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Audi 80 1.8s
Tach Männer !
Bin heute wieder hinter einem Audi 80 1.8s gefahren.
Was hat eigentlich das "s" zu bedeuten ?
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25 Antworten
Moin,
*scherzmodusan*
s = sportlich und schnell 
*scherzmodusaus*
keine ahnung, da habe ich mir noch nie Gedanken drüber gemacht.
LG, Frank
aha ....
Zitat:
Original geschrieben von Panzerwerk
aha ....
klassisch war das der vergaser im unterschied zu e also einspritzer.
nix da,den 1.8S gabs net nur als vergaser,der hatte genauso nen zentral- oder einzeleinspritzer,aber um die 90ps,der 1.8E hatte mit 113ps Etwas mehr leistung !
war der motor ausm alten GTE/GTI,hatte aber keinen kat,danach gabs 1.9E & 2.0E
Zitat:
Original geschrieben von emil2267
nix da,den 1.8S gabs net nur als vergaser,der hatte genauso nen zentral- oder einzeleinspritzer,aber um die 90ps,der 1.8E hatte mit 113ps Etwas mehr leistung !
aha, demnach wären JN und PM motor auch 1,8s? Und nur die Exportversion DZ & MU waren 1,8E ? Muss hinzufügen - ich rede nur vom B3.
Zitat:
Original geschrieben von Verbal Kint
aha, demnach wären JN und PM motor auch 1,8s?
JN & PM auf jeden fall,hatte selber einen,in dem falle PM 
bei den vergasern bin ich mir gar net sicher ?!
1.8E is der DZ
Zitat:
Original geschrieben von emil2267
JN & PM auf jeden fall,hatte selber einen,in dem falle PM
bei den vergasern bin ich mir gar net sicher ?!
1.8E is der DZ
ja der rest waren vergaser, sf usw... aber spannend, wusste ich so noch nicht.
und was heisst das "S" nun genau?
Zitat:
Original geschrieben von schipplock
und was heisst das "S" nun genau?
hm dann kommt eigentlich nur die Herleitung über die Austattung bzw Motorleistung in Frage - analog den früheren Modellen.
dann wäre die Abfolge
- ohne Kürzel = kleiner Motor,
- mit "s" = mittlerer Motor, grundaustattung
- mit "E" = mittlerer und großer Motor, gehobene Austattung.
beim typ 43, 100er und 200er wars auf jeden fall so dass die 5S, 5E, 5T für vergaser, einspritzer, turbo standen. bzw 5D für Diesel. dazu gabs dann noch die Austattungscodes wie GS,cc usw. Diese scheinen aber um 87 wegzufallen (wahrscheinlich weils einfach zu unmodern u. unübersichtlich war) - und der 1,8S von 88 (pm) bleibt demnach wahrscheinlich der letzte mit explizitem Grundaustattungskürzel am Heck. der 1,6er mit 100ps (abb) der 1990 auf den Markt kam trug schon kein kürzel mehr. obwohl er dann eigentlich ein "S" oder ein "E" hätte tragen müssen. vorhandene bezeichnung wurdn aber weitergeführt...
Später (b4) gabs dann nur noch ohne kürzel und mit "E" als Indiz für mehr Leistung aus gleichem hubraum.
hm so spinn ich mir das grade zusammen.. jemand ne bessere theorie ?
Also weiß keiner was genaues ?
e = einspritzer
s = sauger
??? man darf ja nicht vergessen, dass der jn (1.8s) trotz der ke auch nur ein sauger ist.
anders kann ichs mir nicht zusammenreimen.
Moin,
Das sind interne Werksbezeichnungen wie einer oben das beispiel beim Audi 100 typ43 gegeben hat.
Es hat was mit der Ausstattung und der Motorisierung zu tuhen !!!
Beim 80iger gabe es verschiedene Endbuchstaben:
1,8s
1,8e
1,8se
2,0e
2,3e
2,0 16v
Es hat aber nichts damit zu tuhen das es heissen soll 1,8s = 1,8sport oder 2,0e= economig Falsche annahme !!!
Diese Endbuchstaben haben mit der Ausstattung und ausschlieslich mit der Motorriesierung was zu tuhen !!!!!
(Werksmitarbeiter)
Gruss Schally89
Zitat:
Original geschrieben von Schally89
Moin,
Das sind interne Werksbezeichnungen wie einer oben das beispiel beim Audi 100 typ43 gegeben hat.
Es hat was mit der Ausstattung und der Motorisierung zu tuhen !!!
Beim 80iger gabe es verschiedene Endbuchstaben:
1,8s
1,8e
1,8se
2,0e
2,3e
2,0 16v
Es hat aber nichts damit zu tuhen das es heissen soll 1,8s = 1,8sport oder 2,0e= economig Falsche annahme !!!
