Mein Bloque

Winterfahrtipps: Bergabfahrhilfe - Segen oder Fluch

[XC70D5]

• 
• 

  

hdc1

Es schneit! Hurra oder nicht, das muss jeder selber wissen.

Ich fahre gerne im Schnee, außer, es geht nicht mehr weiter

Wenn ich morgens meinen Parkplatz mit angefügtem Schlafplatz verlasse, muss ich erst einmal die steile Einfahrt herunter, was bei Schnee nicht immer ganz einfach ist, besonders wenn man zum Räumen zu faul ist.

Wie gut, dass BMW diesen netten Schalter in den X3 gebaut hat, die Bergabfahrhilfe oder HDC - Hill Descent Control.

Wie sie funktioniert, steht hier:

Zitat:

Hill Descent Control (HDC).

Die Hill Descent Control (HDC) hält bei steilen Bergabfahrten automatisch die gewünschte Geschwindigkeit und entlastet somit den Fahrer von der schwierigen Bremskontrolle. Der Fahrer kann sich stattdessen voll und ausschließlich auf das Lenken konzentrieren - knifflige Situationen im Gelände und auf abschüssigen Fahrbahnen werden somit zum Kinderspiel.

Ein Knopfdruck aktiviert diese Bergabfahrhilfe für Allradfahrzeuge. Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit unter 35 km/h kann die Hill Descent Control aktiv werden und verzögert das Fahrzeug auf eine konstante Geschwindigkeit von ca. 7 km/h, bei Rückwärtsfahrt auf 6,5 km/h. Nachfolgende Fahrer werden hierbei durch die automatisch angesteuerten Bremsleuchten gewarnt. Mit dem Gaspedal sowie dem Betätigen des Fahrgeschwindigkeitsreglers (Tempomat) kann der Fahrer stufenweise seine Wunschgeschwindigkeit zwischen Schrittgeschwindigkeit und 25 km/h wählen. Beschleunigt oder bremst er stärker, hat dies natürlich Vorrang, und die HDC geht so lange in den Stand-by-Modus. Überschreitet die Fahrgeschwindigkeit 60 km/h, wird die HDC automatisch deaktiviert.

Gerade auf wechselnden, schlüpfrigen Untergründen wie Felsen, Gras oder sogar Schnee ist die HDC dem Fahrer überlegen, da sie im Zusammenspiel mit dem Anti-Blockier-System (ABS) sehr gezielt und feinfühlig mit speziellen Regelschwellen die Fahrstabilität trotz Bremsung im Gefälle gewährleisten kann. Somit wird ein Ausbrechen des Hecks verhindert und die Lenkfähigkeit erhalten.

Wird die HDC ausgeschaltet, wechselt sie in den Fade-out-Modus und nimmt langsam die Bremsleistung zurück. Der Fahrer hat genügend Zeit, selbst wieder die vollständige Kontrolle zu übernehmen.

Quelle: Techniklexikon auf bmw.de

Da sich mein Parkplatz in einer 30er-Zone befindet und auch nach der steilen Einfahrt noch eine steile Straße herunter zu fahren ist, bleibt die HDC automatisch an, wenn man sie nicht deaktiviert. Kommt einem jemand entgegen, dann nimmt man nur den Fuß vom Gas und der Wagen bremst sich sauber und spurtreu ab.

Da es aber nicht nur in unserer Siedlung wie in den Alpen aussah, gestaltete sich die weitere Fahrt auch eher ruhig und ich fuhr nie über 60km/h, was zur Folge hatte, das HDC immer noch an war. Wenn man nun auf eine rote Ampel zurollt, muss man nur den Fuß vom Gas nehmen und wieder bremst der Wagen sauber ab.

Ich hatte mich nur gefragt, ob der nachfolgende Verkehr auch mitbekommt, ob ich bremse!? Laut der Beschreibung im BMW-Techniklexikon geht die Bremsleuchte an. Dabei ist aber ein Bild des aktuellen X5, mit aktuellerer Technik.

Macht mein X3 das auch? Oder habe ich irgendwann den freundlichen Sprinterfahrer in meinem Kofferraum sitzen?

Macht er es, denkt der nachfolgende Verkehr, ich hätte ein akutes Schnee-Angst-Syndrom und dauernd den Fuß auf der Bremse.

