Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
Ähnliche Themen
3491 Antworten
Ich warte da auch auf die ersten Info's...erst recht, weil ich zum Mai 2016 wieder bestellen darf...:-)
Möchte eventuell vom starken Diesel auf den S4 umstellen. Bin noch keinen gefahren und kann deshalb keine Erfahrungen vorweisen. Mein momentaner 3,0TDI Quattro ist zügig unterwegs, aber auf der Autobahn reicht mir das nicht...
Die letzte Info, die ich kenne, kommt aus der autobild:
"Der Dreiliter-V6 des S4 (weiterhin per Kompressor aufgeladen) bringt es künftig auf etwa 340 PS".
Um die (Bi-)Turbo Gerüchte ist es die letzten Monate sehr ruhig geworden, daher ist die Kompressor-Spekulation nicht ganz abwegig. Außerdem erfreut sich der Motor seit der Einführung einiger jüngerer Weiterentwicklungen und nach wie vor breitem Einsatz im VW-Konzern - zuletzt im Cayenne Facelift als Plug-in Hybrid. Der Baukasten würde allerdings bei einer Leistungssteigerung zum bisherigen Modell eher eine Leistung von 354 PS aus dem US-SQ5 nahe legen. Wirklich effizient ist der V6K aber immer noch nicht geworden, nur im NEFZ. Mal sehen...
Wenn der Auslieferungsstart des S4 dem A4 ähnlich lang wie beim B8 hinterherhinkt, dann wird es wohl Anfang 2017, bis die ersten Modelle auf die Straßen kommen.
Zitat:
@lupo335 schrieb am 8. März 2015 um 21:12:45 Uhr:
Die letzte Info, die ich kenne, kommt aus der autobild:
"Der Dreiliter-V6 des S4 (weiterhin per Kompressor aufgeladen) bringt es künftig auf etwa 340 PS".
Um die (Bi-)Turbo Gerüchte ist es die letzten Monate sehr ruhig geworden, daher ist die Kompressor-Spekulation nicht ganz abwegig. Außerdem erfreut sich der Motor seit der Einführung einiger jüngerer Weiterentwicklungen und nach wie vor breitem Einsatz im VW-Konzern - zuletzt im Cayenne Facelift als Plug-in Hybrid. Der Baukasten würde allerdings bei einer Leistungssteigerung zum bisherigen Modell eher eine Leistung von 354 PS aus dem US-SQ5 nahe legen. Wirklich effizient ist der V6K aber immer noch nicht geworden, nur im NEFZ. Mal sehen...
Wenn der Auslieferungsstart des S4 dem A4 ähnlich lang wie beim B8 hinterherhinkt, dann wird es wohl Anfang 2017, bis die ersten Modelle auf die Straßen kommen.
Das ist wirklich eine interessante Frage. Dies betrifft ja nicht nur den S4, sondern die generelle Frage, wie es oberhalb des EA888 im MLB in auf der Benzinerseite Zukunft weiter geht. Fakt ist, dass der reine - mechanische - Kompressormotor keine Mittelfristige Zukunft habe kann.
Evtl. war man mit dem V6 BiTurbo nicht glücklich und geht jetzt gleich den Schritt in Richtung E-Lader. Evtl. auch elektrischer Betrieb des Kompressors, eng angelehnt am bisher mechanischen angetriebenen Motor, evtl. in zukünftigen Spitzenstufen um einen Turbo ergänzt. Es wird in diesem Bereich auf jeden Fall spannend, den alle anderen Motoren des MLB sind bei Audi ja recht klar (Benziner fast überall EA888, übliche Brot und Butter VW 2.0l R4 TDI sowie neuer 3.0l V6 TDI).
vielleicht machen Sie auch was radikales und nehmen den 5-Zylinder Turbo vom RS3. Nachdem die Nachfrage beim RS3 so nach oben gegangen ist - viele zwecks Motor....
Zitat:
@Manu211 schrieb am 29. Juni 2015 um 21:06:19 Uhr:
vielleicht machen Sie auch was radikales und nehmen den 5-Zylinder Turbo vom RS3. Nachdem die Nachfrage beim RS3 so nach oben gegangen ist - viele zwecks Motor....
Vielleicht könnte Audi dann mal ne Auspuffanlage einbauen mit der man sich nicht schämen muss. Das ist ja nur noch pubertärer Krach beim RS3.
Als aktueller S4 Fahrer wäre ich über den Sound des 5-Zylinders im RS3 sehr glücklich!
Der 3.0 Kompressormotor ist objektiv gesehen gut, aber emotional einfach kastriert. Überspitzt gesagt... kein richtig cooler Sound(trotz Sport AGA), keine Drehfreude, kein Bums...und dabei geht er aber richtig gut, nur merkt man das kaum.
Ich kann mir nicht vorstellen, nochmals einen S4 mit diesem Motor zu kaufen, das ist mir zu langweilig.
Na ja, ganz so schlecht würde ich unseren aktuellen nicht machen - bin damit recht glücklich.
Letzte mir bekannte Gerüchte für den neuen sind:
* 100 kg leichter
* 3.0 TFSI, ca. 360 PS
* Vorstellung in Genf 2016
* Auslieferung mit dem MJ 2017 (Juni 2016)
Das lässt ein kleines Plus an Dynamik erwarten aber eher in geringer Dosis (anders als beim S6 4G seinerzeit), so dass er sich geringfügig vom 340i und C400 absetzen wird (ggf. auch noch vom C450).
Zitat:
@Manu211 schrieb am 29. Juni 2015 um 21:06:19 Uhr:
vielleicht machen Sie auch was radikales und nehmen den 5-Zylinder Turbo vom RS3. Nachdem die Nachfrage beim RS3 so nach oben gegangen ist - viele zwecks Motor....
Problem ist, dass der 5-Ender ja ein R5 ist. Was ihm im MQB hilft, daher er baut lang aber schmal, ist im MLB des A4 natürlich ein Nachteil. Ich denke schon, dass man Ihn reinbekommen würde, aber der Schwerpunkt wäre sehr weit vorn, was nicht eben günstig ist und generell ist der 5-Ender genauso schwer wie der V6"T". Rein objektiv ist ein aufgeladener V6 einem R5 als Längsmoter in jedem Fall in einer solchen Konstellation wie im MLB (Motor vor/über Vorderachse) vorzuziehen. Klar die Emotionen...
Grundsätzlich fände ich den Einsatz des Fünfzylinder im nächsten RS 4 (und dann auch RS 5 und RS Q5) schon sehr cool, doch solange der auch im RS 3 angeboten wird, könnte das unter umständen auch abwertend wirken. Im übrigen müsste der auch erstmal umgebaut werden. In der jetzigen Form, kann der ja nicht in einem MLB Fahrzeug verbaut werden.
Porsche könnte auch mal einen Motor rausrücken z.B. vom Macan, da gibts auch V6 Motoren.
Ja, im Macan gibts nen schönen V6 Turbo.
Für den RS4 dann den V8 Biturbo aus dem S6...ich bin mir sicher, das dann mindestens 10% der S4 Kundschaft zum RS upgraden würden.
Hallo
sieht nicht schlecht aus dieser photoshop.
Sehr schönes Werk von marko0811.