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Antriebswellengelenk vorne links tauschen
Hallo zusammen,
Vorweg: VW Fox 1,2L 40kW BJ 07.
Es geht, wie im Titel beschrieben, um das Antriebswellengelenk Fahrerseitig, das ausgeschlagen ist.
Vor 2 Jahren hab ich mal versuch die andere Seite auseinander zu bauen, damals wegen des Radlagerwechsels. Das lief damals, nennen wir es mal nicht so gut, die Antriebswelle wollte trotz Hitze und großem Abzieher nicht aus dem Radlagergehäuse raus. Dann musste doch die Werkstatt ran.
Diesmal will ich es trotzdem nochmal versuchen und wollte euch um Tipps bitten, wie man das ganze eventuell besser angehen könnte.
Werkzeugmäßig sollte soweit alles vorhanden sein, was benötigt wird.
Deshalb zum Schluss meine eigentliche Frage: Wie bekommt ihr die (eingeklebten ?) Antriebswellen vom Fox ohne rohe Gewalt und Depressionsschübe raus ?
Grüße
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48 Antworten
Man braucht das Werkzeug 3283 von VW.
Das wird mit den 5 Radschrauben auf die Nabe geschraubt.
Oder was vergleichbares wie das folgende:
https://www.ebay.de/itm/133818517711?...
Hallo Talker,
Vielen Dank für den Hinweis, habe mir direkt so eins bestellt.
Letztes mal hatte ich nur einen "normalen" 2 oder 3 Arm Abzieher, der anscheinend nicht gereicht hat.
Moin.
Ich habe vorgestern das Ding auf der rechten Seite gemacht: 2-Arm abzieher von Kukko auf den Nabenflansch drauf, die Schraube der Antriebswelle vorher gelöst und dann mit der Halbzollknarre&Alurohrverlängerung mitten auf die Anriebswelle (Schraube sitzenlassen)und :Gib ihm die Kante. Irgendwann knackte es und das Ding war lose. als dann die Schraube Anschlag hatte, habe ich die Antriebswelle mit dem Abzieher ohne die Schraube aus der Nabe rausgedrückt.
Allerdings war das danach noch Arbeit die Nabenverzahnung mit der kleinen Dreiecksfeile zu reinigen.Hinterher habe ich das neue Antriebswellengelenk mit ein bischen MOS2Fett bestrichen und alles wieder zusammen geschoben. Bei der neuen Schraube habe ich dann die Poloanzugswerte genommen (40Nm & 90 Grad).
Talker1111 berichtige mich falls falsche Werte.
L.G.
Torsten
Für Fahrzeuge (Fahrwerk 13”) mit ABS:
- zuerst flüssigen Abdichter - D 185 400 A2- an den entsprechend gereinigten Riefen und am Aussengewinde der Gelenkwelle auftragen.
- Anzugsdrehmoment für Fahrwerk 13” (schwarze Befestigungsmutter) = 50 Nm
Das Drehmoment muss innerhalb von maximal 2 Minuten nach der Einführung der Gelenkwelle in die Radnabe erfolgen. Nach Beendigung des Drehmomentes muss das Fahrzeug mindestens 1,5 Stunden ohne Kraftanwendung auf die Gelenkwelle verbleiben.
Moin.
Die Frage an Talker 1111: Wie sind denn die Anzugswerte bei 14" Fahrwerk?
L.G.
Torsten
Zwölfeckige Mutter für Fahrzeuge (Fahrwerk 14” und 15" mit ABS)
- ohne flüssigen Abdichter
- Befestigungsmutter (silbern) 50 Nm + 45° (1/8 Umdrehung)
Moin.
Vielen lieben Dank. Dann habe ich bei dem Auto meiner Tochter ja nicht so sehr daneben gelegen. Einen schönen Sonntrag und danke für deinen unermüdlichen Einsatz und deine Geduld.
L.G.
Torsten
Hat eventuell noch jemand die anderen erforderlichen Drehmomente zur Hand ? Ich hätte ansonsten die für den Polo genommen...
Konkret geht es um:
Lenkgestänge
Querlenker
Koppelstange
Danke und Grüße
Lenkgestänge 20 Nm + 90°
Gelenkführung am Querlenker 20 Nm + 90°
Koppelstange 40 Nm
Vielen lieben Dank!
Ist das Gelenk wirklich nur auf die Welle gesteckt ? Ich bekomme es selbst mich festen Hammerschlägen nicht von der Welle runter ...
Moin.
Ja das Gelenk ist nur durch einen Sicherungsring im Gelenk arretiert. Den Widerstand den der Ring leistet ist zu überwinden. Ich habe eine Zugvorrichtung. Die Spanne ich vor und dann gibt es noch einen Schag mit dem Kunststoffhammer und ab ist das Gelenk. Der Vorteil der Zugvorrichtung ist: Das Gelenk ist in zugrichtung vorgespannt und schlabbert nicht rum. Das vereinfacht das Abziehen enorm. Ds Getriebeseitige Lager wird dabei nicht belastet.
L.G.
Torsten
VW nimmt dazu einen Aluminiumhammer.
Der Sicherungsring ist nach jedem Ausbau zu ersetzen und in die Nut der Welle einzubauen.
Habs dann zum Glück gestern Abend auch noch abbekommen.
Vom Gefühl her würde ich sagen, dass das Gelenk wirklich nur runter will, wenn man exakt gerade dran zieht/drauf schlägt.
Hab nach etlichen "Schlabberversuchen" die gesamte Welle in den Schraubstock gespannt und die Planfläche an der Seite des Schraubstocks als Anlagefläche für das Gelenk genommen. Dann 2 beherzte Züge mit dem Gleithammer und schon gings runter.
Abschließend:
Danke an Alle für die vielen, hilfreichen und schnellen Tipps und Antworten.