Tue Jan 15 19:08:46 CET 2013
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M0tti
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Kommentare (30)
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2 (19E), Golf, VW
Nach wirklich langem hin und her, auch starker Nachforschung durch Dan, habe ich leider eine Entscheidung fällen müssen. Einige wird es freuen, da sie vor knapp einem Jahr schon etwas dieser Art angedeutet haben, andere werden wohl, wie ich, traurig sein:
Das Golfprojekt ist zuende. Abgebrochen.
Die Gründe sind eigentlich recht vielseitig. Einerseits hatte ich, am Anfang des Projektes, mit Geld gerechnet, welches ich bis jetzt noch nicht habe. Den Grund dazu will ich nicht nennen, Doc und Dan wissen darüber aber bescheid. Deshalb kann ich die Kosten von, vermutlich, weit über 6000€ (Schweißen und Lackieren wird da wohl den größten Part haben) nicht tragen. Bei meiner Mutter oder meinen Schwestern nach Geld fragen würde auch nichts bringen. Dann hatte ich etwas angespaart für den Golf und es ist das mit meinem alten C180 passiert, was alles an Planung über den Haufen geworfen hat. Zwar bin ich gut weggekommen bei dem Schaden, aber ich will noch einige Änderungen an dem C240 vornehmen und Reperaturen stehen auch noch einige an (TÜV in diesem Monat z.B.), damit ich zufrieden bin. Und als Alltagswagen hat dieser eben Vorrang. Weiterhin ist der Rost an der Karosse zu fortgeschritten. Auf der Fahrerseite ist der Schweller, vermutlich, komplett durch. Der Unterboden sieht, laut Doc, auch nicht besser aus und an der A-Säule grinst einen auch Gevatter Rost an. Hinzu kommen die 340.000KM die die Karosse auf dem Buckel hat und auch die 2 oder sogar 3 Unfälle (mindestens 1x das Heck und 1x die Fahrertür, was wohl auch den Schweller getroffen hat).
Es wäre eine andere Karosse von nöten, zu der ich dann aber NICHTS mehr an Papieren und Geschichte habe. Zudem wäre es dann nicht mehr der Golf II meiner Mutter. Denn darum geht es mir bei dem ganzen Projekt ja eigentlich.
Kurz: Das Projekt ist beendet. Ich danke für die vielen Kommentare und den Zuspruch den wir bekommen haben.
Ob ich den Golf einfach so, wie er ist, verkaufe oder die Teile die ich besorgt habe weiterverkaufe, weiß ich noch nicht. Es kann auch passieren, dass ich wirklich eine andere Karosse besorge, einfach nur um das Projekt fertig zu haben. Der Wagen steht aktuell mit fast leerem Innenraum (Armaturenbrett mit Kabelbaum ist noch drin) und Motor, Achsen, Getriebe, Tank, dar. Eigentlich war es geplant den Motor rauszuholen (mit Getriebe) und dann alles andere abzubauen.
Jenachdem finde ich eine Karosse (Golf von 1984, Motor und Ausstattung egal, je nach Standort fahrbereit) mit der man das Projekt dann doch noch durchführen könnte, jedoch bin ich aktuell dazu nicht in der Lage. Weder finanziell noch zeitlich.
PS: Kommentare wie "Ich wusste doch, dass das nix wird" oder ähnliches bitte ich zu vermeiden, mir fiel die Entscheidung schwer genug. Wäre der Rost nicht (vor allem der am Schweller) und/oder die hohen Kosten für Schweißarbeiten oder Lackierarbeiten, dann wäre es machbar. Leider kenne ich niemanden in meiner Umgebung, der mir das - wie man früher sagte - für ein Kasten Bier, machen würde. Wenn das der Fall wäre, dann würde das Projekt wohl nicht still stehen....
Grüße, Motti |
Tue Jan 15 19:21:22 CET 2013 |
PoloMatthias
NEEEIN
Das ist wirklich schade. Ich hab mich schon auf den fertigen GTI gefreut, der seinen zweiten Frühling erlebt.
