Fri Jul 16 21:17:18 CEST 2010
|
124er-Power
|
Kommentare (36)
| Stichworte:
Toyota, USA
Der Toyota BremsSkandal
Da hieß es immer, Toyota hätte defekte Bremsen und aufgrund dessen würde es zu unfällen kommen, doch dies wurde endlich von der US-Verkehrsbehörde wiederlegt.
Das ganze war eh schon von Anfang an unglaubwürdig, da diese Vorfälle nur in den USA auftraten und in der restlichen Welt nichts derartiges passierte.
Laut Bericht sind viele der Unfallfahrer statt auf die Bremse aufs Gas getreten und somit kam es zu den Unfällen. Nichts desto trotz hat Toyota technische Probleme und musste 8 Millionen Fahrzeuge zurückrufen lassen.
Da fragt man sich doch wahrhaftig, wie blöd können diese Amis denn sein
^^
Das sagt ja wohl alles! Einen besseren Schlussabsatz kann es nicht geben.
Quelle: http://www.n24.de/news/newsitem_6200010.html
|
.
Fri Jul 16 21:56:43 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Wozu der Neid führen kann...
Fri Jul 16 22:13:37 CEST 2010 |
Antriebswelle135730
Ich würde es nicht dem Neid zuschreiben. Eher eine verzerrte, aber anrührende Schicksalsgeschichte (Der arme Lexusfahrer, der durch einen Unfall getötet wurde), welche von den Medien ausgeschlachtet wurde. Dann kamen weitere "Opfer" hinzu und die Rechtsanwälte stürzten sich auf Toyota (Schließlich müssen die auch ihre Familie satt kriegen.). Die Gruppendynamik halt, welche durch das Medien- und Rechtssystem in den Staaten verstärkt (bzw. erst ermöglicht) wurde. Und dass sich dann die Politik (man kann im Kongress ja schon einmal an den nächsten Wahlkampf denken) im Zuge eines Populismus zu einem ... Aktionismus hinreißen lässt, ist ja wohl auch kein seltenes Phänomenen.
Fri Jul 16 22:34:14 CEST 2010 |
Spiralschlauch11740
In dem Jahr, wo Toyota GM als größten Fahrzeughersteller Weltweit ablöste, traten plötzlich diese Probleme auf... Komischer weise... Und in den USA sind "Kämpfe" au der Art und Weise normal. Wie die Werbungen wo man anderen Marken gratuliert usw. aber diese dann durch den "Dreck" zieht.
Fri Jul 16 22:45:11 CEST 2010 |
Schattenparker134198
Wahrscheinlich gab es ein oder zwei Autos, die wirklich Probleme mit dem Gas hatten und der Rest hat sich eine hübsche Geschichte für die Versicherung ausgedacht. Für Toyota hat sich die Geschichte ohnehin erledigt, egal ob es tatsächlich ein Problem gab oder nicht, der Ruf ist ruiniert. GM wird es freuen.
Ein wenig glaube ich, dass Toyota zu schnell gewachsen ist. Vielleicht hätte ein langsameres Wachstum nicht zu den aktuellen Problemen geführt.
Fri Jul 16 23:12:24 CEST 2010 |
Trackback
Kommentiert auf: videoblog:
Pedale verwechselt: Rentner kracht gegen Finanzamt
[...] Toyota-Fahrer
? ---> http://www.motor-talk.de/.../...oft-selbst-unfallursache-t2806050.html 
!
[...]
Artikel lesen ...
Sat Jul 17 02:32:44 CEST 2010 |
BenutznameSchonVergeben
Jaja die Illuminaten haben sich mit GM und Ford gegen Toyota verschworten! :P
Sat Jul 17 08:05:31 CEST 2010 |
carcraxx
Die Gaspedalproblematik wurde ja primär wg. zu vieler Fußmatten erst wirklich zum Problem - nur haftet dummerweise in den USA der Hersteller auch für die Dummheit der Kunden (zumindest manchmal). Die meisten Fehler, die die gefunden haben waren sicherlich welche, die viele andere Produkte auch haben - nur musste Toyota seine Produkte Idiotens... - ähm - Amerikaner-sicher machen.
