Déjà-vu : bar-on

Déjà-vu

Sat Sep 20 01:17:24 CEST 2008 | SerialChilla | Kommentare (7) | Stichworte: Golf, Golf II, GTI, Volkswagen

Dem einen oder anderen mag mein Blog wie eine Soap erscheinen, der die Ideen ausgegangen sind, und jetzt einfach die erste Staffel wiederholt.

Leider ist dem nicht so, denn das wäre deutlich billiger

Mit anderen Worten: Es steht / stand das gleiche an, wie schon im Sommer. Wir haben uns also einiges vorgenommen.

Neuen Motor zusammenbauen:

Schrick Ventilfedern verbauen
Kopf auf den Block setzen
Simmerringe / Kurbelwellenflansche montieren
Schrick Nocke einbauen
Einige Teile vom "alten" Motor übernehmen (Wasserflansche, Ölpumpe, Kupplung, Getriebe...)

Und natürlich den Rest vorbereiten:

Kabel, Unterdruck, Abgas, Ansaug und Antriebswellen vom Motor ab
Motor raus, Getriebe & Kupplung runter
Alles abbauen, was noch zu gebrauchen ist

... das ganze muss dann zusammengebastelt und reingehangen werden.

Naja, viel zu tun. Und wir wären ja nicht wir, wenns nicht gleich losgeganen wär

Der neue Block mit Kopfdichtung:

... mit Kopf:

... und Kopfschrauben:

... und Kurbelwellenflansch, Geitriebeseitig:

Hatte nicht jemand geschrieben, die Nocke sehe aus, wie ne Seriennocke? Momentan hoff ich noch, dass sie sich dreht :P

Parallel dazu: Demontage!

Das Biest am Haken:

... und die beiden Bestien nebeneinander:

Natürlich klappte auch diesmal nicht alles reibungslos, wir standen mal wieder vor einer kreativen Herausforderung. Die Antriebswelle ließ sich nicht vom Gegenstück am Getriebe lösen!

Der Grund war schnell erkannt: Der Dichtring im Flansch am Getriebe war undicht, das Getriebeöl sammelte sich in den Zwischenräumen und verschweißte die beiden Teile durch den Kapillar-Effekt fast miteinander.

Wir haben kurzerhand die Antriebswelle am Radlagergehäuse abgeschraubt und das Problem dann im ausgebauten Zustand mit ner ausgewogenen Mischung aus Geduld und Gewalt gelöst