Dorti's Bilderecke

Aston Martin DB 2/4 MK II Saloon - Todgesagte leben länger

[Dortmunder 65]

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

                            

00

Aston Martin DB2/4
Auf den Bildern MK II Saloon

Baujahr 1956
Aluminium-Karosserie
Moon Beam Grey/Dark Grey
Lederausstattung in oxblood
6 Zylinder DOHC Reihenmotor 2922 ccm 165 PS
Linkslenker, Chromspeichenräder
Einer von 146 Stück

Was will man über einen einzelnen Wagen dieser Marke schreiben? Das geht wie in den meisten Fällen hier noch am wenigsten. Da ich technische Daten meist nicht hervorhebe, habe ich einen großen Vorteil. Denn bei den vielen Kombinationen Motor und Karosserie die Aston zu Anfangs praktizierte, sind kaum verlässliche Zahlen zu ermitteln.
Es begann eigentlich mit dem Verkauf von Wagen der Marke Springer, Lionel Martin und Robert Bamford betrieben ab 1913 einen Autohandel in der Londoner Callow Street. Ihr Interessse galt jedoch renntaugliche Autos zu bauen, um damit an Rennen teil zu nehmen. So kam es dann auch zum Namen Aston Martin, durch die Teilnahme am Bergrennen von Aston Hill durch Lionel Martin. Der erste Wagen war der mit Spitznamen Coal Scutle (Kohlenkasten) und wurde 1915 vorgestelt und in verschiedenen Renn- und Testversionen gebaut. Im Rennsport feierte man immer wieder Erfolge mit Wagen wie der Internationale oder Le Man. Auch Ulster und der 15/98 konnten überzeugen. Durch den Kriegsbeginn ging der Atom nicht in Produktion und 1935 gründete sich der erste Automobil Club der Welt, der Aston Martin Owners Club. Bei den verschiedenen internationalen Ablegern dieses Clubs wird man nur aufgenommen, wenn man sich erst in GB beworben hat und aufgenommen wurde. Wie viele Kleinserienherstellern plagten auch Aston Martin immer finanzielle Sorgen und nach dem Ausstieg von Rober Bamford (1920) wechselte mehrmals der Besitzer. So nun zum Kürzel DB, dieser kam mit dem neuen Eigentümer David Brown (später ein Sir) 1950 dazu, dieser kaufte 1947 Aston Martin. Erst der zweite Wagen erhielt in seiner Ära dieses Kürzel, deshalb gab es nie einen DB1.
Mit dem DB 2/4 sind wir fast bei dem Wagen auf den Bildern, die 4 steht für 4 Sitze, dieser kam 1953 auf den Markt, der neben dem DB 2 verkauft wurde. Der DB 2/4 Mark II kam 1955 und hat als Erkennungsmerkmal sanfte Heckflossen und die Dachlinie wurde leicht angehoben. Beim Mark III (1957) wurden die Hechflossen größer und Rücklichter vom Humber Hawk wurden verwendet. Einen kleinen Schritt zurück, David Brown war von den Motoren bei Aston Martin nicht überzeugt. Um seinem "Luxusspielzeug" den passenden Motor zu geben, kaufte er gleich den Hersteller Lagonda dazu. Lagonda hatte den von W.O. Bentley konstruierten 2,6 Liter Reihensechszylinder und so kamen passender Motor und Wagen zusammen. 1954 erhöhte man den Hubraum auf 2,9 Liter bei einer Leistung von 140 PS und im Mark II soll er sogar 165 PS leisten. Dieser Motor wurde mit verschiedensten Auspuffanlagen und Vergasern angeboten und erhielt immer neue interne Kürzel. Daher kann man eigentlich nie von einer Standartkombination reden, besonders beim Mark III.
Kann man eigentlich von einem Coupe sprechen, durch die Heckklappe ist es wohl ein Hatch Back, sowie das Drophead Coupe wohl ein Cabrio ist. 1127 Stück aller DB 2/4 Typen wurden gebaut, der Mark II ist mit 199 Stück der Seltenste und der Rest verteilt sich recht gleichmäßig. Die Cabrios des DB 2/4 kamen erst vom Haus Bertone und ab Mark II von Carrozzeria Tuning. Der Seltenste ist wohl das Mark II Drophead von Carrozzeria Tuning, da es nur drei mal gebaut wurde. Im Mark III kamen erstmals Scheibenbremsen zum Einsatz, die Vorgänger hatten allesamt Trommelbremsen.

