Doomdesign

Umrüstung TFL und Standlicht

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Hallo 4F-Gemeinde,

ich habe mich die letzten Tage endlich dran gemacht, meine TFLs und Standlichter gegen weißere Birnen zu tauschen. Meine Wahl fiel auf die MTEC P21W Chrome Super White von Xenonwhite.de und auf die Xenonwhite W5W mit Xenon-Optik aus der Bucht. Kostenpunkt komplett lag bei 26,45€.

Da ich bisher noch nie eine Lampe an meinem Dicken EZ 05/2005 gewechselt habe, habe ich mich natürlich im Wiki und im Forum schlau gemacht. Sofern man das behaupten kann. Denn obwohl ich die Anleitung aus dem Wiki genommen habe, hatte ich so meine Schwierigkeiten, die Anleitung und die Bilder im Motorraum meines Dicken umzusetzen... Deswegen habe ich mir gedacht, dass ich die Anleitung aus dem Wiki ein wenig abgeändert und mit mehr Fotos hier nochmal poste... Für eventuelle Schäden an eurem Dicken übernehme ich natürlich keine Haftung!

Werkzeug:
Für den Umbau braucht man lediglich einen Kreuz-Schlitz-Schraubenzieher, eine Spitzzange und einen kleinen Schlitzschraubenzieher. Ich hatte noch meine dünnen Laufhandschuhe angezogen, was sich als ganz gute Idee herausstellte.

Wechsel der Birnen Fahrerseite: (Bild: Motorraum Übersicht, grün 1)
Die Seite beschrieben viele als die einfachere Seite von den beiden, was ich aber nicht bestätigen kann, weil beide Seiten ihre Tücken haben. Da ich aber mit der Fahrerseite angefangen habe, soll das hier auch zuerst gepostet werden.
Auf dieser Seite hatte ich keine Handschuhe an und habe mir beim Austausch der Birnen mehrfach in die Finger geschnitten. Tragt also am Besten dünne Handschuhe.
Die Kunststoffabdeckung des Scheinwerfers ist geclipt. Einfach die oben befindlichen Nasen runterdrücken und der Deckel lässt sich lösen. Dann kann man den zwischen Hydrauliköl-Behälter und Kotflügel rausziehen. Dann nimmt man am besten ein über Kreuz eingesägtes Rundholz (Wiki) und steckt das von hinten auf das Kunststoff-T des TFL. Weil ich kein Holz hatte und außerdem noch das Standlicht wechseln wollte, habe ich den Hydrauliköl-Behälter aus der Metallschelle gelöst und zur Seite gedrückt. Dann habe ich mit einer Spitzzange beide Fassungen rausgeholt. Die Fassungen des TFLs (Bild: SW-Gehäuse Fahrerseite, grün) werden von hinten gesehen nach links, also gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Neue Birne rein und Fassung wieder einsetzen. Ans Standlicht (Bild: SW-Gehäuse Fahrerseite, rot) kommt man mit ein bisschen Geduld auch gut mit der Spitzzange dran. Diese Fassung wird einfach nach hinten abgezogen. Einbau genau umgekehrt.
Danach die Kunststoffabdeckung des Scheinwerfers wieder dran clipsen und den Hydrauliköl-Behälter wieder in die Metallschelle und festschrauben.

