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Kaufberatung Toyota Paseo

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Einleitung

Nachdem die erste Paseo Generation offiziell nicht in Deutschland angeboten wurde, erschien die zweite Generation, des auf dem Tercel basierenden Paseos, in Deutschland 1995 als Coupe und im Folgejahr als Cabrio. Das Design ist elegant und sportlich geraten, die Front wird von den großen Scheinwerfern dominiert. Bereits im Jahr 1999 wurde der Vertrieb in Deutschland eingestellt.

Im Paseo wurde ausschließlich ein 1.5L Benzinmotor mit 90 PS angeboten. Der Motor ist ein angenehmer Begleiter in Punkto Komfort, Alltagstauglichkeit ist drehfreudig, allerdings fehlt ihm die letzte sportliche Punch. Deutsche Modelle waren immer mit einem Schaltgetriebe ausgerüstet, Importfahrzeuge aus den USA können jedoch auch über Automatikgetriebe verfügen. Die Motorleistung wird immer an die Vorderachse übertragen.

Der Paseo war in Deutschland eine Randerscheinung, die Verkaufszahlen eher gering verglichen mit Konkurenzmodellen wie dem Opel Tigra oder dem Ford Puma. In der Klasse nahezu konkurenzlos war das Cabrio. Der Paseo ist sowohl als Coupe als auch als Cabrio eher komod und rückenfreundlich abgestimmt, er zeigt sportlich gefahren eine merkliche Seitenneigung und ist eher sicherer Untersteuerer als Kurvenheld, im Gegensatz dazu ist die Lenkung vergleichsweise direkt abgestimmt, die Bremsanlage sehr fadinganfällig. Das Platzangebot für Fahrer und Beifahrer ist angenehm groß, selbst im Fond können es Erwachsene Menschen für eine kurze Zeit aushalten. Das Verarbeitungsniveau des Paseo ist ziemlich gut, allerdings ist die Materialauswahl billig wirkend und das Design des Innenraums eher trist. Der Korrosionsschutz ist zufriedenstellend, das Ausstattungsniveau für Mitte der 90er Jahre vergleichsweise gut.

Aufgrund des stark schwankenden Angebots schwanken auch die Preise für gute Paseos stark. Die meisten Paseos sind überdurchschnittlich gut gepflegt, dennoch sind auch Fahrzeuge in schlechtem Zustand vorhanden. Ersatzteile sind tendenziell etwas teurer, dafür gilt der Paseo als überdurchschnittlich zuverlässig und haltbar. Einzelne Teile gelten mittlerweile als schwer zu organisieren.

Typische Schwachstellen des Toyota Paseo (EL54):

Motoren:

• hoher Ölverbrauch
• Ölverlust Ventildeckeldichtung

Fahrwerk:

• verschlissene, unterdimensionierte Stoßdämpfer hinten
• verschlissene Domlager hinten

Sicherheit:

• verschlissene Lenksäulenlager
• verschlissene Kreuzgelenke der Lenkung
• defekte Servolenkungspumpen

Komfort:

• gebrochene Auspuffhalterungen
• schnell verschleißende Sitzbezüge
• Undichtigkeiten an Cabriodichtung

Karosserie & Korrosion:

• Unilacke kreiden stark aus und sehen stark gealtert aus
• Korrosion Radläufe
• Korrosion Radkästen
• Korrosion Schwellerenden
• Korrosion Wagenheberaufnahmen

Bitte beachten: Gebrauchte Fahrzeuge hatten ein Leben vor dir. Daher können sie neben den typischen Mängeln auch ungewöhnliche Mängel, Macken und Fehler haben, die zu ermitteln unmöglich ist. Daher muss man jedes Auto individuell begutachten und darf sich nicht darauf verlassen, dass in einer Kaufberatung wirklich alle Fehler aufgeführt sind. Aus diesem Grund ist eine Kaufberatung ein Hilfsmittel und ersetzt im Zweifel keinen Fachmann und keine ausgiebige Begutachtung. Außerdem bemühe ich mich zwar ein möglichst vollständiges Bild zu geben, kann aber leider nicht gewährleisten, dass ich wirklich jeden Mangel recherchieren konnte.

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LG Kester