Sat Jul 17 10:18:27 CEST 2010 |
Spannungsprüfer49874
ach das ist doch alles Quatsch, selbst wenn sich da ne Fußmatte verklemmt, fasst man kurz runter, zieht und dann ist Ruhe.
Das zeigt wie dämlich die Amis wirklich sind und das soll ne Weltmacht sein?
gruß
Nico
Sat Jul 17 11:18:36 CEST 2010 |
Achsmanschette462
... erinnert mich an den Ami, der in seinem neuen Wohnmobil den Tempomat aktiviert hat, und dann nach hinten ging zum Kaffee kochen
Wenn ich mich recht erinnere, bekam er - als er nach dem Unfall den Hersteller verklagte - auch noch Recht. Der Hersteller hätte explizit darauf hinweisen müssen, was der Unterschied zwischen Tempomat und Autopilot ist, oder so ähnlich.
Manchmal - auch hier wieder - kann man sich echt nur noch an's Hirn langen...
Sat Jul 17 11:55:10 CEST 2010 |
Duftbaumdeuter46631
die frage ist wohl eher, wie die zur weltmacht werden konnten. aber die amis sind wohl einfach überlegen, ham ja auch den zweiten weltkrieg "alleine" "gewonnen".
das zB ne fußmatte verrutscht sollte zwar nicht passiern, kommt aber doch gelegentlich vor. einfach wegziehen und das wars.
die andere sache ist das mit dem gaspedal verklemmen. das pedal soll sich dabei mit dem anschlag am bodenblech verhaken. klar möglich ist das schon, aber da musste reintreten wie ein ochse, vollkommen abwegig. das is wie mit nem hydraulikspalter nen apfel zu teilen, klar es geht, aber sinn machts keinen.
grüße
Sat Jul 17 12:00:15 CEST 2010 |
Trennschleifer48076
Das ist eben Amerika, Das Land der unbeschränkten dämlichkeit.
Da konnte man schon reich werden wenn man zu blöd ist einen Kaffee zu trinken.
Sat Jul 17 12:19:26 CEST 2010 |
Schattenparker134198
Ich glaube nicht, dass Averag-Joe dümmer oder schlauer , als Hans Müller ist. Jedoch habe ich viele Amerikaner im Verdacht, dass sie absichtlich irgendeine "dämliche Scheisse " bauen und sich danach auf Kosten des betreffenden Unternehmen sanieren bzw. reich werden wollen. Da das Ganze anders als hier in Deutschland durch das juristische System begünstigt wird, nutzen sehr viele diesen Umstand aus. Gäbe es in Deutschland entsprechende Schadensersatzregelungen, hätte schon sehr viele ihre Katze in der Mikrowelle getrocknet bzw. auf der A2 während der Fahrt einen Kaffee gekocht.
Sat Jul 17 12:46:58 CEST 2010 |
deno320
Die Dämlichkeit wird ja super von BP zur Schau gestellt..mehr muss man dazu auch nicht sagen!
Sat Jul 17 13:12:15 CEST 2010 |
Spiralschlauch11740
Tja, BP ist aber leider BRITISCH und nicht AMERIKANISCH
Die, die sagen "man solle einfach die Fußmatte rausziehen" sollten folgendes Beachten:
Schockmoment - man reagiert nicht logisch sondern instinktiv und das heißt: bremsen (auch wenn man sein Fuß auf dem Gaspedal hat)
Übergewicht - die Amerikaner sind ein sehr stark übergewichtiges Völkchen. Die Bewegungsfreiheit ist stark eingeschränkt durch Bauch usw.
Alleine diese beiden Punkte reichen aus und es paassiert so ein Unfall...
Sat Jul 17 13:33:18 CEST 2010 |
Sp3kul4tiuS
ob ein Ruf geschädigt wird hängt von den Menschen selber ab....
für mich gibt es da z.B. keinen Unterschied zu vorher
Sat Jul 17 13:57:03 CEST 2010 |
Spurverbreiterung6359
Ja. Mir ist auch etliche Male die Fußmate ungünstig verrutscht, als die Halter ausgelutscht waren. Das machte sich zuerst am Kupplungspedal bemerkbar. Blöd nur, dass man das in einem Automatikfahrzeug nicht hat.
