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Kaufberatung Ford Fiesta MK4/MK5 und Mazda 121 (JASM/JBSM)

Sun Jan 08 17:23:07 CET 2017 | Rotherbach | Kommentare (6) | Stichworte: 121, Fiesta, Ford, JAS, JASM, JBS, JBSM, Kaufberatung, Mazda, MK4, MK 4, Mk4 (J*S), MK5, MK 5, Probleme, Schwächen, Schwachpunkte, Schwachstellen

Einleitung

Ford modernisierte den Fiesta im Jahr 1995. Die Überarbeitung fiel so groß aus, dass Ford die Baureihe als neuen Fiesta vermarktete. Das Design wurde modernisiert und rundlicher gestaltet als beim Vorgänger. Auch das Facelift dieser Baureihe wurde ab 1999 abermals als neuer Fiesta vermarktet. Den Fiesta gab es als 3-Türer, 5-Türer und als Kastenwagen. Die Produktion wurde 2001 eingestellt. Ab 1996 wurde der Fiesta auch von Mazda als Einstiegsmodell Mazda 121 angeboten. Abgesehen von leichten optischen Retouschen waren die Fahrzeuge identisch. Der Mazda 121 wurde allerdings bis 2003 produziert.

Im Fiesta der 4. und 5. Generation (bzw. Mazda 121 der dritten Generation) wurden nur wenige Motoren angeboten. Man kann den Fiesta/121 mit einem von vier Benzin- oder zwei vergleichsweise alten Dieselmotoren erwerben. Bei den Benzinern reicht die Palette von 1.3L mit 50 PS bis hin zu eine 1.6L Motor mit 103 PS, im Mazda 121 wurde die 1.6L Variante nicht angeboten. Die 1.8L Dieselmotoren leisten entweder 60 oder 75 PS. Bei den Motoren sind sowohl altertümliche OHV Motoren im Angebot, als auch moderne DOHC Motoren mit 16 Ventilen. Während die OHV Motoren eher altertümliche und vergleichsweise durstige Dinosaurier sind, sind die DOHC Motoren drehfreudig und sportlich. Die 1.25L Variante konnte auch mit einem CVT Automatikgetriebe geordert werden, ansonsten sind alle Fiestas/121 mit einem 5-Gang Schaltgetriebe ausgestattet.

Der Fiesta/121 bietet für seine Zeit vergleichsweise viel Raum und Kofferraum. Die Verarbeitung ist klassenüblich, aber nicht hochwertig. Die Materialauswahl ist eher einfach. Das Fahrwerk ist agil, dynamisch abgestimmt, bietet aber genug Komfort, so dass der Fiesta/121 nicht nervt. Mit dem Facelift kamen verbesserte Sitze in das Fahrzeug so dass der Fiesta/121 ab dem Facelift ausreichend langstreckentauglich wird, die Fahrwerksabstimmung wurde nochmals verbessert. Zwar verfügt der Fiesta/121 über einiges an Sicherheitsausstattung, aber die alte Basis verhagelt dem Fiesta/121 eine gute Bewertung in Punkto Sicherheit. Die Komfortausstattung entspricht dem zeitgenössischem Standard.

Das Angebot an Fiestas/121 der Baureihe ist ziemlich groß, das Preisniveau ist ziemlich niedrig. Die Baureihe bietet wenig spektakuläre Motoren und Modelle, so dass eine Karriere als Youngtimer erschwert wird. Wartungs- und Servicekosten des Fiestas/121 sind gering.

Typische Schwachstellen des Ford Fiesta / Mazda 121:

Benzinmotoren:

streikende Wasserpumpen
Ölverlust am Motor
Verschlissene Keilriemen
OHV Motoren: klappernde/schnarrende Ventile durch versäumte Ventilspielkontrolle, schlussendlich abreißende Ventile, eingelaufene oder gar gebrochene Nockenwellen
1.4L: defekte Kolbenringe, hoher Ölverbrauch
verschlissene Nockenwellenstößel

Dieselmotoren:

streikende Wasserpumpen
Ölverlust am Motor
Verschlissene Keilriemen

Getriebe und Antrieb:

Lagerschäden (selten)

Fahrwerk:

verschlissene Buchsen der Vorderachse
verschlissene Antriebswellen
Verschlissene Dämpferstützlager Hinterachse

Sicherheit:

klemmende Lenkradschlösser
Korrosion Bremsleitungen
poröse/aufgequollene Bremsschläuche
fehleranfällige Wegfahrsperre
Ausfall ABS
Defekte an Pedalbolzen führen zu Unbedienbarkeit von Gas, Kupplung und Bremse
defekte Federplatte führt zu abfallen des Kupplungspedals
starker Verschleiß Bremsanlage Vorderachse
defekte Kabelbäume der Heckklappe, Ausfall Heckwischer und Heckscheibenheizung

Komfort:

defekte Fensterheber
Wassereinbruch über Lüftungssystem, kann Steuergeräte unter Wasser setzen
Wassereinbruch über Dichtung Spritzwand
Wassereinbruch über Türdichtungen

Karosserie & Korrosion:

Korrosion Auspuffanlage
Radläufe
Bodengruppe
Radkästen
Tankstutzen
Türen und Hauben
A-Säule
B-Säule
unterer Windschutzscheibenrahmen
Reserveradwanne

Bitte beachten: Gebrauchte Fahrzeuge hatten ein Leben vor dir. Daher können sie neben den typischen Mängeln auch ungewöhnliche Mängel, Macken und Fehler haben, die zu ermitteln unmöglich ist. Daher muss man jedes Auto individuell begutachten und darf sich nicht darauf verlassen, dass in einer Kaufberatung wirklich alle Fehler aufgeführt sind. Aus diesem Grund ist eine Kaufberatung ein Hilfsmittel und ersetzt im Zweifel keinen Fachmann und keine ausgiebige Begutachtung. Außerdem bemühe ich mich zwar ein möglichst vollständiges Bild zu geben, kann aber leider nicht gewährleisten, dass ich wirklich jeden Mangel recherchieren konnte.

Aktualisierung 2017

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Kommentare: 6

Sun Jan 08 17:23:32 CET 2017 | Rotherbach

Hallo,

Du möchtest zu der Informationssammlung etwas beitragen? Du hast einen Fehler gefunden?

Dann poste diese Informationen bitte als Kommentar. Ich werde Fehler natürlich prüfen und freue mich über die Ergänzung weiterer Schwachstellen und Stärken.

LG Kester

Fri Feb 03 07:50:46 CET 2017 | PajeroMoritz

Hatten die OHV-Motoren nicht noch Härtungsprobleme an der Nockenwelle?

Da gab's m.w. Sogar nen Rückruf

Fri Feb 03 22:38:14 CET 2017 | Rotherbach

Moin,

Weiß ich jetzt zwar nicht, aber ich mach mich schlau.

LG Kester

Sun Feb 05 15:21:37 CET 2017 | Rotherbach

Moin,

Du hattest Recht - dieser Fehler ist mir durchgerutscht. Vermutlich, weil mittlerweile alle schlechten Nockenwellen ausgetauscht sind Der Fehler war vermehrt so vor 8-10 Jahren ein verbreites Thema.