Neuzulassungen Dezember 2009 und Gesamtjahr 2009 (Nachtrag: Oberklasse weltweite Absatzzahlen)

[MatthiasDELFS]

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Hinweis: Die zugehörigen Bilder sind von der Wikipedia und wurden auch dort von mir hochgeladen, sodass ich hier keinen Urheber nennen muss.
Kleinstwagen
Das Jahr 2009 ist zu Ende und das neue Jahr 2010 hat begonnen. Bei den Neuzulassungen scheint der Sieger Fiat Panda zu heißen. Mit deutlichem Vorsprung. Von ihm wurden bis November 2009 55.735 Eiheiten zugelassen. Platz 2 geht an den Renault Twingo mit 32.296 zugelassenen PKWs. Doch dieser ist ihm noch nicht sicher, denn der Smart Fortwo liegt ihm mit nur ca. 600 weniger zugelassenen Einheiten dicht auf dem Fersen und könnte ihn dank des Dezembers aufholen. Überraschend enttäuschen der VW Fox, der auf dem neunten Platz landet, per annum (bis November) versteht sich. Der Chevrolet Matiz könnte ihn bis Dezember sogar noch einholen. Ebenfalls enttäuschend der iQ von Toyota. Nach dem Vorbild des Smart scheint er in Deutschland ein Flop zu werden. Nur ca. 10.000 zugelassene iQ bedeuten einen der hinteren Plätze.

Kleinwagen
Bei den Kleinwagen geht es deutlich enger zu, ein Kopf-an-Kopf Rennen zwischen Ford Fiesta (98.302), Opel Corsa (101.620), Skoda Fabia (100.086) und VW Polo (100.687). Der Ford Fiesta und Skoda Fabia scheinen den Sieg 2009 nicht mehr zu erhalten. Ihre gute Reichweite aus dem Sommer ist vorbei, vor allem der Fabia schwächelt im November. Allemal wird es ein knapper Sieg, entweder vom Polo oder Corsa. Ihre Reichweite ist weiterhin konstant, doch aufgrund der ausgelaufenen Abwrackprämie scheint der Corsa den Kürzeren gezogen zu haben. Dagegen ist der Polo recht neu und wird es wohl schaffen. Größter Gewinner in Prozent gesehen ist der Alfa Mito. Plus 1009,2% zum Vorjahr bedeuten größter Gewinner.

Kompaktklasse
In der Kompaktklasse ein gewohntes Bild. Der VW Golf ist wieder Sieger in der Kompaktklasse. Der Opel Astra sichert sich mit deutlichem Abstand den zweiten Platz mit knapp 100.000 verkauften Modellen. Auf Platz drei und vier folgen Audi (68.353) und BMW (66.365). Ansonsten ist die Kompaktklasse wie immer: langweilig und unspektakulär ohne Ausreißer.

Mittelklasse
Der Sieger steht auch schon hier im November fest: VW Passat. Er hat sich im Frühjahr und Sommer einen so großen Vorsprung herausgefahren, dass er sich das derzeitige Schwächeln seit drei Monaten erlauben kann. Er wird wohl mit ca. 6000 Fahrzeugen Vorsprung auf den zweiten, die C-Klasse, siegen. Diese überholt den Vorjahressieger A4 und stagniert auf Platz 2. Der A4 landet auf Platz 3, der letztes Jahr noch ganz knapp vor der C-Klasse Sieger wurde. Der 3er BMW ist wiederum auf dem vierten Platz, wie im Vorjahr. Dass die C-Klasse in den letzten Monaten stark aufgeholt hat, wundert mich doch stark. Dies ist nicht auf die Injektorprobleme zu beziehen, da die Privatzulassungen stagniert bzw. leicht gestiegen sind. Dass der Ford Mondeo so dramatisch verliert, hätte man auch nicht gedacht. Mit nur 22.009 zugelassenen Mondeos per annum kann Ford in der Tat nicht glücklich sein. Der Opel Insignia steht mit 34.208 Einheiten nur leicht besser da, obwohl er doch das neuere Fahrzeug ist. Der im letzten Jahr neu erschienene Laguna scheint gar nicht gut anzukommen: Nur 4.591 Einheiten bis November bedeuten, dass er sich sogar noch hinter dem Citro?ën C5 einreihen muss, der es bis November 7509 Einheiten bringt.