Aber die Umstände sind nunmal jetzt so und man kann es einfach nicht ändern...
Ich hoffe und wünsche, dass du noch jemanden findest und du dein Projekt irgendwann fertigstellen kannst. Auch wenn das noch Zeit benötigt.
Übrigends glaube ich dir auch, dass dir diese Entscheidung sehr schwer gefallen ist. Deswegen kann man nur sagen: Wenn es nicht anders geht, wäre es wohl sinnlos dieses Projekt am Leben zu halten. Dann auch noch "GTI" gerecht
Tue Jan 15 19:26:11 CET 2013 |
_RGTech
Das ist schade. Ich kann verstehen, dass es eine schwere Entscheidung war, aber auch dass sie getroffen wurde - mit einer derart schlechten Basis ist nun mal nichts zu holen, und der Aufwand (so man ihn denn reinsteckt) wird sich nie bezahlt machen.
Wenn diese blöde Rationalität nicht wäre, hätte ich hier wohl auch einen riesigen Fuhrpark zu verwalten...
Tue Jan 15 19:37:07 CET 2013 |
1,3er-i
Schade ... schließe mich meinen Vorrednern an hoffe das du jemanden findest der das Projekt beendet bzw. der noch was sinnvolles mit dem Wagen macht. Vorwürfe darf wohl niemand machen, denn wie du schon sagtest hast du triftige Gründe dafür.
Tue Jan 15 20:07:29 CET 2013 |
Federspanner46305
Schade, war immer spannend hier Fortschritte und Heiterkeiten von euch zu lesen.
Vielleicht findest du jemanden, der das Projekt zu Ende bringt.
Tue Jan 15 20:34:39 CET 2013 |
Trackback
Kommentiert auf: dodo's Blog:
..dodo's kleine Laberecke.., OT, Golfiges, überflüssiges, unterbliebenes..
[...] wieder einer weniger
[...]
Artikel lesen ...
Tue Jan 15 20:35:28 CET 2013 |
deni196496
Traurig. Aber was muss das muss. Und was nicht kann, das kann eben nicht. Tut mir sehr leid dass Du das Projekt aufgeben musst.
Ich hoffe aber dass das kein Grund für dich ist keine Blogartikel mehr zu verfassen.
Gruß,
deni196496
Tue Jan 15 20:47:42 CET 2013 |
VolkerIZ
Ich finde es auch schade. Hoffentlich findet sich ein Freiwilliger, der weitermacht. Einen 84er GTI findet man ja nicht mehr an jeder Ecke. Laß Dir Zeit mit dem Verkaufen und überlaß ihn nicht dem Erstbesten. Irgendwo sitzt einer, der genau sowas sucht und auch das nötige Kleingeld zum Restaurieren hat. So schnell wird er keinen anderen finden, bei dem frühen Baujahr.
Tue Jan 15 21:03:33 CET 2013 |
chrissA4
Moin!
Ich würde ihn auch nicht überstürzt verkaufen. Entweder warten bis ein wahrer Liebhaber gefunden ist oder wegstellen und auf finanziell bessere Zeiten warten? Wenn dir wirklich was daran liegt, findet sich ne Lösung.
Aufgeben ist nie ne gute Option....
Tue Jan 15 21:22:05 CET 2013 |
dodo32
Hallo Motti,
ich kann das nachvollziehen. Es ist besser abzubrechen, als in ein Fass ohne Boden zu investieren. Insbesondere wenn es um Karosseriearbeiten geht, das ist nämlich nicht so einfach. Einerseits schade, andererseits habt Ihr sicher auch viel gelernt dabei. Du könntest den Wagen aufheben und Dich nach einer Karosserie umsehen. Die gibt es in gutem Zustand schon für 1.500 Euro und dann bliebe noch die Technik.