Selbst, als es mal an der Bremse hing, hatte ich sofort das geänderte Pedalgefühl bemerkt und konnte die Matte entweder richten oder gar entfernen.
Sicherlich sieht das anders aus, wenn einem das erst bei einer Vollbremsung auffällt. Aber hallo? So oft soll das dann erst aufgefallen sein, als die Fahrer das Pedal voll durch getreten hatten?
Bei Alleinunfällen würde ich sagen: Darwin!
Ansonsten kommt mir der Verdacht, dass sich das Fett fatal auf das Gehirn auswirkt.
Sat Jul 17 14:20:44 CEST 2010 |
Batterietester11227
Das liegt weniger an den vermeintlich dummen Amerikanern, sondern an deren abartigen Produkthaftungsgesetzen. Ich wette, wenn wir in Deutschland die gleichen Gesetze hätten, gäbe es auch die gleichen Vorfälle. Wenn man etwas ausnutzen kann, gibt es sofort auch Leute, die das ausnutzen werden.
Hinzu kommt die Pro-Bono-Praxis des amerikanischen Anwaltssystems: ein Anwalt kann für dich auf "Erfolgsbasis" arbeiten: kriegt der Kläger im Schadenersatzprozess nen Arsch voll Geld, kriegt der Anwalt nen netten Anteil davon. Wenn der Prozess verlorengeht, muß der Kläger aber nix zahlen. So ein Rundum-Sorglos-Paket steigert natürlich die Klagewilligkeit enorm. In D ist das Pro-Bono-System meines Wissens so nicht möglich.
Sat Jul 17 14:30:33 CEST 2010 |
Rostlöser144
Neid auf was?
Einen Prius hätte ich mir auch kaufen können, die Hybridtechnik wäre aber bei meinem Streckenprofil (70% BAB, 20% Landstraße mit Tempomat) leider nicht oft zum Einsatz gekommen, deswegen hab ich den Prius aus meiner Favoritenliste gestrichen.
Sat Jul 17 15:09:21 CEST 2010 |
Turboschlumpf27726
das liegt an den genen
oder simpel ausgedrückt, ein drittel der amis sind tatsächlich zu dösig, vernünftig autozufahren
Sat Jul 17 15:17:16 CEST 2010 |
onkel_eduard
Ich glaube fast, dass man es wirklich so platt sagen kann: Die Amis können einfach nicht Auto fahren. Wenn in San Francisco mal ein paar Tropfen Regen fallen, dann liegen morgens massenhaft die Karren im Strassengraben. Und dass die Jungs nicht schalten, geschweige denn links abbiegen können, ist ohnehin bekannt. Geradeaus fahren geht noch so gerade eben. Vielleicht liegt es aber auch daran, dass das "Rechts"-System bei den Kolonialisten geradezu jeden zu einer Produkthaftungs- und Schadenersatzklage animiert. Call 1-800-INSANE!
Sat Jul 17 15:41:24 CEST 2010 |
rpalmer
Gut dass der deutsche Autofahrer mal wieder der Beste ist...
Sat Jul 17 18:39:53 CEST 2010 |
Multimeter7026
Auch wenn manche das glauben, das Hybridsystem wird auf der BAB nicht ausgeschaltet, es ist permanent aktiv. Auch bei hohen geschwindigkeiten.
Sat Jul 17 22:49:44 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Darauf, daß die Verkaufszahlen von Toyota zu gut sind...
Zum Einen ist die Hybridtechnik zu 100% im Einsatz. Daß Du bei Deinem Neuerwerb auf der BAB oder Landstraße mit Tempomat Deinen Motor und Dein Getriebe ausgeschaltet läßt, glaube ich Dir irgendwie nicht ganz
Zum Anderen ging es bei den Rückrufen um alle Konzernmodelle bis hin zu Peugeot 107 und Citroen C1, die mit dem Aygo baugleich sind.
Sun Jul 18 21:19:21 CEST 2010 |
124er-Power
@meehster
Der Prius arbeitet doch mit Bremskraft rückgewinnung wenn ich mich nicht irre. Auf der BAB wird aber kaum gebremst, somit sind die Akkus irgendwann leer, wie soll der Hybrid dann noch wirken
Sun Jul 18 21:24:56 CEST 2010 |
Sp3kul4tiuS
sowas durfte man von Anfang an zumindest auch mit einbeziehen.
