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2006er Zulassungen C30
hier mal kurz die Statistik des KbA für den C30 in D (Neuzulassungen/Verkäufe)
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12 - 300 (prognostiziert)
Gesamt für 2006 in D = ca. 5000 Stk C30 (alle Ausführungen)
Jetzt kann man darüber spekulieren was die Zahlen wohl zu bedeuten haben, zunächst fällt der starke Abfall ab Sommer auf (ü. -50%) nachdem anscheinend die "early adopters" bereits abgeschöpft wurden. Man könnte den Eindruck haben, der Markt sei für das Modell in der jetzigen Konstellation schon nahezu gesättigt. Das wird wohl erst dieses jahr zeigen. In jedem Fall fährt man mit dem C30 ein wirklich seltenes und rares (aktuelles) Automobil. Ich finds nicht schlecht. Wie sich das in 3-4 Jahren auf den Wiederverkaufswert auswirken wird vermag ich jedoch nicht zu sagen, Sammlerstatus wird das Auto (weil zu normal) wohl kaum erreichen, oder?
SV
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16 Antworten
Anfang des Jahres waren bestimmt auch noch viele Händlerzulassungen dabei, denke ich mal.
Ob die zulassungen für Volvo befriedigend sind mag ich nicht beurteilen, ich denke aber eher nicht, vorallem nicht seit Mitte des Jahres. Wenn man mal die Zulassungen auf die Anzahl der Volvo-Händler aufteilt, kann sich jeder ausrechnen, wieviele C30 pro Händler pro Monat verkauft wurden. Deswegen wurde jetzt wohl auch das Sondermodell "Edition" nachgeschubst.
Mir gefällt der C30 gut und ich könnte mir auch einen Kauf vorstellen. Was mich jedoch davon abhält ist folgendes:
1. die Preise, insbesondere für Sonderausstattung
Bei meinem Wunschmodell 1.8F Kinetic (zum Autogasumfrickeln 
) gibts u.a. folgende Aufpreise, die m.M. nach in keinster Weise gerechtfertigt sind:
17" Alus: 1.740 EUR
17" Alus poliert: 2.000 EUR
18" Alus: 2.360 EUR
zum Vergleich: Ich hab mir vor ca. 2 Jahren für meinen S60 einen Satz kugelpolierter 18"-Felgen von BBS mit hochwertiger Bridgestone Potenza-Bereifung gekönnt. Preis: rund 1.400 EUR!!! (für Volvo darf man noch die Kosten der 15" Stahlfelge und Reifen abziehen, da diese dann entfallen!!!!). Die Felgenpreise sind der Hammer!! 
Bordcomputer: fürn bisschen Software (das Display ist glaub ich schon vorhanden?) 360 EUR !
Einparkhilfe: 510 EUR, für 4 Sensoren, kleines Steuergerätchen und paar Löcher in die Stoßstange bohren??
Tempomat: 400 EUR fürn paar Tasten am Lenkrad und bisschen Software!!
Nebelscheinwerfer: 240 EUR. die waren sogar in unserem 13.000 EUR Caddy-Neuwagen Serienmäßig drin
metallic-Lack: 610 EUR fürn paar Alupartikel im Lack, die Volvo geschätzte 10 EUR kosten?! Dazu ist untenrum alles unlackiert (mag ja noch o.K. sein), wenn aber für das Geld nichtmal die Außenspiegel und die Haifischflosse lackiert sind hört der Spaß auf. Wisst ihr wie besch****** das aussieht, wenn bei nem 25.000 EUR Auto incl. 610 EUR Aufpreis fürn Lack die Spiegel aussehen, wie bei einem Dacia Logan Basismodell?? 
2. Außerdem sehe ich es nicht ein, dass ich, weil ich Xenon und Regensensor haben will, auf den Preisvorteil beim Sondermodell "Edition" verzichten soll.
3. außerdem zweifel ich noch an der Langzeitqualität gegenüber meinem S60 
4. unterm Strich hab ich dann ein 25.000 EUR-Auto (das waren mal knapp 50.000DM) auf Basis des Ford Focus mit einem Motor von Mazda 
so, jetzt gehts mir wieder besser 
Ciao,
Eric,
dem der C30 wirklich gut gefällt, aber....
lieber Eric,
ich hatte exakt die gleichen "hohen Hindernisse" zu bewältigen (sie schienen anfangs unüberwindbar)... eine "spezielle" Form der Verkaufshilfe [Zulassung auf eigenen (Pseudo)-Mietwagenbetrieb] durch das AH hat mir jedoch meinen Wunsch C30 zum marktgängigen Wunschpreis ermöglicht. Die Listenpreise von Volvo beim C30 v.a. im Zubehörbereich sind pornös und obszön, wenn ich das hätte zahlen sollen, würde ich sicher weiter Alfa oder Lancia fahren. Jetzt bin ich aber sehr zufrieden und freue mich tägl. über das selten zu sehende und ungewöhnliche Auto.