Bei mir war es ähnlich. Ich wollte auf OEM zurückbauen aber da hängt ein Rattenschwanz und somit auch Kosten drann, das war es mir nicht wert für einen Golf. Deswegen habe ich das Auto zum Rennwagen umgebaut. Weniger Geld und für mich mehr Spass.
Tue Jan 15 23:14:16 CET 2013 |
Achsmanschette51801
Ich kann mich der Allgemeinheit anschließen. Ich finde es schade, daß es da jetzt nicht (mehr) weitergeht.
Was ich aber auch noch für eine Möglichkeit halt: Der Doc und Du könnt Euch ja autodidaktisch das Schweißen und Lackieren beibringen. Euch traue ich das zu.
Wed Jan 16 00:01:36 CET 2013 |
M0tti
Danke für die Kommentare und auch das Verständniss.
Der Golf wird micht, vorerst, nicht verlassen. Dafür hänge ich zu sehr dran.
Wir hatten eigentlich gehofft, dass die Karosse noch zu Retten ist, aber nach genauer Überlegung: Es macht einfach keinen Sin.
Die Kilometer, die Unfälle und der Rost haben ihr zu sehr zugesetzt.
Zudem fehlt mir aktuell auch das Geld um das Projekt ordentlich weiter zu führen.
Blogartikel werde ich noch schreiben, jedoch nicht mehr über das Projekt. Ich habe einiges vor (Urlaubsfahrten) und natürlich auch im normalen Alltag wird es immer wieder etwas geben, worüber ich berichten kann.
Die Entscheidung stand eigentlich schon Anfang Dezember, aber um Weihnachten rum bekam ich neue Hoffnung mir einfach eine andere Karosse zu besorgen (hatte einen CL von 84 in einem recht guten Zustand im Blick), jedoch wäre mir dieser einfach viel zu Schade gewesen. Weiterhin ist das Schiebedach nachgerüßtet gewesen.
Mit dem Besitzer hatte ich schon telefoniert und mir hätte es leid getan sein Liebhaberstück einfach "auseinanderzureißen".
Mein Plan ist aktuell, dass der Golf sicher untergestellt wird und soweit auch zusammengebaut wird (muss ich noch mit Doc und Dan besprechen) und dann ist in der Scheune platz zum Schrauben.
Seih es nun an der Christine von Doc oder an meinem Mercedes oder vielleicht an einem anderen Projekt (wer weiß).
Sollte mir dann, vielleicht schon dieses Jahr, mal eine gute Karosse über den Weg laufen, dann werde ich zuschlagen.
Mir geht es dann einfach nur darum, dass ich das Projekt abschließe und einen 84er GTI habe. Es ist dann wohl zwar mal ein 84 CL gewesen, aber das macht mir dann nichts.
Ich hatte mir auch überlegt Schweißen und Lackieren zu lernen, jedoch ist die Stelle wo der Rost sitzt nicht einfach und der Schweller scheint auch durch zu sein. Das wird jeder TÜv sehen und die Plakette verweigern.
Weiterhin ist die Karosse auch, soweit ich weiß, etwas verzogen und das gab dem Projekt dann den Todesstoß.
Lackieren würde ich zwar lernen wollen, jedoch traue ich mir kein ganzes Auto zu. Kleinteile ja, aber bei einem ganzen Auto sieht man dann immer die Fehler und die schlechten Stellen. Das würde mich zu schnell zu sehr ärgern.
Hinzu kommt, dass der Doc dieses Jahr sowieso wenig Zeit hat und auch für das Projekt selber wenig beisteuern könnte. Das ist auch einer der Gründe für mich gewesen, denn alleine ist es definitv nicht machbar (außer man hat seeehr viel Zeit).
Grüße,
Motti
Wed Jan 16 07:42:48 CET 2013 |
Spannungsprüfer3156
NEIN ....
das steckte doch schon einige Mühe drinn...
Und vor allem die Anteilnahme deiner MT Freunde
Na gut, muss man akzeptieren ,
Alles Gute Motti!!