Ein Teil der Rückrufe waren ganz sicher genötigt... schaut wir machen irgendetwas... was auch immer... weil irgendwer es sehen sollte
Sun Jul 18 22:21:09 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
@ 124er-Power: Ich weiß nicht, wo Du das her hast, aber Du liegst ziemlich gründlich falsch.
Das System von Prius und den Hybrid-Lexus ist im Grunde gleich: Zwei Elektromotren, die beide auch als Generator fungieren können, und ein Verbenner über ein Planetengetriebe miteinander verschaltet. Geladen wird nicht nur beim Bremsen, sogar bei Vmax ist noch etwas Energie "übrig", um dem Hybridakku etwas abzugeben. Darüberhinaus führt auch das Rollenlassen zu einer Ladung, die beim Beschleunigen wieder abgegeben werden kann.
Und: Auch bei Konstantfahrt hat der Antrieb seine Vorteile, nämlich wird mittels der beiden Elekromotoren der Verbrenner im bestmöglichen Wirkungsgradfenster gehalten. Der Wirkungsgrad ist dank der Tatsache, daß es sich um sogenannte Fünftaktmotoren handelt, zusätzlich erhöht. Jede Änderung der Last - auch das Fahren mit Tempomat, wenn es nicht absolut topfeben ist, sondern sich Hügel oder Berge von einem oder mehreren Metern "auftürmen" - spielt dem Hybridantrieb halt zusätzlich in die Karten.
Wenn Du Dich näher interessierst, frage doch mal den User tobistenzel. Er hat da wirklich Ahnung von.
Hier kannst Du Dir übrigens den Prius Driving Simulator herunterladen (sind nur 60,1 kB), damit siehst Du am Bespiel des Urprius (NHW10, Baujahre 1997 bis 2000), wie das Planetengetriebe funktioniert und wie die Energie geleitet wird. Nicht von den schlechten Fahrleistungen blenden lassen, das Ding hat nur 58 Benzin-PS und die drei Generationen danach brauchen auch weniger Sprit
Wenn Du es probierst, empfehle ich auch eine längere Konstantfahrt. Sobald der Akku bei 80% Ladezustand angekommen ist, sinkt der Spritkonsum noch einmal deutlich. Ich hab den auch schon mal eine Nacht mit konstantem Tempo durchlaufen lassen und hatte am Ende einen Schnittverbrauch von 3,3 l/100 km
Aber um es kurz zu machen: Die Behauptung, Hybridantrieb brächte auf Autobahnen oder Landstraßen nichts, ist schlicht falsch. Sie wird aber mit Absicht weiter verbreitet, damit die Dieseldreckschleudern (auch wenn sie Bluemotion oder sonstwie heißen, bleiben sie Dreckschleudern) weiterhin an die unwissenden Leute verkauft werden können, die dann weiterhin glauben, sie seien ach so umweltfreundlich unterwegs.
Sun Jul 18 22:43:57 CEST 2010 |
124er-Power
@ meehster
Das habe ich im TV so aufgeschnappt
.
Aber es ist sicherlich so, dass der Hybrid in der City seinen Vorteil am besten ausspielen kann
.
Letztens hab ich einen Vergleich im TV gesehen, da wurde der S400 Hybrid gegen den S320 CDI getestet. Gegenüber dem Benziner ist der Hybride sicherlich besser, aber gegen einen Diesel ist mMn derzeit noch kein Kraut gewachsen. Die Akkus und die ganze Technik sind derzeit auch noch zu schwer.
Schau dir mal den X6 Hybrid an, ders auch net wirklich gut.
Mon Jul 19 00:26:16 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Es ist so, daß die Vorteile der Verbrenner-/Elektro-Hybriden im Stadtverkehr am größten sind, so weit richtig.
Den Vergleich mit den S-Klassen habe ich auch gesehen. Der Tester, der im TV aufgetreten ist, hat sich den Nm>PS-Award der Woche damit geholt:
Mal ganz abgesehen davon, daß die Hälfte des Drehmoments eines 45-PS-Fiat Panda (der Panda ist serienmäßig 1119 Nm stark) nun auch nicht sooo viel ist
Der Diesel hat im Endeffekt nur einen objektiven Vorteil gegenpüber den anderen Konzepten, die es in aktuellen Serien-PKW gibt: Den höchsten Energiegehalt pro Tankvolumen. Dafür ist es das dreckigste.
