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Kaufberatung Alfa Romeo 147

Fri Sep 23 22:12:30 CEST 2016 | Rotherbach | Kommentare (4) | Stichworte: 147, 937, Alfa Romeo, Kaufberatung, Probleme, Schwächen, Schwachpunkte, Schwachstellen, Tipo 937

Einleitung

Der Alfa Romeo 147 wurde im Jahr 2000 als Nachfolger des Geschwisterpärchens Alfa 145/146 eingeführt. Er ist als 3 und als 5 Türer verfügbar. Wie beim Alfa 156 ist das Design das herausstechendste Merkmal des Alfa 147. Im Jahr 2003 wurde die Baureihe durch das Topmodell GTA gekrönt. In den Jahren 2004 und 2006 wurde der Alfa 147 jeweils optisch überarbeitet. Beide Facelifts modernisieren das Design drastisch und sind bei den Fans der Marke eher umstritten. Der 3 Türer entfiel bereits 2008 zugunsten des MiTo, in 2010 wurde auch der 5 Türer eingestellt.

Der Alfa 147 wurde mit einer breiten Palette an Motoren ausgeliefert, wobei der Schwerpunkt klar bei den Dieseln lag. Die Einstiegsmotorisierung bei den Benzinern wurde durch einen 105 PS starken 1.6L Reihenvierzylinder gebildet, diesem stand eine 120 PS Variante zur Seite. Für 3 Jahre bildete der 150 PS starke 2.0 TS die Topmotorisierung, ehe mit dem GTA eine 250 PS starke V6 Topmotorisierung auf den Markt gebracht wurde. Bei den Dieseln gab es nur die Wahl zwischen verschieden stark motorisierten 1.9L Common Railmotoren. Je nach Baujahr stehen Motoren zwischen 100 und 170 PS zur Verfügung, wobei die 170 PS Variante in Deutschland nur auf ausdrückliche Bestellung erhältlich war und entsprechend selten zu finden ist.

Der Alfa 147 ist in der Regel eher überdurchschnittlich ausgestattet, er gilt als ordentlich verarbeitet, hat einen guten Korrosionsschutz und ist eher sportlich, knackig abgestimmt. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und wirkt lange neutral, Lenkung und Bremsanlage sind überdurchschnittlich gut, präzise und gut zu dosieren. Die Ledersitzanlage wird regelmäßig von Fahrern gelobt. Dafür ist speziell im Fond der Platz sehr knapp. Der Kofferraum unterdurchschnittlich groß. Einige Kunststoffe im Innenraum wirken allerdings eher billig. Die Qualität der Verarbeitung verbesserte sich im Laufe der Bauzeit nochmals. Die Sicherheitsausstattung des Alfa 147 wurde permanent auf aktuellem Stand gehalten.

Wie auch beim 156er Alfa kann man dem 147 GTA sicherlich ein großes Young- und Oldtimerpotential vorhersagen. Das Angebot an Alfa 147 in jedem Preisbereich ist groß. Ausstattungsbereinigt ist das Preisniveau eher unterdurchschnittlich.

Typische Schwachstellen Alfa Romeo 147

4 Zylinder Benziner:

Das Wechselintervall der Zündkerzen ist zwar lang, es muss jedoch zwingend eingehalten werden, bei zu alten Zündkerzen kann es zu einem Ventildefekt kommen. Die benötigten Platinkerzen sind vergleichsweise teuer.
Defekte Phasensteller, die Motoren „dieseln“ beim Abtouren und im Leerlauf.
Defekte Luftmassenmesser
Defekte Kaltstartanreicherung (orgeln beim Kaltstart notwendig)
Undichte Wasserkühler auf der Innenseite
Ölverlust zwischen Motor und Getriebe, Ölablassschraube
Unterdurchschnittliches Zahnriemenwechselintervall von 60.000 km oder 4 Jahren, Wechsel vergleichsweise teuer.
aufgeweichte Motorenlager
defekte Zylinderkopfdichtungen v.A. bei 1.6L Motoren

JTD Dieselmotoren:

frühe Modelle selten mit grüner Plakette zu haben
Verrußte und hängende Abgasrückführungsventile - merklicher Leistungsverlust, schlechte Gasannahme, kann zu Ventilschäden führen
defekte Luftmassenmesser
defekte OT Geber
Ausfall Bremsservo
Undichtigkeiten im Ansaugsystem
Multijet JTD: abbrechende Drallklappen können zu Turbo- oder Motorschaden führen, Defekte Ölpumpen, Defekte Lichtmaschinen, verschlissene Zweimassenschwungräder
Undichte Wasserkühler auf der Innenseite
aufgeweichte Motorenlager

GTA / V6 Motoren:

Defekte Kaltstartanreicherung (orgeln beim Kaltstart)
305 mm Bremsanlage ist für 3.2 GTA unterdimensioniert, verschleißt stark und neigt zu Fading. 330mm Bremsanlage ist zu bevorzugen, Umrüstung von 305mm auf 330mm ist möglich.
Undichte Wasserkühler auf der Innenseite
Zahnriemenwechsel vergleichsweise teuer
bei sportlicher Fahrweise hoher Ölverbrauch
aufgeweichte Motorenlager

Getriebe:

Selespeedgetriebe: defekte Aktuatoren und Relais, Ölverlust
Schaltgetriebe: Ölverlust, Synchronisation 2. Gang, Ausrücklager, Kupplungsverschleiß, Getriebewelleneingangslager, gefühllose Schaltung, ausgehackte Schaltgestänge

Fahrwerk:

verschleißfreudige Gelenke, Buchsen und Koppelstangen an der Vorderachse
verschlissene Lager der Hinterachse

Sicherheit:

Airbagfehler durch Stecker für Seitenairbags
gestörte Motorsteuerung

Komfort:

Defekte Klimaanlage durch Steinschläge
Abbrechende Türgriffe
durch eingedrungene Feuchtigkeit zickende Elektrik
verdreckte und gestörte Fensterheber
defekte Sitzhöhenverstellung
gestörte Wegfahrsperre

Korrosion:

Trotz des guten Korrosionsschutzes gibt es besonders exponierte Stellen, die zu prüfen sind

Ablauflöcher des Unterbodens zum Fussraum
Schwellerunterkanten (Kantenrost und Wagenheberaufnahmen)
Kanten zum Mittelträger durch gealterte und verhärtete Nahtabdichtung
Radläufe in der Regel durch Steinschlag
Aufpuffanlage

Bitte beachten: Gebrauchte Fahrzeuge hatten ein Leben vor dir. Daher können sie neben den typischen Mängeln auch ungewöhnliche Mängel, Macken und Fehler haben, die zu ermitteln unmöglich ist. Daher muss man jedes Auto individuell begutachten und darf sich nicht darauf verlassen, dass in einer Kaufberatung wirklich alle Fehler aufgeführt sind. Aus diesem Grund ist eine Kaufberatung ein Hilfsmittel und ersetzt im Zweifel keinen Fachmann und keine ausgiebige Begutachtung. Außerdem bemühe ich mich zwar ein möglichst vollständiges Bild zu geben, kann aber leider nicht gewährleisten, dass ich wirklich jeden Mangel recherchieren konnte.

Überarbeitung 2016

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Kommentare: 4

Fri Sep 23 22:12:54 CEST 2016 | Rotherbach

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