Tüddelkram und andere Katastrophen

(Teil 3:) Mach diesen Bulli fertig!*

[Jack GT]

Nach der letzten Erfahrung (siehe Teil 2) beschloss ich, den Rest wiederum in Eigenregie bzw. mit meiner besseren Hälfte zu machen - schließlich hatten wir ja beide den Bulli gewollt. Und durch die Neupolsterung des Recaro-Sitzes im 16V (ich kam mit meinen Wurstfingern nicht richtig in den Sitzbezug hinein) hatte sie ja eh' schon Erfahrung.

Folgender "Rest" war noch zu machen:

• Antriebswelllenmanschetten tauschen
• Spurstangenköpfe tauschen
• Bulli vermessen
• linker Teil des Kombiinstruments ausgefallen (Tank, Uhr, ...)
• Innenraumlüftersteuerung im Eimer (nicht der Rede wert, Widerstand ersetzt)
• Neuverkabelung Campingausrüstung (irgendein Spaßvogel hatte alle Kabel der Campingausrüstung zerschnitten)
• Ausbau Campingausrüstung (weitere Leuchtmittel, Drehkonsole, neue Matratzen, Stoffe)
• Fahrzeug auffrischen
• .. weiteres erfolgreich verdrängt

Los gings mit den Antriebswellenmanschetten. Hier ist eigentlich nichts Großartiges zu berichten, außer dass ich erstaunt war, wie "fett" das Fahrwerk war - ein ganz anderes Kaliber als beim Golf.

Die Spurstangenköpfe machten mir richtig Spaß: Einen Vermessungstermin hatte ich schon, mein Großhändler konnte aber nicht rechtzeitig liefern. Als die Spurstangenköpfe dann ankamen, waren es auch noch die falschen. Also wieder getauscht, und, da Schnauze voll, einfach mal schnell auf der Strasse.

Zum Vermessen brauchte es drei Anläufe (Werkstatt immer voll), dafür war der Preis mächtig ok. Eine Achse ließ sich dabei auch noch für'n Appel und Ei bereifen. Dank dabei an meine beiden "Vermesser".

Den Bulli-Stammtisch hatte ich zwischenzeitlich besucht und dabei sehr günstig - vielen Dank noch einmal - einen Paulchen-Heckträger erhalten (T3), den ich dann noch günstigerweise gegen einen adaptierten T4-Träger tauschen konnte. Komplettiert mit meinem Paulchen-Golf-Träger gab's dann einen kompletten Träger - mit dem ich seitdem beim Einparken immer an die Garagenwand stoße .

Das ausgefallene Kombi-Instrument wollte hingegen schon etwas mehr "betüddelt" werden: Nach der Zerlegung tauschte ich den Spannungskonstanter aus: Fehlanzeige: Uhr und Tankuhrenstand schlummerten nach wie vor. Ein Telefonat mit dem Vorbesitzer ergab: Der Ausfall dieser Teile war schon 10 Jahre her, der Vorbesiter hatte einfach immer voll getankt und den Tageskilometerzähler genullt. Ein Reparaturversuch sei nicht erfolgreich gewesen.

Daher also das Instrument nochmals zerlegt und alle Verbindungen nachgelötet und anschliessend durchgemessen. Das Ergebnis:

Hm, Tankstand immer noch auf Wolke 8, Uhr wiederbelebt. Ob's da wohl einen Nichtschwimmer (statt Schwimmer) im Tank gibt?

Also Teppich runter, Kontermutter runter, Tankgeber raus.

Und holla, dem fehlt was:

Nach einigen Test mit verschiedenen Materialien, die aber im Diesel nicht recht schwimmen wollten, war klar: Ich muss fischen. Denn irgendwo im Tank musste der Schwimmer ja geblieben sein. Also Arm hochgekrempelt und ab gehts - wobei allerdings ein T4-Tank deutlich größer ist als ein Golf-Tank - ich kam also nicht in alle Ecken. Mit mittlerweile leicht abgefrorenem Arm kam ich auf die Idee, Diesel-Wellen zu schlagen. Und siehe da: Es kam ein Schwimmer geschwommen. Schnell montiert:

Na, geht doch!

Die Campingausrüstung haben wir dann zu zweit komplett neu verkabelt, (Zweitbatterie, 230V-Anlage, 12V-Anlage), neue Polster für Bank/Bett gekauft, neue Gardinen etc. besorgt - dabei lernten wir jeden Teil des Innenraums kennen und ich stellte fest, dass meine Freundin offensichtlich mit Schlangenmenschen verwandt ist. Daher ein ganz grosses Kompliment: Du bist eine Alleskönnerin - dazu gehört auch nach 10 Stunden Arbeit im Bulli einfach mal während extrem lauter Bohrarbeiten einschlafen zu können

Zuletzt gab's dann noch die äußerliche Aufbereitung. Hier vielen lieben Dank an meinen Vater, der den ganzen T4 abgewienert hat, während ich mich der Felgen annahm.