Geschichtliches und Triviales

1972 liefen die Geschäfte des David Brown nicht besonders gut, so dass er Aston Martin verkaufen musste. Nach einigen Besitzerwechseln stieg Ford 1987 mit 75 % ein um 1994 den Rest zu kaufen. Unter Ford blühte die Marke wieder auf und der DB7 war der meist verkaufte Wagen von Aston Martin. Nach der zusammenführung mit Jaguar, Land Rover, Volvo und Lincoln (heute schon wieder überholt) zur PAG Premier Automotive Group, wurde Aston Martin unter CEO Herrn Dr. Ulrich Bez wieder eigenständig.
Für viele ist Aston Martin mit James Bond 007 ein Begriff, vor allem der DB5 in Goldfinger. Aber auch hier bringt Aston Martin zusammen mit Ian Flemming ein wenig Kuddelmuddel, denn der Autor schrieb nur in einem Roman über einen Aston Martin. Also in Goldfinger schreibt er in dem Kapitel < Thoughts in a DB III> über einen 007 modifizierten Aston Martin. Nur einen DB III in der beschriebenen Form gab es nicht, sondern es gab die Modelle DB 3 und DB 3 S.
Aston Martin in James Bond Filmen
DB 5 in Goldfinger, Feuerball, Golden Eye, Casino Royal, Skyfall
DBS in Im Geheimdienst Ihrer Majestät, Ein Quantum Trost
V8 Volante in Der Hauch des Todes
V12 Vanquist in Stirb an einem anderen Tag

In die Vögel von Alfred Hitchkock fuhr Tippi Hedren (Rolle Melanie Daniels) auch einen DB 2/4.

Ich hoffe euch wieder ein paar schöne Informationen zusammen getragen zu haben und freu mich über Kommentare. Selbstgemachte Bilder zum DB 2/4 sehe ich auch gern.

Euer Dorti

Bild Nr. Kamera M Minolta P Panasonic, Blendenzahl, Belichtungszeit, ISO, Brennweite
00 P f/4,2 1/13s 800 13mm
01 M f/4,0 1/30s 800 22mm
02 M f/3,5 1/40s 640 20mm
03 M f/3,5 1/30s 800 24mm
04 M f/3,5 1/20s 800 18mm
05 M f/4,5 1/13s 800 28mm
06 M f/4,0 1/15s 800 26mm
07 M f/4,0 1/20s 800 18mm
08 P f/3,3 1/60s 400 04mm
09 P f/3,3 1/30s 320 04mm
10 M f/3,5 1/20s 800 18mm
11 M f/4,0 1/15s 800 18mm
12 M f/3,5 1/13s 800 18mm
13 M f/4,0 1/10s 800 26mm
14 P f/3,3 1/30s 400 04mm
15 P f/3,5 1/30s 400 04mm
16 M f/4,5 1/13s 800 30mm
17 P f/3,3 1/30s 400 04mm
18 M f/3,5 1/20s 800 18mm
19 M f/3,5 1/40s 640 20mm
20 M f/3,5 1/30s 640 18mm
21 M f/3,5 1/30s 800 22mm
22 P f/3,5 1/30s 400 04mm Blitzaufnahme
23 M f/4,0 1/8s 800 24mm
24 M f/3,5 1/30s 500 18mm
25 M f/4,0 1/13s 800 28mm
26 M f/3,5 1/20s 800 18mm
27 M f/3,5 1/30s 640 18mm

[mr. mountain]

Der für mich typische Aston Martin ist der DB 5. Wenn man die Augen schließt, dann sieht man den jungen Sean Connery darin seine Runden drehen.
Dorti, ein toller Blog, der die vielfältigen Modelle und Varianten von Motorkombinationen anschaulich verdeutlicht. Respekt vor den Eignern, die sich im Reparaturfall dann um passende Ersatzteile kümmern "dürfen".

[George 73]

Dorti du solltest besser Buchautor werden

[max.tom]

sehr schöner wagen und verbindet auch mit James Bond 007

[Antriebswelle12765]

Für die damalige Zeit schon ein Hingucker.
Aber heutzutage wäre mir der Kofferraum zu klein!