Egal! Es ist auf jeden Fall ein nützliches Feature, nicht nur im Gelände. Vielleicht gewöhne ich mich über den Winter ja so daran, dass ich es auch im Sommer nutze

Achtung: bei aktivem HDC verhärtet sich das Bremspedal durch den aufgebauten Bremsdruck! Wenn man nun manuell abbremsen muss, ist ein etwas festerer Tritt aufs Bremspedal nötig.

Gruß

Martin

Pictures stolen @ motiontrend + autozeitung

[i need nos]

also ich weiß nicht: ich fühle mich schon mit ESP auf Schnee unwohl weil das Auto immer anders reagiert als ich es gerade wollte. Kürzlich bin ich auf Eis und Schnee zügig in die Hauptstraße eingebogen woraufhin sich der Wagen auf der Straße um fast 90 °C gedreht hat, ich also schon fast, weil ich eh am Rechtsabbiegen war, eine 180° wende hingelegt habe. Im letzten Moment hatte ich das gefühl, dass der allradantrieb das Auto wieder gerade zieht und habe dementsprechend gegen gelenkt und dann kam ein sehr harscher Eingriff des ESP auf die Bremse vorne links, so dass dann gar nix mehr passte und ich gefühlt fast im Graben gelandet wäre weil das ESP dann auch nicht wusste, dass ich gerade auf den Graben zusteuere und dementsprechend dachte ich führe geradeaus und der Wagen müsse in dieser Richtung gehalten werden.

Das Gleiche beim schnellen Anfahren: das ESP bzw. die TRC greift ein bevor die Haldex zu macht und schwupp: trotz Allrad kein Vortrieb

[XC70D5]

Beim haldexgetriebenen XC90 hatte ich das auch des öfteren, aber beim xDrive hält es sich in Grenzen, bzw. ist besser abschätzbar. Wenn mir nach "zügig" ist, stell ich den Plumpaquatsch eh ab

Gruß

Martin

[Kurvenräuber14935]

Ich stelle auf Schnee auch immer alles aus...

Macht das Fahrzeug meiner Meinung nach besser abschätzbar.

Bei gemischten Untergrund (Asfalt und Schnee oder Schneematsch gemischt) und zügigerer Fahrweise, abwerts und auf der Ebene, alles wieder an. War bis jetzt relativ zufrieden mit den Eingriffen des ESP.

Was mich lediglich stört ist, dass es beim TT nicht völlig deaktivierbar ist, was auf einer schönen Bergstrasse mit Schnee so manchen , schnelleren Drift nahezu unmöglich macht.

Ok, hat irgendwie alles nichts mit der Bergabfahrhilfe zu tun, und SUV hab ich ja auch keinen... verzieh mich mal wieder hier

[PS-Schnecke33647]

Ich habe eine ca 20m lange, extrem seile, Einfahrt. Ich besitzte auch einen X3 und bin jedes mal froh, wenn es mal wieder in Kärnten stark geschneit hat, mit der HDC die Einfahrt zu passieren. Ich habe es einmal ohne HDC versucht und alle 4 Reifen haben nur blockiert und er ist fast nicht zum Stillstand gekommen. Mit HDC schleicht er mit 7 km/h die Einfahrt hinunter, die Reifen blockieren nicht und es ist kein Problem stehen zu bleiben, auch bei Eis!

Natürlich muss man den XDrive von BMW auch sehr loben. Ich musste schon öfters bei 70cm Neuschnnee die Einfahrt hinauffahren und es war kein Problem.

[drdisketti]

öhem - "Ich musste schon öfters bei 70cm Neuschnnee die Einfahrt hinauffahren und es war kein Problem."

Nebeneinander ? 70 cm ? Das reicht bis Oberkante Scheinwerfer ..

[RomanA6]

ja nee is klar...70cm neuschnee und kein problem...sonst gehts noch oder?

[XC70D5]

20m und sehr steil? Du wohnst nicht bei mir

Gestern im Dunkeln habe ich dann gesehen, dass auch beim X3 die Bremsleuchten angehen, wenn HDC den Wagen abbremst.

...SCHADE

Gruß

Martin

[double-p_OPC]

Bergabfahrhilfe...

Du MAEDCHEN!

[i need nos]

Püppchen

[XC70D5]

Ist ja serienmäßig. Wenn da, kann man es auch nutzen. Extra bestellen würde ich sowas nie!