Fertig, allerdings noch ohne Fahrtziel sah das Ganze dann so aus:

Heutzutage sagt man dazu dann wahrscheinlich "Bulli to go".

Lieber Dank geht an:

- Meine Freundin

- Meinen Vater

- sin coche

- der-bus-shop / Daniel

- Bulli Stammtisch Hamburg

* Die Inspiration zum Titel kam vom Taschenbuch "Mach dieses Buch fertig" .

[Andi2011]

Moin,

ich hab vor solchen Bastlern wie dir immer großen Respekt, deshalb dickes Lob (auch an die Helfer),klasse gemacht und danke für einen weiteren interessanten Blog!

Grüße

Andi

[Goify]

Saubere Arbeit und so einem Bus zu einem weiteren Leben verholfen.

Ich habe zwar keine Frau, die mir helfen könnte, dafür einen Fahrzeugtechnik studierenden Bruder, Gold wert.

[Dr Seltsam]

Respekt! Vorallem für die Arbeit mit dem Kombiinstrument, ich glaub ich hät einfach ein neues geholt. So eine Frikelei, da kann und muss ich meinen Hut ziehen. Auch vor deiner Frau, die scheinbar sich wirklich verknotet hat für das Projekt

[deni196496]

Ja dann kanns bei euch ja bald Los gehen.

Das Buch kenn ich. Hast schon die Seite angezündet die danach gefragt hat?

[xHeftix]

Hallo! Klasse Beschreibungen, solche Blogs lese ich sehr gerne.

Ein paar Bilder vom Innenraum fände ich noch ganz Interessant!

[Schattenparker50835]

Ich trau mich noch nichtmal meinen Polo mit dem billigen VW-Wagenheber anzuheben, geschweige denn dann nicht nopchmal mit Holz abzustützen. Mutig

Wie lange hast du nach der Diesel-Fischaktion nach dem Zeug gestunken? Wie immer ein schöner Tüddelblog...

[bronx.1965]

Moin, moin,

meinen Respekt mal so unter uns T4 Fahrern. Aus dem Hocker haste echt was schönes gemacht. Der steht wieder richtig gut da. Die Sache mit dem Schwimmer kenn ich doch woher.....

Passierte bei mir zeitgleich mit dem Abrauchen der ZKD. Da war's dann gleich ne gute Gelegenheit

Dem Wusch nach Bildern vom Innenraum schliesse ich mich mal an.

Greetz

(P.S: Du bist Mentalist, oder? Der Wagenheber beim SpS-Wechsel .... alter Schwede )

[Turboschlumpf27726]

zum kombiinstrument:

da die so ziemlich baugleich mit denen vom passat/corrado sind- unbedingt die kondensatoren wechseln.

die waren bisher bei so ziemlich allen kombiinstrumenten, die ich in den fingern hatte, am ende.

im schlimmstenfall läuft irgendwann der electrolyt aus und verätzt die platine-> kurzschlüsse und prozessor tot.

das gleiche gilt übrigens auch für die steuergeräte.

btw: beim tankgeber hätt ich erst den stecker hinten gebrückt. wenn dann die nadel auf 'voll' rast, ist es der geber. wenn nicht irgendwo im kabel oder das kombiinstrument

[Dr Seltsam]

Ihr müsst alle irgendwie n Elektronikgrundkurs besucht haben

[bronx.1965]

Och nö Doktor, wir lieben unsere Dicken halt und da lernt man "sich" im lauf der Jahre immer besser kennen. Ist doch wie mit deinem Fiasko Du kennst doch bestimmt auch seine Macken nach all den Kilometern...

Greetz

[Dr Seltsam]

Das stimmt schon, allein ich könnt nicht so an der Elektronik rumspielen wie ihr das könnt, sprich bis auf Platinen-OP Ebene gehen Aber wenn ihr wollt bring ich euch mal meine kaputt Borduhr mit, da fehlt immer ein Balken. Mal sehn ob ihr was finden könntet

[bronx.1965]

Sag mal, ich denke nach der Türtausch-Arie mit einem Leidensgenossen haste dem seine bekommen?

