2.0 TFSI 211 PS sparsamer als GTI-TFSI?
Hallo,
mich wundert, dass der neue 2.0 TFSI im A4 mit 211 PS nur mit 6,6l / 100km im EU-Durchschnitt angegeben ist. Im GTI mit 200 PS ist er mit 8,0l angegeben.
Hat sich an dem Motor im A4 grundlegend was geändert, außer dass er längs eingebaut ist? (neue Einspritzdüsen etc.?)
Danke für eure Antworten!
Beste Antwort im Thema
Sehr aussagekräftiger Vergleich bei gechipten 270 PS...
Ähnliche Themen
62 Antworten
Primär liegt das wohl am ValveLift...einfach mal die Suchfunktion benutzen.
Zitat:
Original geschrieben von pb.joker
http://www.motor-talk.de/.../...wo-sind-die-unterschiede-t1869858.html
Nee, joker, das ist nicht dein Ernst. Tippe mal als Joke gemeint. Der Thread gibt ja nun gar nix her und war aus meiner Sicht eine einzige Enttäuschung - Ausnahme: elfride:) Soll mir aber eine Lehre sein.... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Wolffahrer
Hallo,
mich wundert, dass der neue 2.0 TFSI im A4 mit 211 PS nur mit 6,6l / 100km im EU-Durchschnitt angegeben ist. Im GTI mit 200 PS ist er mit 8,0l angegeben.
Hat sich an dem Motor im A4 grundlegend was geändert, außer dass er längs eingebaut ist? (neue Einspritzdüsen etc.?)
Danke für eure Antworten!
An dem Motor hat sich grundlegend etwas geändert - im Grunde ist die Bezeichnung 2.0 TFSI etwas irreführend da man ihn dadurch leicht mit dem alten 2.0er zB aus dem GTI verwechselt.
Durch die technischen Modifikationen versteht Audi es eben auch, wie man den ECE Verbrauch manipulieren kann - wird uns allen nochmal bei den neuen Steuermodellen zu Gute kommen ;)
Zitat:
Original geschrieben von FP23
An dem Motor hat sich grundlegend etwas geändert - im Grunde ist die Bezeichnung 2.0 TFSI etwas irreführend da man ihn dadurch leicht mit dem alten 2.0er zB aus dem GTI verwechselt.
Ja nun, rück mal raus mit der Sprache. Immer diese verschwörerischen Andeutungen...... :rolleyes: Was hat sich denn nun konkret geändert ??
Gruß
BBD
Na ja, so ziemlich alles an dem Motor dürfte neu sein. Der hat baulich keinerlei Verwandtschaft mehr mit dem "alten" 2.0TFSI. Das beginnt mit dem komplett neuen Kurbelgehäuse und in Verbindugn damit halt auch so ziemlich alle anderen Teile die daher direkt oder indirekt mit dem Motor zu tun haben.
Zitat:
Original geschrieben von BlackBeautyD
Zitat:
Original geschrieben von pb.joker
http://www.motor-talk.de/.../...wo-sind-die-unterschiede-t1869858.html
Nee, joker, das ist nicht dein Ernst. Tippe mal als Joke gemeint. Der Thread gibt ja nun gar nix her und war aus meiner Sicht eine einzige Enttäuschung - Ausnahme: elfride:) Soll mir aber eine Lehre sein.... :rolleyes:
Sorry, irgendein Copy-Paste-Fehler.
Hier z.B.
http://www.motor-talk.de/.../...-0tfsi-mit-211ps-verbaut-t1858480.html
wird der größte Unterschied - nämlich Valvelift - angesprochen.
Alles klar, danke ! :D
Zum verlinkten Thread. Bei Zitaten von Wikipedia - "Facts" bin ich immer etwas vorsichtig :rolleyes:. Werde selber mal recherchieren.
Gruß
BBD
Hier "andere" Quellen:
http://www.lifepr.de/pressemeldungen/audi-ag/boxid-17247.html
http://www.aachen-colloquium.com/programm/A6.htm
Valvelift im 2,0 TFSI sollte damit als gesichtert angesehen werden ;).