Diese Endbuchstaben haben mit der Ausstattung und ausschlieslich mit der Motorriesierung was zu tuhen !!!!!
(Werksmitarbeiter)
Gruss Schally89
danke das käme hin wenn damit klar ist das der:
1,8s der Vergasermotor ist
1,8se der JN und PM (KE und Monojetronic) wie ich ihn fahre ist jedoch das e nicht in der Bezeichnung erscheint.
der 1,9e widerum wurde wirklich so bezeichnet und hatte die besagten 113PS denke es waren 1,9e mit Audi90.
hatte früher einen 2ltr 100er mit S als doppelvergaser und 115PS glaub ich evtl. doch eine Bezeichnung für "sauger"oder "standard" da es diesen auch dann mit der legendären 5zyl 2,3e ("Einspritzer") (136PS) maschine gab
andrerseits könnte das S der späten 80iger doch auch für die ersten 3wege Kat Modelle gelten "schadstoffarm" steht auch so bei mir im Schein; oder ?
Zitat:
Original geschrieben von hessebauer
danke das käme hin wenn damit klar ist das der:
1,8s der Vergasermotor ist
1,8se der JN und PM (KE und Monojetronic) wie ich ihn fahre ist jedoch das e nicht in der Bezeichnung erscheint.
der 1,9e widerum wurde wirklich so bezeichnet und hatte die besagten 113PS denke es waren 1,9e mit Audi90.
hatte früher einen 2ltr 100er mit S als doppelvergaser und 115PS glaub ich evtl. doch eine Bezeichnung für "sauger"oder "standard" da es diesen auch dann mit der legendären 5zyl 2,3e ("Einspritzer") (136PS) maschine gab
andrerseits könnte das S der späten 80iger doch auch für die ersten 3wege Kat Modelle gelten "schadstoffarm" steht auch so bei mir im Schein; oder ?
bez schadstoffarm - ne funktioniert nicht weil der 1,6 (pp) auch g-kat hatte und kein "s"- war nur "1,6"
bez 100er mit "S" - die 5ender hatten beim 100er und beim 200er - (C2 bzw TYp43) das schildchen "5 S,E,T,D" vorne im kühler zusätzlich zu dem Austattungskürzel. Es gab demnach "Audi 100 CS - 5E"... oder "Audi 100 GL - 5E"
dein 2,0S mit 115 PS wurde gebaut von 08/1976 bis 07/1978 - und anscheinend vom 2,1"5S" 115 PS beerbt: 04/1978 bis 07/1982. 1980-1982 gabs demanch nur noch einen vierzylinder im 100er - den 1,6 der Rest waren 5ender.
Um die Verwirrung komplett zu machen hat AUDI die Austattungsvarianten und Bezeichnungen auch immer schön geändert.
Rangfolge beispielsweise vom B2 (wikipedia kopiert):
* Audi 80 (Grundausstattung 40 und 44 kW)
* Audi 80 L (gehobene Ausstattung 40 und 44 kW)
* Audi 80 GL (beste Ausstattung 40 und 44 kW)
* Audi 80 S (Grundausstattung 55 und 63 kW)
* Audi 80 LS (gehobene Ausstattung 55 und 63 kW)
* Audi 80 GLS (beste Ausstattung 55 und 63 kW)
vom C2:
# Audi 100 (1982–1987)
# Audi 100 CC (1982–1987)
# Audi 100 CD (1982–1987) v. a. Velourssitze und Chromzierleisten
# Audi 100 CS (1982–1987) v. a. Sportfahrwerk mit 5-Loch-Felgen, Sportsitze
dann ab 88 aber :
# Audi 100 2,0 (1988–1990)
# Audi 100 2,3 (1988–1990)
das zeigt dass es irgendwann um 88 rum ein Umdenken bei Audi bez der Modellbezeichnungen gegeben haben muss.
dem entspricht dass beim B3 bei Markteinführung :
1.8 RU 55 kW (75 PS) 10/1986 – 01/1990
1.8S SF 65 kW (88 PS) 08/1986 – 07/1990
1.8E DZ 82 kW (112 PS) 08/1986 – 12/1991
bezeichnet wurde, zusätzlich gibts aber noch den 1,6er :
1.6 PP 51 kW (69 PS) 08/1989 – 12/1991[1]
1.6 RN 55 kW (75 PS) 08/1986 – 12/1991
1.6 ABB 75 kW (102 PS) 08/1990 – 12/1991
womit nur noch zu klären wäre ob die BEzeichnung "S" auf den Hubraum oder auf die PS bezogen vergeben wurde. Wenn bez Hubraum dann wurden die Bezeichnungen erst ab B4/C4 endgültig abgeschafft, wenn PS bezogen dann hat Audi bereits 1990 (1,6 MKB ABB) das kürzel nicht mehr vergeben. LEtzteres würde Wikipdia nahelegen...