Obere Mittelklasse
Die neue E-Klasse hat sich auf Anhieb auf den ersten Platz katapultiert. Mit 44.302 Limousinen (!) hat sie ca. 15.000 Einheiten Vorsprung auf den 5er BMW (31.183) und den A6 von Audi (30.502). Damit verbessert sich die E-Klasse nur leicht, denn die im letzten Jahr ausgelaufene E-Klasse ließ auch in ihren letzten Monaten nicht nach und stagnierte auf hohem Niveau. Dasselbe Spiel scheint sich auch beim BMW 5er anzudeuten. Der Nachfolger ist zwar schon vorgestellt, aber der aktuelle 5er hält sich noch vor dem A6, der knapp 27 Prozent verliert. Der Jaguar XF ist ein großer Wurf, der schon leider nach einem Jahr wieder knapp 20 Prozent einbüßen musste. Schade. Mit nur 1.212 Einheiten bis November landet er noch vor der französischen Gurkentruppe bestehend aus Citroën C6 (185), Peugeot 607 (103) und dem Renault Vel Satis, der im November leider ausgelaufen ist. Er war meines Erachtens der Schönste der Dreien.

Oberklasse
Dass der BMW 7er nur knapp gewinnt, ist kein Wunder, denn er ist auch der Neueste in dieser Klasse. Die S-Klasse ist ihm dicht auf dem Fersen, obwohl schon seit 2005 auf dem Markt. Ihr fehlen nur ca. 500 Exemplare auf jenen. Da der CLS ebenfalls in der Oberklasse eingeordnet ist, kann man sagen, dass Mercedes den größten Anteil in dieser hat. Dieser wurde 1.685 Mal neu zugelassen und landet somit auf dem fünften Platz nur leicht hinter dem VW Phaeton (1.810) und Audi A8 (1.859), der sehr stark verliert (-56%). Ein solcher Verlust vor einem Modellwechsel ist weder bei BMW noch bei Mercedes zu sehen. Was da wohl schief läuft? Auf Platz 6 der Porsche Panamera mit 885 Exemplaren (mit schrecklichem Heck). Größter Verlierer ist der Lexus LS, der 57 Neuzulassungen auf sich bringt und somit 80 Prozent zum Vorjahr verliert.

Quelle: kba.de

Nachtrag:
Weltweite Absatzzahlen der Oberklasse vom 1. Januar 2009 bis 30. September 2009:
Mercedes S-Klasse 40.300 S-Klasse (Marktführer, weltweit)
BMW 7er 33.400
Audi A8 8.344 (wirklich sehr schlecht)

Quelle: Die Mediaseiten bzw. Quartalsberichte der drei Marken.

Nachtrag:
Die A-Klasse wurde 54.622 im Jahre 2009 verkauft. Somit belegt sie den 6. Platz hinter dem Ford Focus und vor dem Skoda Octavia. Die A-Klasse hat 2009 im Vergleich zum Vorjahr rund 11 Prozent eingebüßt. Die geschäftlichen Zulassungen lagen 2009 bei 37,9%. Zum Vergleich: Audi A3 51,3%; BMW 1er 54,7%.

Die B-Klasse ist seit ihrer Markteinführung der meistverkaufte Minivan. 2009 wurden in Deutschland 40.791 B-Klassen zugelassen. Somit liegt sie weit vor dem Opel Meriva (29.787), der auf Platz 2 landet. Dennoch muss der B im Vergleich zum Vorjahr knapp 15% einbüßen. Die geschäftlichen Zulassungen liegen bei 48,6%.

[Fensterheber27380]

Vans? Caddy, Touran?

[330d 6GangRacer]

Quelle dieser Zahlen ???