Wenn die Zahlen weiter so deprimierend für den C30 bleiben, muss sich Volvo sicher was einfallen lassen. Ich glaube kaum, dass Ford das so weiter trägt über die Jahre hinweg, die Laufzeit des C30 ist sicher offiziell noch 5-6 Jahre (7 Jahre ist Durchschnitt bei europ. Mittelklasse) und zwischendrin gibts noch 1 x ein Facelift.
Im Vergleich zum avisierten Wettbewerb (A3 / 1er / evtl. noch 147) passen m.E. die Listenpreise und der Abverkauf nicht wirklich zusammen. Felgen / Bordcomputer / Metallic / Sitze / etc. ist m.E. unproportional überteuert und entspricht nicht dem tatsächlichen Mehrwert.
Aber wie schon gesagt. es gibt Wege um zu seinem Wunsch C30 zu kommen, wenn man bereit ist ein neues 6 Monate zugelassenes Auto mit ca. 2-3 TKM zu erwerben. Ich bereue es nicht.
Gruss
SV
Zitat:
Original geschrieben von Eric L.
........
Mir gefällt der C30 gut und ich könnte mir auch einen Kauf vorstellen. Was mich jedoch davon abhält ist folgendes:
1. die Preise, insbesondere für Sonderausstattung
Bei meinem Wunschmodell 1.8F Kinetic (zum Autogasumfrickeln
17" Alus: 1.740 EUR
17" Alus poliert: 2.000 EUR
18" Alus: 2.360 EUR
...........
Stimmt alles, aber:
wer kauft Felgen und Reifen von einem Autohersteller. Die sind doch bei jedem Produzenten massiv überteuert oder drittklassig.
Zuerst mal: waren nicht die Zahlen 2007 gemeint 
...?
Mich würden die Zahlen in der Schweiz mal interessieren. Hier sieht man den C30 schon recht häufig.
Eric bei den Rädern musst du eines bedenken, du fährst einen Volvo und keinen Mercedes. Die von Mercedes sind bei den Rädern billiger weil sie in der Masse mehr verkaufen.
Volvo hat diese Masse nicht und kann daher die Radsätze nicht so günstig verkaufen.
.... und wo sind die Zahlen vom Dezember 2006!
Meiner ist ja schon am 28.12.06 zugelassen worden.
Ich finde es schön, dass die Zulassungszahlen so niedrig sind. Einen 1er BMW und einen A3 sehe ich an jeder zweiten Ecke. Mit meinem C30 bin ich der einzige im Moment.
Original Volvo Felgen kauft man günstig über Ebay!
Zitat:
Original geschrieben von VolvoAndy
Mich würden die Zahlen in der Schweiz mal interessieren. Hier sieht man den C30 schon recht häufig.
In den ersten 3 Quartalen liegt der C30 da mit 909 Zulassungen direkt an 2. Stelle hinter dem V50 mit 1637 Zulassungen. Danach kommen V70 (796) und XC90 (794).
@Ransom:
Macht also grob ca. 100 pro Monat - womit das gemessen an der Einwohnerzahl der Schweiz gegenüber Deutschland also deutlich mehr ist...
Wo bekommt man die Zahlen denn her? Auf der Website des BFS oder bei den Strassenverkehrsämtern hab ich nichts gefunden und Google war auch nicht sehr hilfreich.
Meiner Meinung nach war es nicht unbedingt zu erwarten, dass die Verkaufszahlen so weit hinter den von Volvo gesteckten Zielen zurück bleiben. Auch wenn Händler dies befürchtet haben.
Volvo bleibt bei der Konkurenz in Dtl. hinter der billigeren bzw. etablierten zurück. Für die einen zu teuer, die fahren Ford Focus auf gleicher Plattform. Für die anderen eben kein 1er oder A3 sondern das unbekannte 'Sonderding'.
Ich finde Volvo täte gut daran, trotz großartiger PR im Vorfeld und der Omnipräsenz in den Medien, seine Ziele zurück zu schrauben und eher die Individualität in den Vordergrund zu stellen. Auch wenn der Vergleich hinkt, ein Mini z. B. ist maßlos überteuert. Aber er verkauft sich über seinen Kultstatus und als Statussymbol an Frauen mit lackierten Fingernägeln (ich hoffe das nimmt mir keine übel ) die keine Ahnung haben, jedoch so ein Ding haben müssen.
