Fahrbericht: Audi A6 C7 (4G) Limousine 3.0 TDI quattro S tronic

[denis_g_v]

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Frontansicht

Hallo Motor-Talker!

Nachdem ich meine beschädigte Stoßstange am Q5 letzte Woche reparieren gelassen habe, habe ich mir beim "grünen Vermieter" einen Wagen aus der Premium-Klasse gemietet. Ich hatte eigentlich auf einen BMW 5er F10/11 spekuliert, bekam aber doch einen A6 3.0 TDI quattro mit 245 PS.

I. Innenraum
Platzangebot vorn
Der Audi A6 hat vorne für einen Wagen der oberen Mittelklasse genügend Platz. Auch größere Personen (über 180 cm) können bequem drin sitzen. Was mich allerdings ein bisschen stört: das rechte Bein stößt fast die ganze Zeit gegen die Mittelkonsole. Das ist wohl der sehr breiten Mittelkonsole geschuldet.

Platzangebot hinten
Auch hinten gibt es genügend Platz. Ich bin ca. 190 cm groß und habe mir meinen Vordersitz so eingestellt, wie er mir passt. Danach habe ich mich hinten reingesetzt und zwischen meinen Beinen und dem Vordersitz passte mein iPhone rein. Somit hatte ich noch 12 cm Beinfreiheit. Das ist meiner Meinung nach ordentlich.

Kofferraum
Der Kofferraum ist für eine Limousine geräumig und fasst ungefähr 530 Liter. Mich hat das sehr überrascht. In der Tiefe ist es sicherlich länger als der Kofferraum meines Q5.

Übersichtlichkeit
Der A6 ist nach vorne übersichtlich. Hintenrum war ich froh, dass der A6 das PDC plus hatte. Trotzdem hat man beim Ein- und Ausparken, beispielsweise, hat man keine Probleme und das obwohl das Auto fast 5 Meter lang ist. Falls man doch Probleme beim Parken hat, kann man den Parklenkassistent, der verbaut war, benutzen.

Qualitätseindruck
Die Qualität ist, wie ich es von Audi gewohnt bin, äußerst hochwertig. Auch die Alcantara-/Leder-Kombination der Sitze, die einen guten Seitenhalt bieten und sehr bequem sind, und auch die weichen Kunststoffe im Armaturenbrett und der Mittelkonsole fühlen sich sehr hochwertig an. Auch das ein oder andere Plastikteil, das in Klavierlack-Optik gehalten ist, ist sehr ansprechend gestaltet. Was ich auch schön fand, ist die durchgehende Dekorleiste von der Fahrertür über das Armaturenbrett bis zur Beifahrertür.

Bedienung
Die Bedienung des MMI Navigation plus und auch der anderen Bedienelemente (bspw. Multifunktionslenkrad) ist, auditypisch, sehr intuitiv und selbst erklärend. Da ich die ganzen Teile schon aus meinem A3 kenne, war das auch nicht wirklich unbekannt für mich.

II. Antrieb
Der 245PS 3.0-Liter-Diesel ist sehr drehfreudig und hat einen guten Durchzug. Laut FIS verbraucht das Fahrzeug ca. 7-8 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Fast genau so viel oder wenig, wie in den ganzen 2.0 TDI, die ich gefahren bin.
Die S tronic schaltet sportlich (im dynamic-Modus) und auch komfortabel (im comfort-Modus). Allerdings hat mich ein bisschen überrascht, dass der Wagen im efficiency-Modus bis ca. 120 km/h im 6. Gang bleibt und nicht in den 7. schaltet.
Die Beschleunigung hat mich ziemlich überrascht. Wenn man die volle Kraft braucht, dann ist sie da. Vom Stand aus ist er innerhalb von knapp 6 Sekunden auf 100 km/h.

III. Fahrdynamik
Der Testwagen hatte 17''-Ganzjahresreifen und das Dynamikfahrwerk. Das Fahrwerk ist für einen A6 genau richtig abgestimmt, nämlich schön komfortabel. Die Lenkung ist sehr direkt und man fühlt sich wirklich sicher. Die Ganzjahresreifen würden es allerdings nicht in meine Konfiguration schaffen (viel zu laut).

IV. Funktion & Technik
In dieser Rubrik möchte ich einige der verbauten Extras näher erklären:

• Der Wagen hatte die optionalen Xenon-Scheinwerfer mit Allwetterlicht verbaut. Leider konnte ich nicht feststellen, wozu das Allwetterlicht (AWL) gut sein soll. Bei Regen habe ich nicht besser gesehen, als ohne AWL und auch als Nebelscheinwerfer sind sie nicht das Gelbe vom Ei.
• Navigation plus: Erst bei der Abgabe des Fahrzeugs habe ich bemerkt, dass er auch connect mit WiFi-Hotspot hatte. Das wollte ich noch testen, doch ich wusste nicht welche SIM-Karte da rein passt (Micro-/Nano-SIM). Dann habe ich es gelassen. Aber ansonsten läuft das Navigationssystem und auch das Radio sehr flüssig mit gutem Empfang. Verbaut war auch DAB+. Die Soundqualität ist bei DAB+ eigentlich genau so gut, wie wenn man Musik von einer CD/SD-Karte hört.
• Parklenkassistent: er hat seinen Dienst in der Testparklücke sehr gut verrichtet (ich glaube, die Parklücke muss beim parallelen Einparken nur 50cm pro Seite größer sein). Bei einmaligem Drücken der PLA-Taste sucht der Wagen die "parallel parking"-Lücke (wie heißt das eigentlich auf deutsch?), bei zweimaligem Drücken die Querparklücke.

Falls es noch Fragen gibt, fragt mich einfach. Ich freue mich schon auf eure Kommentare? 

Gruß
Denis

[Drahtfahrer]

Konntest du die Xenon Scheinwerfer testen ?Unterschied gemerkt gegen halogen ?

Ansonsten super fahrbericht.

Neupreis liegt bei 60,000Euro Wa

Mfg drahti

[BigMäc]

Wahnsinn, daß das in der Entwicklung nie auffällt daß man scheinbar in der kompletten Modellpalette mit dem Bein/Knie an der harten Kante der Mittelkonsole anstößt ...ich kannte das schon vom VW Passat und hab es auch in einem (ebenfalls gemieteten) Audi A1 in noch schlimmerer Form wiedergefunden. Nach einer Strecke von ca. 470 km hat sich das am Tag darauf angefühlt wie ein blauer Fleck wenn man draufdrückt (oder eben wieder einsteigt und damit fährt).

[denis_g_v]

@Drahtfahrer: da ich schon 10 Jahre lang nachts mit Xenon fahre, war die Nachtfahrt eben einfach super ausgeleuchtet, so wie ich es gewohnt bin

@BigMäc: Ich weiß auch nicht, was sich die Entwickler dabei denken

[Fensterheber3165]

Das mit der Mittelkonsole ist mittlerweile bei fast allen Herstellern Usus - dabei werden die Autos doch immer breiter. Noch schlimmer ist es allerdings bei Fahrzeugen mit Heckantriebsplattform und Frontmotor, insbesondere BMW, da muss man sein rechtes Bein regelrecht verrenken um die Pedale bedienen zu können.

[Drahtfahrer]

Verstehe die neuen halogen Scheinwerfer sind kein vergleich wie vor 16 jahren beim C5 oder B5 Fl vor 14 jahren _

Mfg drahti

[Duftbaumdeuter49157]

Die Audi Fahrer haben wohl alle geschwollene Eier. Daher streift das Bein an der Mittelkonsole an.
Audi Entwicklung, bitte ber�cksichtigen

Max