem Nächsten.

Liebe Grüße

Meehster

[andyrx]

na mit dem Escort habt ihr ja nicht so recht Glück gehabt..hat euch doch wohl einer über den Tisch gezogen

mfg Andy

[Achsmanschette51801]

Na ja, angeblich soll ich jetzt Nockenwelle und Hydros verheizt haben. Das kann ich mir zwar nicht ganz vorstellen, aber bitte... Jetzt will mein Schatzilein den Ford behalten, ich soll den nicht mehr fahren und bekommt dafür meine Autos (Daihatsu und 323) nicht mehr in die Finger. Na ja, den 323 habe bisher ja auch nur ich gefahren. Darin herrscht Rauchverbot

[andyrx]

na was hat der denn an diesem Allerwelts Escort für einen Narren gefressen kaum zu glauben...wenn es ein Youngtimer EScort der ersten oder zweiten Generation wäre könnt ich es ja nachvollziehen..

mfg Andy

[Achsmanschette51801]

Glaubst Du, ich verstehe das?

Na ja, mir soll es egal sein. Noch im Februar erwarte ich einen größeren Geldeingang (möchte darüber öffentlich nicht ins Detail gehen) und ich plane, mich auf die Suche nach einem "neuen" Alltagsauto zu machen und der Daihatsu (eigentlich auch ein Allerweltsauto, aber mir ans Herz gewachsen) wird dann richtig restauriert und geht in Rente, was bei mir etwa das Schicksal bedeutet, das mein 323 "erleiden" darf

Da fällt mir ein: Eigentlich wollte ich mich bei Dir noch über Euren Automatik-BG erkundigen: Welchen Motor hast drin (8V/16V?), wie sehen die Verbrauchswerte aus und wieviel Dynamik geht gegenüber dem Handschalter (hast Du Vergleichswerte?) verloren? So einen ziehe ich auch in Erwägung.

Ach ja: Wir sind inzwischen weit von Deinem Thema "Wankelfan" weggekommen, in den letzten 10 Beiträgen hier wurde kein Wankel erwähnt...

Aber Du bist ja der Chef hier, ist ja Dein Blog

Liebe Grüße

Meehster

[andyrx]

mach doch mal die Frage im Mazda Forum auf...323BG mit Automatik,dann machen wir das im Forum

mfg Andy