[Spurverbreiterung132899]

steht doch da unten!

[MatthiasDELFS]

ja die Zahlen können doch nur vom kba stammen, woher denn sonst ?

[Schoeneberg30]

Oben hast du "auf den Fersen" und unten "auf den Versen" gesschrieben. Ich bin verwirrt.

[A-Driver05]

nett geschrieben. Danke.

[MatthiasDELFS]

Nachtrag von mir: Die weltweiten Absatzzahlen der Oberklasse von Mercedes, BMW und Audi.

[Faltenbalg5536]

ist ja Wahnsinn, wie Audi Anteile verloren hat.

[Achsmanschette46473]

Kann die Aufregung um die nachlassenden Audi-Verkaufszahlen gar nicht verstehen. ...oder kommen diese Anmerkungen mal wieder nur von Leuten, die Deutschland noch nicht wirklich mit offenen Augen verlassen haben?
Weltweit sind die anerkanntesten Marken der oberen Segmente in Summe immernoch Mercedes, BMW und Lexus. Deutschland gibt einfach kein richtiges Bild ab, weil nebem dem typischen patriotisch getriebenen Kaufverhalten Audi zudem noch von der enormen Werbemacht des VAG-Konzerns profitiert und die positive Berichterstattung und (Image-)Wahrnehmung quasi durch die Hintertür eingekauft wird.
In den unteren Klassen spielt Audi ja auch hervorragend mit und wird inzwischen auch in Amerika dafür geschätzt. Aber in der Oberliga fehlt ihnen nicht nur bei Image und Tradition das Niveau, sondern v.a. auch beim Produkt. Wer mal A8 UND S-Klasse (längere Zeit/Strecken) gefahren hat, weiß das. Deshalb wundert mich der Absturz des A8 überhaupt nicht.
Die US-Mercedes-Leute glauben nicht nur deshalb letztens Cadillac als die aufstrebende 4te Kraft der Oberklasse ausgemacht zu haben (und wer letztens mal einen aktuellen Cadillac gefahren hat, kann auch das verstehen).

Deshalb möchte ich dem Autor auch ausdrücklich danken, dass die Neuzulassungen nach Segmenten aufbereitet wurden! Denn nur hier zeigt sich, dass neben den Gesamtzahlen auch der Modellmix für das Gesamtbild eine große Rolle spielt. Audi mag so viele Modelle wie Mercedes oder BMW verkaufen, wenn die Stückzahlen aber überwiegend in den unteren Klassen gemacht werden und in die Oberklasse nur mit günstigen Leasingraten einzudringen ist, ergibt sich auch für Deutschland ein etwas differenziertes Bild.

Gruß, TheStig.

[Spurverbreiterung12453]

Tolle Zusammenfassung! Es wird ein sehr guter Überblick über die Marktentwicklung gegeben.
Hättest du vielleicht kumulierte Zahlen wo A./B.Klasse in der Kompaktklasse liegen?
Natürlich nur, falls es nicht zu viel Mühe macht!
Danke!

Brotech5

[MatthiasDELFS]

...hinzugefügt!

Viele Grüße

[Spurverbreiterung12453]

Vielen Dank! Klasse!

[aidk]

Sind das bei der E-Klasse wirklich NUR die Limousinen verglichen mit den Limousinen der Konkurrenten oder kommen da auch Kombis ins Spiel?
Zur E-Klasse zählt ja auch das Coupe.
Also wirklich NUR Limousinen oder wie soll man das Ausrufezeichen hinter dem "Limousinen" im Beitrag vom TE verstehen?

Aidk

[MatthiasDELFS]

Es sind T-Modelle und Limousinen. Wobei die T-Modelle erst seit November ausgeliefert werden. T-Modell ca. 2.500 davon.

Viele Grüße

[MatthiasDELFS]

Bei Audi sind alle A6 verteten und beim 5er auch. Dazu kommt bei diesem auch der GT!

[MatthiasDELFS]

Zum A6 zählen auch die allroad quattro-Modelle