Ein Hybrid ist per definitionem ein System, daß mindestens zwei Konzepte miteinander kombiniert, um aus mehreren Vorteile zu ziehen. Ob Benzin/Gas oder Benzin/Elektro oder Diesel/Elektro oder welche Mischform auch sonst, es werden immer aus mehreren Konzepten Vorteile gezogen. Nachteil ist ein höherer Anschaffungspreis, da eben mehrere Konzepte zusammen angeschafft werden. Daß zwei Energieaufbewahrungsbehälnisse (ich weiß nicht, wie man Tanks und Akkus sonst begrifflich unter einen Hut bekommen kann) etwas mehr Gewicht mitbringen als eines, liegt in der Natur der Sache. Allerdings sind zwei leichtere möglicherweise auch wieder leichter alsd ein schwereres. So ist z.B. der Toyota Auris als Benzin-/Elektro-Hybrid immer noch 25 kg leichter als der 7 kW/10 PS oder 7% schwächere Diesel.
Übrigens Ein Vergleich Hybrid gegen Diesel ist insgesamt etwa so wertvoll wie ein Vergleich Mercedes-Benz gegen Diesel. Ist ein Mercedes-Benz besser als ein Diesel oder ist ein Diesel besser als ein Mercedes-Benz? Und vor allem: Warum?
Mon Jul 19 00:57:04 CEST 2010 |
124er-Power
Die beste Kombi. ist allerdings immernoch ein Diesel Hybrid
Der Diesel Motor ist einfach am effiziensten, siehe Anhang.
(1236 mal aufgerufen)
Mon Jul 19 01:34:25 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Der Dieselmotor ist nicht am effizientesten. Das ist wahrscheinlich auch wieder eine der Lügen der Diesellobby, die Du aufgeschnappt hast
Das Nichtssagende auf dem Foto kann ich Dir bei Bedarf mit einem 20 Jahre alten Daimler Double Six unterbieten. Es braucht nur ein ausreichend langes Bergabstück und voila stehen dort weniger 3,9 Liter Benzin - und das wäre nicht nur weniger, sondern auch noch deutlich sauberer...
Am effizientesten von allen derzeit in PKW angebotenen Antrieben ist der Elektromotor.
Mon Jul 19 20:15:08 CEST 2010 |
124er-Power
Info zum Bild, ca. 50 km über Landstr. und ein wenig City, Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 53 Km/h laut BC.
Mon Jul 19 23:07:45 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Dafür sind die 34,3 kWh/100 km auch kein soo guter Wert - insbesondere dann nicht, wenn diese zum Einen nur vom Bordcomputerschätzeisen angezeigt und zum Anderen so schadstoffintensiv umgesetzt werden
Tue Jul 20 22:24:52 CEST 2010 |
124er-Power
Wie kommst du jetzt auf diese Zahl? Ich hatte 53 geschrieben!
Wed Jul 21 00:30:20 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
53 kWh/100 km wäre ja noch schlechter...
34,3 kWh entsprechen 3,5 Litern Diesel oder 3,73 Litern Pöl oder 3,92 Litern Benzin oder 4,92 Litern LPG (Autogas) oder 5,81 Litern Ethanol oder 3267 Litern H-Erdgas oder 3688 Litern L-Erdgas oder 10393 Litern Wasserstoff, rein vom Energiegehalt her.
Von den Schadstoffen her ist es dagegen so, daß Diesel von den genannten Kraftstoffen am dreckigsten verbrennt.
Thu Jul 22 01:12:44 CEST 2010 |
124er-Power
Was mir besonders aufgefallen ist, bei den neuen Dieseln mit DPF ist der Gestank fürchterlich, man kann garnicht hinter dem Auto stehen!
Bei den alten Saugdieselmotoren war das viel angenehmer!
Thu Jul 22 02:17:16 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Zweitaktdiesel riechen nach Freiheit, wenn sie etwas größer sind. Ungesund ist aber auch das
Deine Antwort auf "Von wegen Bremsprobleme - Toyota-Fahrer oft selbst Unfallursache"