Wed Jan 16 08:02:35 CET 2013 |
nosdriver
Sehr schade....
Aber so is das leider mit Projekten.Manchmal klappts und manchmal gehts den Bach runter.
Hab vor 2 Jahren mein Jetta Coupe 16V Projekt abbrechen müssen wegen Garagenkündigung.
Zum Glück hats nen guter Freund von mir gekauft und so lebt die Technik wenigstens weiter.
Aber so nen 84er wäre ne Überlegung wert...
Gedankengänge in meinem Grosshirn im Moment:
*grübel* *grübel*
Hmmmm die Catheads machen zwar mehr in Ford aber nen GTI...
Im übrigen Motti:
Schweissen ist nicht schwer,lackieren auch nicht....
Kannste mit ner Dose umgehen gehts auch mit der Pistole(irgendwie
)
Perfekt ist definitiv anders aber kannst dir ja gerne mal in meinem Blog den Artikel über den Lack am Porsche durchlesen.
War meine erste Glanzlackierung mit der Pistole und jeder der es bisher gesehen hat sagt das Ergenis würde überzeugen...
Nicht grübeln!Machen bzw. üben an irgendwas verranztem was man wegschmeissen kann und du wirst sehn das alles kein Hexenwerk ist...
Und wenn du schon Urlaubsreisen planst dann mach doch mal Halt im schönen EF und die Catheads zeigen dir nen bisschen was...
Wenns hilft den GTI wieder auf die Gasse zu bekommen machen wir das gerne
Grüsse
(1390 mal aufgerufen)
Wed Jan 16 08:05:48 CET 2013 |
Spannungsprüfer3156
GTI
besonders der 1er und 2er werden immer diese Gefühle und Reaktionen auslösen
Wed Jan 16 08:12:00 CET 2013 |
nosdriver
Stömmt
Bei mir NUR diese beiden danach wars doch nur Austattungsvariante
Wed Jan 16 08:15:54 CET 2013 |
dodo32
Ich geb Dir einerseits recht, andererseits muss man da schon ein Enthusiast sein und das, ist Motti nicht in dem Maße. Ich habe auch schweißen "gelernt" bzw. es mir beigebracht. Allerdings ist es so, dass ich mir keine fachgerechte Restauration zutrauen würde. Und wenn ich sehe bzw. lese, was der Golf für Karosserieschäden hat..., würde ich mal vorsichtig davon absehen. Nicht falsch verstehen, ich bin auch ein absoluter "do it your selfer" aber bei einem Auto dass dann auch dem kritischen Blick eines Sachverständigen standhalten soll, würde ich nicht anfangen. Wenn man so eine Vollrestauration durchzieht, dann richtig. Aber nur meine Meinung weil die Kohle sonst weg ist und die Karre unter dem Strich nichts wert ist weil nicht fachgerecht..
Wed Jan 16 08:23:48 CET 2013 |
nosdriver
Stimmt wohl...
Bei ner Karre mit verzogenem Vorderwagen oder Heck würd ich auch abwinken.
Ich kenne die Substanz des Projektes nur von einigen Bildern(wie wir alle hier denke ich).
Von daher isses schwierig nen Urteil zu fällen obs lohnt oder nicht.
Is halt immer die Frage was traut man sich zu und wie bekommt man es umgesetzt....
Da lässt wie fast immer im Leben die kleinste Violine der Welt Grüssen...
Grüsse
Wed Jan 16 11:12:18 CET 2013 |
Dr Seltsam
Soderle, dann meld ich mich mal als Bodenkriecher ersten Ranges zu Worte. Ich war schliesslich der Einzige, der eigentlich wirklich permanent tief unter dem Auto lag.