Mit der Zeit wird sich der C30 durchsetzen und genauso Kult wie der Schneewittchensarg (mehr Merchandising bitte Volvo) - auch mit Großserientechnik. Nur war das vermutlich nicht das Ziel von Volvo...
glaubt Elchsemester
Zitat:
Original geschrieben von VolvoAndy
Wo bekommt man die Zahlen denn her?
http://www.auto-schweiz.ch/Personenwagen.html?...
@Ransom: Vielen Dank, sehr informativ.
Demnach nahmen die Zulassungen in der Schweiz für Volvo insgesamt 2007 im ca. 17% gegenüber dem Vorjahr zu, das ist doch schon mal gut. Der Marktanteil lag bei 3,2% (D ca. 1%).
Für den C30 waren im Minimum 1300 Exemplare für die Schweiz geplant (http://www.automobilrevue.ch/artikel_17517.html). Mit etwas Glück erreicht man das knapp oder man schrammt knapp daran vorbei.
In Deutschland sollten es 7500 sein, gereicht hat es für 5000, das ist natürlich nicht so toll. Dafür hat man scheinbar in Russland 50% mehr verkauft als geplant...
Deutschland scheint für kleinere nicht-Deutsche Automarken immer noch ein sehr schwieriger Markt zu sein.
Ich kann da Eric L. nur in allen Punkten zustimmen. Meiner Meinung nach wird Volvo mit der derzeitigen Preisgestaltung in D über kurz oder lang Schiffbruch erleiden. Anspruch (Konkurrenz zu Audi und BMW) und Wirklichkeit (Qualität, Zuverlässigkeit, Wertverlust) liegen für mich, nach 2 Jahren V 50 mit außerplanmäßigen Werkstattbesuchen im fast zweistelligen Bereich, weit auseinander. Und ja, ich weiß auch, dass bei der dt. Konkurrenz nicht alles in Butter ist. Die Zulassungszahlen für den C 30 werden meiner Meinung nach weiter abfallen, da hier noch hinzukommt, dass dieser eine Nische bedient. Es reicht eben nicht, den eigenen "Premiumanspruch" (Was ist eigentlich Premium ? 
) über die Preisgestaltung zu definieren.
Gruß LuThu (findet seinen V50 rein von der Optik her immer noch Klasse).
@ Ransom
Bei der Auflistung der Aufpreise für die Alus fehlt noch der Preis für die Standardbereifung (195er auf 15 " Stahlfelge => zusätzlich 500 € ?). Der "Standard" - Kinetic kommt ja auch nicht ohne Räder.
Zitat:
Original geschrieben von sprint veloce
hier mal kurz die Statistik des KbA für den C30 in D (Neuzulassungen/Verkäufe)
01 - 525
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03 - 768
04 - 537
06 - 685
07 - 682
08 - 206
09 - 308
10 - 268
11 - 284
12 - 300 (prognostiziert)
Gesamt für 2006 in D = ca. 5000 Stk C30 (alle Ausführungen)
Jetzt kann man darüber spekulieren was die Zahlen wohl zu bedeuten haben, zunächst fällt der starke Abfall ab Sommer auf (ü. -50%) nachdem anscheinend die "early adopters" bereits abgeschöpft wurden. Man könnte den Eindruck haben, der Markt sei für das Modell in der jetzigen Konstellation schon nahezu gesättigt. Das wird wohl erst dieses jahr zeigen. In jedem Fall fährt man mit dem C30 ein wirklich seltenes und rares (aktuelles) Automobil. Ich finds nicht schlecht. Wie sich das in 3-4 Jahren auf den Wiederverkaufswert auswirken wird vermag ich jedoch nicht zu sagen, Sammlerstatus wird das Auto (weil zu normal) wohl kaum erreichen, oder?
SV
C30
525
409
768
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685
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206
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268
284
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5486 Gesamt
...um genau zu sein
BETA
Zitat:
Original geschrieben von Eric L.
1. die Preise, insbesondere für Sonderausstattung
Bei meinem Wunschmodell 1.8F Kinetic ...
darf ich noch was ergänzen?
Ich hab mal den Konfigurator von Konzernmutter Ford angeworfen...
1. Ford lackiert den neuen riesigen Mondeo Turnier für 510 EUR in metallic. Mit lackierten Spiegeln, mit lackierter Heckschürze, mit lackierten Seitenteilen, über den Rädern und allem drum und dran.
Der C30-Preis incl. 30% unlackierter Außenhaut: 610 EUR!
2. Aufpreis Flexi-Fuel
Wieso kostet der 1.8 Flexifuel gegenüber dem normalen Benziner bei Volvo 400 EUR Aufpreis, während Ford beim Focus nur 250 EUR verlangt??
3. Parkpiepse
Wieso kostet die Parkpiepse für hinten beim C30 510 EUR, während Ford beim neuen Mondeo die Parkpiepse vorn und hinten für 505 EUR anbietet?
Grüße,
Eric