Allerdings ist meine Einfahrt ohne Allrad gar nicht befahrbar, es sei denn, man streut Unmengen Salz, was es z.Zt. ja gar nicht gibt

Gruß

Martin

[i need nos]

ein echter Mann zieht die Sicherung für die Bergabfahrhilfe

[XC70D5]

Damit dürfte sich auch ABS, ESP, DTC usw. erledigt haben. Beim alten X5 fiel sogar die Servolenkung aus, wenn die ABS-Sensoren defekt waren

Gruß

Martin

[double-p_OPC]

Zitat:

Beim alten X5 fiel sogar die Servolenkung aus, wenn die ABS-Sensoren defekt waren

Technik vom Feinsten

[i need nos]

ich sach doch: nur für echte Männer

[XC70D5]

Dann bin ich wohl raus...

Gruß

Martin(a)

[Antriebswelle135730]

Zitat:

dann nimmt man nur den Fuß vom Gas und der Wagen bremst sich sauber und spurtreu ab.

Irgendwie liest sich der Artikel mehr nach "sicheren Vorankommen" als denn nach „Spaß im Schnee“. Bist du schnell gealtert. Bergab habe ich mit angetriebener Hinterachse auch ohne Downhill Control keine Probleme.

[XC70D5]

Manchmal ist sicheres Vorankommen angesagt, bzw. sicheres Abbremsen. Besonders angesagt, wenn man die Wahl hat in eine Hecke mit kleinem Abhang dahinter oder in geparkte Autos zu rutschen.

Ich habe lieber Spaß ohne Feindberührung. Wenn es aus der Siedlung bergauf durch den Schnee geht, lasse ich auch gerne mal den Hintern mit abgeschaltetem ESP wedeln

Überhaupt ist mir in den letzten Tagen aufgefallen, dass ich auf vielen Strecken bei Schnee schneller unterwegs bin als sonst. Just for the fun of it

Gruß

Martin

[[Emkay]]

Ja ja - die Tücken des Hilfsallrads der Haldex...

Meinen kleinen Dodge reguliere ich bei Schnee über ...

1. tolerantere Einstellung des ESPs

2. Abschaltung der Zylinderabschaltung *hilft beim Bremsen - aber 2xSpaß beim Gasgeben ... *

3. Gänge 1 & 2 der Automatik

4. in schweren Fällen durch Zuschaltung der manuelle Untersetzung ....

DSC ist sowas wie Haldex - genau genommen eine art elektronischer Antriebs-Verpackungsschwindel ...

meint der eMkay

[XC70D5]

Haldex? WhotF hat Haldex?

Und mit Deinem überfetten Gerät kämst bei meiner Einfahrt aus dem Rutschen nicht mehr raus. Die Masse des Fahrers Wagens ist da kaum zu stoppen

Gruß

Martin

[SUV-Fahrer]

Das Problem im BMW ist, das man auf Schneefahrbahn das hohe Leergewicht doch recht deutlich zu spüren bekommt, trotz neuer Winterreifen.

Leider war mein 730Ld nicht mit xDrive verfügbar , und der Erwerb eines 750ers war mir nach reichlicher Überlegung doch etwas zu riskant, da man damit gerade in diesen Zeiten bei Kunden einen falschen Eindruck erwecken könnte...

Gruß,

SUV-Fahrer

[i need nos]

Wenn du hinten kein Emblem drauf hast sieht auch keiner, was das für ein Motor ist

[Schattenparker133673]

Eben.

Deshalb lieber einen kleinen 550i mit Vollaustattung,

wie ein 730d in der Langversion der deutlich teurer wirkt...

Zum Thema:

Bergabfahrhilfe hab ich nicht und brauch sie auch nicht.

Das eine Mal im Jahr wo ich wirklich einen Berg mit unter 15km/h runter fahren muss kann ich auch in den 1. oder 2. Gang schalten und die Motorbremse benutzen.

Allrad ist eine feine Sache, denke ich ernsthaft drüber nach, weil dieses ständige Blinken der ESP Leuchte gepaart mit dem Vortrieb eines SDI Motors nervt

ESP lasse ich AN, gerade bei Schnee etc. ist das eine feine Sache.

Man kann das Steuer rumreisen und nix passiert, idiotenfrei.

Das das ESP manchmal nicht so will wie man selber ist klar, trotzdem fühle ich mich sicher wenn es an ist.

Nur bei steilen Bergfahrten wirds ausgemacht, sonst regelt es einen auf 0 km/h runter und man steckt fest.