Der Rost auf der Fahrerseite ist massiv. Quasi die komplette rechte Hälfte schwellerseitig des Fahrerfußraums ist durchgerostet von der A bis an die B-Säule auf voller Länge. Die Breite der Durchrostung beträgt ca. 5 - 20 CM jenachdem wo man misst. Da ist aber noch viel loses Blech was weggeschlagen werden muss, im schlimmsten Fall vermut ich könnte die Stelle an der breitesten Stelle ein Drittel des gesamten Weges zwischen Schweller und Mitteltunnel ausmachen wenn nicht noch mehr.
Der Schweller selber ist bereits ebenfalls angegriffen und müsste ausgetauscht werden, dass war auch unser größtes Problem, da zusammen mit dem Fahrerfußraum quasi Schweller UND der komplette Fahrerbereich gemacht werden müsste und es fraglich ist ob der TÜV das mitmacht was die Fahrzeugstabilität angeht.
Von diversenen Rostpunkten am Rahmen der Windschutzscheibe, der B-Säule und anderen Punkten geht es vorallem am Unterboden weiter. Beim hämmern am Auspuff kam ohne zutun plötzlich ein Hitzeschutzblech aus der Dunkelheit des Unterbodens angeschossen ohne zutun. Ein einziger Klumpen Rost. Was noch in der Höhle nistet wo das herkam hab ich zwar nicht ausgeleuchtet, wenn ich mir aber das Blech so anschaue wirds dort auch übel aussehen.
Der Unterboden hinten hat noch keine Durchrostungen, scheint aber minimal gestaucht und trägt ansonsten auch die braune Pest. Man müsste quasi die komplette Karosse entlacken, bis auf den Grund abschleifen und wohl mindestens ein halbes dutzend kleiner Schweißpunkte oben und zwei bis drei größere Flächen am Unterboden machen.
Was allein das kostet, mindestens wohl über 5000 € wenn man es ordentlich machen lässt. Vom anliefern bis zur neuen Lackschicht. Dazu kommen noch diverse Arbeiten am Motor und im Innenraum. Der Wagen würde bevor er das erstmal auch nur annähernd in Gedanken wirklich fahrbereit ist schon soviel Geld kosten, dass das wirklich nur was für Profis oder Leute mit großem Bankkonto ist.
Zutrauen würd ichs wenn vielleicht den Catheads, wobei damit wirklich ein gewaltiger Brocken Arbeit verbunden ist.
Wed Jan 16 11:23:03 CET 2013 |
Kurvenräuber134461
Mahlzeit Motti,
Ich verfolge den Blog von Anfang an und hatte dir ganz am Anfang über PM meine Hilfe angeboten
und dazu stehe ich immer noch , was das schweissen angeht habe ich die angeboten das bei mir in meiner Werkstatt zu machen...
Ich kenne den Golf von deiner Mama als der noch auf der Strasse war und auch noch den Einbau des neuen Motor habe ich noch gut in Erinnerung.....
Wenn du dich doch noch dazu entscheiden solltest, das du einen Schweisser brauchst ect. pp. ne gewisse Weile kann ich dir in meiner Werkstatt einen Standpaltz anbieten und mal das Schätzgen unter der Bühne anzuschauen.....
Meld dich wenn du Hilfe brauchst
Gruß
Drehstoff
Wed Jan 16 11:36:09 CET 2013 |
Spannungsprüfer3156
Das finde ich doch mal eine tolle Aussage
Solche Freunde wünscht man sich!!
==b
(Weil keine Danke Funktion
)
Wed Jan 16 13:33:26 CET 2013 |
sasisoli
Schade, daß man das extra sagen muß!
Jungs, Ihr habt Euch nichts vorzuwerfen. Ihr hab es versucht, und es hat - warum auch immer - nicht geklappt.
An etwas zu scheitern finde ich nicht schlimm, schlimmer ist es, wenn man es gar nicht erst versucht. Sichwort Reichsbedenkenerfinder.
Und dann nach dem "Fall" liegenbleibt und nicht wieder aufsteht.
Beides sehe ich bei Euch nicht, also ist alles in Ordnung!