Zitat:
Original geschrieben von pb.joker
Hier "andere" Quellen:
http://www.lifepr.de/pressemeldungen/audi-ag/boxid-17247.html
http://www.aachen-colloquium.com/programm/A6.htm
Valvelift im 2,0 TFSI sollte damit als gesichtert angesehen werden ;).
Hi joker,
auf genau diese Links bin beim wühlen durchs Netz mittels google auch gestoßen. :D Die Valvelift -Steuerung der Nockenwelle ist wohl Fakt, auch der Antrieb über Steuerkette. Die Valvelift - Steuerung fördert aber wohl eher den noch besseren Durchzug beim Überholen ggenüber dem 1.8 TFSI (obwohl dieser die Konkurrenz schon düpiert).
Die Frage ist, wie kommt Audi auf den supergünstigen ECE-Durchschnittsverbrauch von 6.6 bzw. 6.8 l beim 2.0 TFSI ? Sind die Zahlen wie bei BMW "geschönt" oder ist ein Realverbrauch von + 1.5 l gegenüber den Normwerten realistisch ? Das wären dann wirlklich gute Werte !
Gruß
BBD
Zitat:
Original geschrieben von Wolffahrer
Hallo,
mich wundert, dass der neue 2.0 TFSI im A4 mit 211 PS nur mit 6,6l / 100km im EU-Durchschnitt angegeben ist. Im GTI mit 200 PS ist er mit 8,0l angegeben.
Hat sich an dem Motor im A4 grundlegend was geändert, außer dass er längs eingebaut ist? (neue Einspritzdüsen etc.?)
Danke für eure Antworten!
Zum Thema Verbrauch A4/GTI: Gestern habe ich meinen A4 mit 211PS in Ingolstadt abgeholt. Auf der Rückfahrt fuhr mein Sohn mit dem GTI (200PS) auf der gesamten Strecke (ca 180 km 90% AB Mittel ca 130km/h) hinter mir her. Verbrauch GTI 9,1 l/100km, A4 8,9 l/100km laut Bordcomputer.
Vielen Dank für diese Zahlen, GTI_USER.
Damit wäre zum einen verdeutlicht, dass der schwerere A4 weniger verbraucht als ein vergleichbar motoriserter GTI (was ein klarer Fortschritt ist), aber eben auch nicht so wenig wie im Propekt angegeben.
Damit sehe ich auch andere Thesen hier bestätigt: ja, es ist ein Fortschritt und ja, Audi manipuliert offensichtlich die Motorsteuerung zur Erzielung günstiger ECE-Verbräuche.
Beides ist von Vorteil - wenngleich ich noch lieber gesehen hätte, wenn tatsächlicher und ECE-Verbrauch noch näher beeinander liegen würden.
Greeetz, Thomas
Bin heute 50 km über Land gefahren, meistens auf 70 km/h begrenzt, Verbrauch laut FSI 6,7 l (real ca. 7,2 l).
Realistischer Verbrauch bei normaler gemischter Fahrweise 9, 2 l/ 100km.
Meine bisherigen Erfahrungen über ca. 2000 km.
Zitat:
Original geschrieben von GTI_USER
Zum Thema Verbrauch A4/GTI: Gestern habe ich meinen A4 mit 211PS in Ingolstadt abgeholt. Auf der Rückfahrt fuhr mein Sohn mit dem GTI (200PS) auf der gesamten Strecke (ca 180 km 90% AB Mittel ca 130km/h) hinter mir her. Verbrauch GTI 9,1 l/100km, A4 8,9 l/100km laut Bordcomputer.
Der A4 hat auf alle Fälle den besseren cw-Wert als der GTI, dazu kommt, dass er noch nicht eingefahren war und deshalb noch mehr braucht. Mit entsprechendem Tachostand ist sicher noch eine Einsparung von 1/2l locker möglich.