Wechsel der Birnen Beifahrerseite: (Bild: Motorraum Übersicht, rot 1-6)
Hier setzt die Anleitung aus dem Wiki an. Allerdings kann man sich ein paar Schritte sparen. Als erstes die Motorabdeckung (Bild: Motorraum Übersicht, rot 1) runter nehmen. Einfach nach oben abziehen, ist nur geclipt.
Dann die beiden Kreuzschlitzschrauben links neben dem Motorhaubenschloss (Bild: Motorraum Übersicht, rot 2) entfernen und die Luftkanäle zum Luftfilterkasten (Bild: Motorraum Übersicht, rot 3) rausziehen. Das sind zwei Teile. Ist relativ einfach. Einfach ein bisschen rupfen...
Danach die Klammern (Bild: Motorraum Übersicht, rot 5) öffnen, die vom Luftfilterkasten zum Luftmengenmesser (also Richtung Motor) führen. Den Ansaugkanal kann man anschließend einfach abziehen. Der Stecker für den Luftmengenmesser (Bild: Motorraum Übersicht, rot 6) lässt sich leicht mit dem kleinen Schlitz-Schraubenzieher lösen. Einfach gegenüber der Kabel in den Stecker rein und das schmale Plastikteil hochdrücken. Dann rastet der Stecker aus und lässt sich einfach lösen. Anschließend die Klammern für den Luftfilterkasten (Bild: Motorraum Übersicht, rot 4) öffnen. Die hintere sitzt echt blöd, lässt sich aber mit etwas Geduld lösen. Jetzt einfach beherzt den oberen Teil des Luftfilterkastens vom unteren abziehen und aus dem Motorraum holen.
Der untere Teil des LF-Kastens ist nun noch an 4 Stellen (Bild: Luftfilterkasten Unterteil, rot) verbunden. Eine Kunststoff-Spreiz-Niete (Bild: Luftfilterkasten Befestigungen, rot oben) sitzt mit einer Gummitülle im oberen Teil zum Kotflügel hin. Den Stopfen einfach mit einer Zange entfernen. Ich habe dafür die Spitzzange genommen. Die Gummitülle und eine Kunststoffhülse bleiben übrig. Ich habe die Gummitülle einfach nach hinten rausgedrückt, damit ich den Kasten lösen kann. Man hätte die aber wohl auch drin lassen können...
Ganz unten sitzt eine Gummitülle mit einer dreieckigen Nase (Bild: Luftfilterkasten Befestigungen, rot unten) an der Seite. Diese Nase einfach mit der Zange greifen und die Tülle senkrecht nach oben rausziehen. Danach ist der LF-Kasten gelöst. Jetzt einfach den oberen Teil vom Kotflügel wegziehen, dann senkrecht nach oben und die beiden Gummipuffer (Bild: Luftfilterkasten Unterteil, rot, beide unteren Kreise) unterhalb des Kastens lösen sich aus dem Träger. Beim Rausziehen auf die Klammern des LF-Kastens (Bild: Luftfilterkasten Unterteil, grün) achten, die hintere fällt leicht raus. Meine ist rausgefallen und zum Glück auf dem Träger liegen geblieben.
An dem Unterteil des LF-Kastens befinden sich ein Stecker und ein Schlauch. Den Stecker (Bild: Luftfilterkasten von unten, rot) wie den beim Luftmengenmesser abstöpseln und dann das Gehäuse einfach auf dem Motor ablegen. Dann braucht man den Schlauch nicht extra zu trennen.
Dann die Kunststoffabdeckung des Scheinwerfers öffnen und die Birnen tauschen. Einbau des LF-Kastens einfach umgekehrt. Bei der Montage der beiden Teile des Luftkanals (Bild: Motorraum Übersicht, rot 3) zum LF-Kasten sollte man beide Teile zuerst zusammenstecken und anschließend einsetzen. Das ist einfacher, als nachher den Winkel mit Gewalt da reinzuquetschen.

EDIT: Am 16.07.10 hat das linke TFL nach nur 7 Monaten den Geist aufgegeben. Die Haltbarkeit der MTECs ist meiner Meinung nach also etwas fragwürdig...

Ich hoffe, dass ich mit dieser Beschreibung zumindest den nicht-Hobby-Schraubern etwas helfen konnte... Für den Umbau und die Freude danach wünsche ich euch viel Spaß! Bei Fragen, Wünschen oder sonst was einfach ne PN schreiben...

Greetz,
Doom

Hinweis: Die Umrüstung auf die oben genannten Leuchtmittel ist im Geltungsbereich der StVZO nicht erlaubt!

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Kommentiert auf: Standlichtbirne wechseln im TFL Audi A6 Avant 4F | Kalliey®

[Rostlöser19530]

Hi,
da der Beitrag schon einige Tage alt ist, wollte ich mal fragen, ob Du das Auto noch fährst.
Wenn ja, könnten wir uns ja mal austauschen, da Du ja aus Koblenz bist und ich aus Limburg. Somit ist die Entfernung eher gering und vielleicht gibt es neben der Möglichkeit eines telefonischen Austausches zusätzlich den persönlichen Austausch.
PS: Ich habe aus das VAGCOM und die MMI Updatesoftware. Aber Du ja bestimmt auch.
VG
Klaus
Mobil: 01xx-xxxxxxx

[Fensterheber47245]

Hallo Klaus,

Ich melde mich heute noch oder morgen bei dir...

