Sat Nov 03 00:07:17 CET 2012
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scion
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Kommentare (8)
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Jaguar Mk II, Sportlimousine, Sports Saloon, Traumwagen
Liebe Leser, wir schreiben das Jahr 1959 und bei Jaguar Cars Ltd. in Coventry, erblickt ein neues Modell, der Jaguar Mark II das Licht der Welt. Der Mk II ist eine Weiterentwicklung der Jaguar-Modelle: Jaguar 2.4 Litre und Jaguar 3.4 Litre(intern Mark I genannt). Deren Karosserie eigens von Sir William Lyons entworfen worden war und die mit famosen Reihensechszylindermotoren bestückt waren. Eben diese Reihensechser 2.4l mit 120 bhp und 3.4l mit 210 bhp, gepaart mit einem 4-Gang Getriebe oder einer 3-Gang Automatik von Borg Warner, kamen auch im neuen Modell MkII zum Einsatz. Ganz neu war aber das Topmodell 3.8 litre mit dem 3.8l mit 220 bhp aus dem Jaguar E-Type. Damit war der Urvater der Sportlimousine geboren.
Auch bei Bankräubern war der Wagen seinerzeit sehr beliebt, hatten doch die Ford Granada der britischen Polizei, keine Chance gegen den Jag. Erwähnt sei auch, das der Wagen ab 1967 als Jaguar 240 und Jaguar 340, mit abgespeckter Ausstattung angeboten wurde, der betörende 3.8l fiel leider ganz aus dem Programm.
Die seit 1960 zu Jaguar gehörende Daimler Motor Company brachte zwischen 1962 u. 69 mit der selben Karosse des Mk II, den Daimler 250 V8 mit einem 2.5l V8 und 140 bhp auf den Markt.
1969 endete die Produktion des Sports Saloon Jaguar Mark II, denn der Jaguar XJ6 , Sir William Lyons letzter großer Wurf, stand schon in den Startlöchern.
Der Jaguar Mark II steht bei mir in der Liste "Traumwagen" ziemlich weit oben.
Quellen: wikipedia, google, autowallpaper.de, auto.aggress.ru, carstyling.ru, wunscholdtimer.de, automobilnews.de, netcarshow.com, wufti.com, fotopedia.com, dls-automobile.de, solo3d.wordpress.com |
Sat Nov 03 08:13:32 CET 2012 |
Turboschlumpf48396
Hallo,
ein herrliches Stück Automobilgeschichte.
Der private Verkäufer meines ersten Autos - ein Handelsreisender - fuhr 1972 u.a. einen Jag. MK II 3.8 in Weiss mit Chromspeichen und rotem Leder/Plüsch. Der Mann wurde damals von allen für völlig verrückt gehalten, weil er so einen "alten Blechhaufen" in GB(!) um mehr Geld hatte restaurieren lassen, als etwa ein VW Käfer neu gekostet hätte, der das damalige Straßenbild beherrschte!
Stilgerecht fuhr der Mann dieses Schmuckstück natürlich ausschließlich in zeitgenössischen karierten britischen Klamotten - Kniebundhose, Kappe, Schal und natürlich Autofahrerhandschuhe. Man darf nicht vergessen, das war in einer Zeit der Schlaghosen, geblümten Hemden und Plateauschuhen (*lol*). Im Fußraum standen eigene Slipper bereit, denn klarerweise wurde der Wagen nicht mit den Straßenschuhen gefahren!! Vor und nach jeder (Schönwetter-)Fahrt wurden selbstverständlich diverse Chromteile mit einem weißen Taschentuch poliert.![;)](https://static.motor-talk.de/data/smilies/wink.gif)
![:p](https://static.motor-talk.de/data/smilies/tongue.gif)
Ich durfte damals als Aushilfstankwart einer Bedienungstankstelle natürlich nur den Zapfhahn bereitstellen, betanken jedoch auf keinen Fall, dazu wäre die Gefahr viel zu groß gewesen der Katze einen Kratzer zuzufügen. Auch der Ölstand wurde vom Besitzer persönlich mit weißen Handschuhen am verchromten Peilstab abgelesen.![;)](https://static.motor-talk.de/data/smilies/wink.gif)
Service und Reifenmontage wurden selbstverständlich in England erledigt, heimische Werkstätten ließ er nämlich auch nicht an den Jaguar heran. Dazu wurde dieser meist per Bahn überstellt, eine Prozedur übrigens, die die Bahnbeamten jedesmal an den Rand des Wahnsinns trieb.![;)](https://static.motor-talk.de/data/smilies/wink.gif)
![:p](https://static.motor-talk.de/data/smilies/tongue.gif)
![:D](https://static.motor-talk.de/data/smilies/biggrin.gif)
Die Erinnerung an den heiser blubbernden Auspuffsound und den typisch Britisch eigenartigen Altlederduft im Innenraum, den ich natürlich nur durch das geöffnete Fenster riechen durfte, ist noch so gegenwärtig, als ob es erst gestern gewesen wäre.
Gottseidank fand das Prachtstück später seinen würdigen Platz in der edlen Sammlung von Classic cars eines Millionärs.
Sat Nov 03 10:36:31 CET 2012 |
genius73
Da hat wohl jemand gestern die Gebrauchtwagen Profis auf DMAX gesehen.
Schöner Wagen und für den Preis wo er in der Sendung verkauft wurde hätte ich ihn nach der Überholung auch genommen.
Sat Nov 03 16:52:25 CET 2012 |
Spurverbreiterung17353
Zweifellos ein grandioser Jaguar Klassiker, zusammen mit dem Zeitgenossen E-Type.
Der MKII aus der englischen Detektivserie Inspector Morse, über die sich die beiden nervigen Briten bei der Fahrt durch Oxford im Video austauschen.
http://www.morsejaguar.co.uk/gallery.html
Sun Nov 04 18:32:01 CET 2012 |
scion
@ genius73 ...ja klar und denen, die es nicht gesehen habe, stelle ich den Wagen hier vor![;)](https://static.motor-talk.de/data/smilies/wink.gif)
@ Bert Benz ...der Wagen vom Inspektor ist aber nur ein "mickriger" 240er und kein E-Type gedopter 380er, aber in tadelosem Zustand wäre das heutzutage wohl nur zweitrangig
Der Wagen im Video macht aber auch gut was her und klingt phänomenal![:D](https://static.motor-talk.de/data/smilies/biggrin.gif)
Sun Nov 04 18:36:19 CET 2012 |
Pingback
Kommentiert auf: Wishlist : Scion's Blog
Sun Nov 04 18:40:53 CET 2012 |
Antriebswelle135730
So schön werden Autos nie wieder sein …![:(](https://static.motor-talk.de/data/smilies/frown.gif)
Wed Nov 07 23:35:13 CET 2012 |
Daemonarch
Dagegen wirkt ein E-Type ja schon beinahe langweilig...
Fri Jan 18 23:14:40 CET 2013 |
Trackback
Kommentiert auf: Dorti's Bilderecke:
Daimler 250 V8 - Ein Brite mit deutschen Namen
[...] MkII Sechszylinder hatten als 3.4l mit 210 und 3.8l mit 220 bhp deutlich mehr Dampf, als der Daimler
http://www.motor-talk.de/.../...-mk-ii-the-sports-saloon-t4265056.html
[...]
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