Und wer weiß, wofür es gut war. Es haben sich ja scheinbar schon gute Freundschaften draus entwickelt, oder? Das war es doch schon wert...
Wed Jan 16 15:51:41 CET 2013 |
Schattenparker51935
Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende .
Wed Jan 16 16:40:33 CET 2013 |
Antriebswelle49168
Schade, aber ich kann das gut verstehen. Wenn das Geld nicht da ist, kannst Du auch nichts machen...
Wed Jan 16 17:14:31 CET 2013 |
rpalmer
Naja, wenns nur an Geld und Zeit liegt... dann würde ich das Auto wieder irgendwo gut unterstellen und abwarten bis es besser wird.
Ist doch egal, obs später die Karosse von nem CL, GL oder sonstwas ist; du hast ja alles andere noch. Das "Feeling" wird gleich bleiben, glaubs mir.
Gib das Auto doch nicht weg, da hängen Erinnerungen dran
Dann doch lieber für zwei, drei Jahre wegstellen und später daran ran 
Wed Jan 16 17:48:43 CET 2013 |
dodo32
...ich hätte da noch ne Idee.., schreib sie nachher auf, wenn ich wieder daheim bin
Wed Jan 16 17:56:11 CET 2013 |
italeri1947
Schade, dass dieser Plan verworfen wurde. Vielleicht ist ja doch noch nicht aller Tage Abend; es wäre zu wünschen! Das Projekt ist von Grund auf so gut gewesen, dass man niemals "niemals" sagen sollte.
Wieso sollte jemand so etwas schreiben? Ich käme auf den Gedanken niemals, denn ihr habt alles richtig gemacht, was es richtig zu machen gab. Ihr habt euch nichts vorzuwerfen.
Wed Jan 16 18:05:46 CET 2013 |
max.tom
sehr schade Motti
hätte auch gern gesehen wie der Golf wieder zum Leben erwacht ...
aber lass dir Zeit und stelle den Golf unter und bestimmt wird er wieder
ein Tipp:
gugge mal nach da gibts ein Karrosserie Buch da steht alles beschrieben wie man was macht
Des nennt sich Karrosserie Instandsetzung und ist sehr hilfreich ...
Grüssse Tom
Fri Jan 18 00:30:00 CET 2013 |
Turboschlumpf6
Hi,
nimm lieber einen Wagen, der eine bessere Basis ist wie z.B.:
http://suchen.mobile.de/.../171142758.html
http://suchen.mobile.de/.../170456324.html
http://suchen.mobile.de/.../155157640.html
http://suchen.mobile.de/.../171282078.html
http://suchen.mobile.de/.../171241556.html
http://suchen.mobile.de/.../159408876.html
Ich habe mir erlaubt, mal in Deiner Nähe zu suchen.
Greetz
Sun Feb 10 12:07:49 CET 2013 |
dodo32
Die Idee wäre folgende: Ihr besorgt eine 2 türige Karosserie, Motorisierung egal. Wichtig wäre im Grunde nur auf die ZE zu achten sonst müsst Ihr umpinnen. Dann würde ich abklären ob es möglich ist, die Fahrgestellnummer umschlagen zu lassen. Das muss ein Fachbetrieb machen der das schriftlich bestätigt. Ich weis nur nicht ob das grundsätzlich geht bzw. wie dann vorzugehen ist. Ich vermute es muss dann der Brief des Spenders und eben die alte Karosse entsorgt werden. Bei mir wurde die Fgs.Nr. auch neu eingeschlagen allerdingst ist die Karosse die gleiche geblieben. Ich denke aber das sollte schon gehen
Der Vorteil wäre, ihr müsst dann nicht alles eintragen lassen.
Sun Feb 10 12:33:34 CET 2013 |
max.tom
@dodo
soviel ich weiss wird die alte FinNr ausgekreutzt und unten drunter die Neue vom Spenderfahrzeug eingeschlagen und des wird im Brief und Schein vermerkt ,und wie du sagst Dodo des muss die Werke machen ...
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