Greetz,
Doom

[Federspanner33566]

Hallo ,
du warst echt eine grosse Hilfe, vor allem der Tip mit der Halterung im Gegenuhrzeiger zu drehen .
Die Doku ist perfekt!!!!!!!!!!!
Gruss aus der Schweiz
lixe

[Multimeter18336]

Danke Doomdesign für deine Anleitung! Hätte mich sonst nie an die Standlichter herangetraut. Eine kleine Empfehlung (nach eigener erfolgreicher Durchführung):

Zitat:

Dann rastet der Stecker aus und lässt sich einfach lösen. Anschließend die Klammern für den Luftfilterkasten (Bild: Motorraum Übersicht, rot 4) öffnen. Die hintere sitzt echt blöd, lässt sich aber mit etwas Geduld lösen. Jetzt einfach beherzt den oberen Teil des Luftfilterkastens vom unteren abziehen und aus dem Motorraum holen.

Tip 1hintere Klammer nach abklippsen mit einem Stück Faden gegen herunterfallen sichern. (z.B. am zuvor abgezogenen Stecker) Mir ist die Klammer auch heruntergefallen und ich konnte sie nur mit viel Glück auf dem Unterboden erfühlen!!! Also lieber auf Nummer sicher gehen.

Zitat:

Der untere Teil des LF-Kastens ist nun noch an 4 Stellen (Bild: Luftfilterkasten Unterteil, rot) verbunden. Eine Kunststoff-Spreiz-Niete (Bild: Luftfilterkasten Befestigungen, rot oben) sitzt mit einer Gummitülle im oberen Teil zum Kotflügel hin. Den Stopfen einfach mit einer Zange entfernen. Ich habe dafür die Spitzzange genommen. Die Gummitülle und eine Kunststoffhülse bleiben übrig. Ich habe die Gummitülle einfach nach hinten rausgedrückt, damit ich den Kasten lösen kann. Man hätte die aber wohl auch drin lassen können.

Tip 2Die Kunstoffhülse ist nicht komplett rund! Es gibt eine kleine Abflachung am äußeren Ring - mit Spitzzange Hülse erfassen, Abflachung drehen in Richtung des Rades. Die Hülse sollte dann leichter abgehen und somit weniger beschädigt werden. Die Spreizer haben auf der Außenseite eine Wölbung welche die Arretierung erst ermöglicht. Diese wird abgeschliffen wenn die Hülse noch mit einem Führungsring in einer Nut verläuft. Der Führungsring hat ebenfalls diese Abflachung und kann daher aus der Nut herausgedreht werden.

[PS-Schnecke27418]

Auch ich möchte mich für die tolle Beschreibung bedanken. Hat bei mir tadellos funktioniert. Nix verloren, nix kaputt.

Hinweise von mir:

Zitat:
"..habe ich den Hydrauliköl-Behälter aus der Metallschelle gelöst und zur Seite gedrückt..."

Ich habe die Schelle komplett geöffnet (Schraube raus, Achtung Distanzscheibe!) und den Behälter nach unten links gedrückt. Das gibt mehr Bewegungsraum. Man kann ohne großen Schaden sogar die Schelle etwas verbiegen, um mehr Platz zu haben.

Zitat:
"Ganz unten sitzt eine Gummitülle mit einer dreieckigen Nase (Bild: Luftfilterkasten Befestigungen, rot unten) an der Seite. Diese Nase einfach mit der Zange greifen und die Tülle senkrecht nach oben rausziehen."

Ich denke die dient nur der Entwässerung und muss nicht herausgezogen werden. So war es zumindest bei mir.

Meine Tipps:
Beim Einbau habe ich durch den Scheinwerfer in die Löcher vom Reflektor geschaut, lässt sich damit gut zielen. Die Sockel haben übrigens keine definierte Ausrichtung. Müssen einfach nur reingesteckt und beim TFL noch gedreht werden.

Pro Seite habe ich rund 45 min gebraucht. Fahrerseite ist zwar weniger abzubauen, aber man kommt auch bescheidener ran.

Viel Spaß!!

[garip61]

hallo ich habe Audi A6 4f 2007 ich will die tagfahrlicht wechselen aber ich kan die vordere kleine gril nicht abbauen kann jemand mir helfen.

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Kommentiert auf: Parklicht wechsel dauert 45min so kompliziert? : Seite 2 : Hier ist eine super gute Beschreibung, dauert für den Laien je...