Ist die auch schon wieder hin? Du sollst die nicht immer kaputt-klopfen wenn Du im Stau stehst. Hau meinetwegen woanders drauf

[Dr Seltsam]

Ne, die läuft noch top Nur ich hatte "3 Uhren". Meine ursprüngliche sowie 2 Ersatzuhren vom Schrott. Eine hab ich mit ihm getauscht, hab hier also noch ausgebaut 2 kaputte liegen mit denen ihr Elektronikfüchse spielen könnt

Und wenn ihr sie ganz schrottet, naja, sind eh "abgeschrieben"

[Jack GT]

Vielen Dank erstmal für die vielen Comments.

Um den Anmerkungen und Fragen nachzukommen:

@Andi2011: Danke für die Blumen - wenn dann wieder ein betriebsfähiges Auto am Ende dasteht, hat es sich auf jeden Fall gelohnt - und in diesem kann man dazu wohnen.

@Goify: Na, ein Fahrzeugtechnik studierender Bruder - ich würd' mal sagen, dass ist ein Joker

@Dr. Seltsam: Warum etwas, was eigentlich noch gut ist, wegwerfen? Zudem ist der T4 mal ein wirklich wartungsfreundliches Auto: Hier kann alles auseinandergeschraubt & -gesteckt werden - das gilt auch für das Kombiinstrument . Meine bessere Hälfte ist tatsächlich mittlerweile Bulli-besessen: Sie wünscht sich eigentlich einen T2 - na, ob ich das nun auch noch will

Zur Elektronik: Alles eine Frage der Gewöhnung, das kannst Du auch. Ein Industrieelektronikerbrief ist sicher nicht von Nachteil, aber ich habe auch zu Kinderzeiten schon an der Modellbahn meine ersten Lötversuche gemacht. Die Elektronik der 80 und 90'iger ist meistens ja noch recht "grob", wenn man dann mal eine Handyplatine mit Lupe verlötet, dann wird's kitzlig.

Und wenn Du ein paar Uhren mehr hast - was spricht dagegen, sich an einer mal auszuprobieren?

@deni196496: Mittlerweile stehe ich den Büchern etwas kritisch gegenüber - wesentlich besser erscheint mir das t4-wiki und die Eigen"beschau"

@xHeftix: Reiche ich gerne noch nach, ad hoc zur Hand habe ich erst einmal nur ein "vollgemölltes" im Anhang. Der T4 hat eine umgebaute T3-Westfalia-Ausstattung, die man zu hoffentlich zu Teilen erkennen kann.

@Rockport1911: Das war einfach der pure Ärger - außerdem ist der T4-Heber etwas massiver - Bilstein-Qualität. Und nach dem Diesel habe ich trotz ausgiebigen Waschens & Duschens noch 3 Tage gerochen - mir fehlten eigentlich nur noch die passenden Klamotten (der Firma Diesel).

@bronx.1965: Oha, dann kennst Du das Problem ja. Weshalb hat die ZKD denn die Biege gemacht? Und zum Wagenheber: Nachdem ich die SPS mehrfach ein- und ausgebaut hatte, war dann einfach mal Schluss

@sukkubus: Danke für den Tipp. Da ich im 16V auch ein Corri-Instrument hab', werde ich mir dann beide wohl noch einmal vornehmen müssen. Und nach laufendem KI konnt's ja eigentlich nur noch der Tankgeber sein - die Kabelwege sind beim T4 ja relativ kurz - zum Glück.

Bild

• Innenraum - unaufgeräumt
  (1813 mal aufgerufen)

[bronx.1965]

@Jack GT:

Zu den SPS, verstehe!

Nach knapp 300.000 Km darf die (ZKD) das, oder? Im Ernst, nach der Demontage zeigte sich teilweise völlig zerbröseltes Material. Die Kanäle vom Vierten und Fünften Topf waren nach aussen "durch". So what. Zeitgleich erfolgt: Zahnriemen-Wechsel, Thermostat, Glühkerzen, Förder-Beginn der ESP neu einstellen (kleiner Riemen) u.v.m. Wenn, dann richtig. Nun ist eine ZKD mit "2 Kerben" drauf, dem Verschleiß entsprechend.

Zum Wagenheber nochmals, Glück gehabt! Ich könnt' das so nicht.

Schön geworden, Dein Bus. Spricht Liebe zum Ding draus. Das gefällt mir.

Ein Bild meines "Dicken" mal anbei.

Greetz, Bronx.

Bild

• Der Dicke, langer Radstand
  (1750 mal aufgerufen)

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[Spannungsprüfer136022]

Schön das ihr das gemeinsam durchzieht.......