Beschlagene Windschutzscheibe während der Fahrt
Hallo
ich habe nervige windgeräusche die von vorne zu kommen scheinen. genau stelle finde ich nicht. ist jetzt vielleicht zweitrangig und wurde schon diskutiert.
bei regenfahrten wie jetzt eben bin ich zusätzlich richtig genervt von einer beschlagenen frontscheibe. 100km autobahn mit 26 grad und lüfter auf stufe 2 auf frontscheibe krieg ich die oben links nicht frei.
habt ihr das problem auch?
spricht das für eine undichtigkeit der frontscheibe an einer klebestelle oben links? ist die einzige stelle an der frontscheibe die nicht frei wird, alles andere ist frei.
wer weiß wie ich die leisten von außen abkriege die links und rechts die frontscheibe verdecken?
hängen geräusche und beschlagene scheiben zusammen?
D A N K E
Beste Antwort im Thema
Hallo ins Forum,
Zitat:
@TDI_M schrieb am 28. Dezember 2016 um 10:31:33 Uhr:
scheibenstärke eben gemessen
darf man fragen, wie und wo Du dies gemessen hast? Die neuen Scheibenkonstruktionen sind schon speziell und nicht mit den alten Konstruktionen vergleichbar. Die neuen Scheiben sind vorgespannt und übernehmen tragende Funktionen. Die alten Scheiben hatten noch einen Rahmen.
Zitat:
WOHER kommt das gerücht der dünnen scheiben?
Alle Fahrzeuge ab Einführung BE haben dünnere Scheiben. Dies ist kein Gerücht, sondern ein Fakt. Geh' mal in die Werkstätten und frage die nach ihren Erfahrungen beim WSS-Tausch. Früher hat die Scheibe z.B. ein etwas härteres Aufsetzen auf dem Boden (mit den Schutzpuffern) vertragen. Heute kann sie bereits direkt springen (trotz Puffer). Bei meinem Freundlichen werden bei der geschützten Anlieferung ca. 1% aller Scheiben bereits mit einem Schaden angeliefert und gehen zurück. Die Empfindlichkeit ist massiv durch die Gewichtseinsparung (durch dünnere Scheiben) gestiegen.
Ansonsten hat Holger zu Recht auf die heutige Dichtigkeit der Fahrzeuge hingewiesen. Ging beim 124iger die Tür im ersten Versuch immer zu, klappt dies beim 212er nicht immer (obwohl die Türen deutlich schwerer sind). Das Problem ist einfach, dass die Luft nicht so schnell raus kann.
Mach' mal den Versuch: Tür beim 124iger bei ansonsten völlig geschlossenem Fahrzeug schließen und beim zweiten Mal ein Fenster oder das Schiebedach mal so 3 cm auf. Du wirst einen kleinen Unterschied merken, nämlich dass die Tür ganz leicht einfacher zu schließen ist. Dann mach' denselben Durchlauf beim 212er. Auch hier wird das Türschließen mit anderweitig offenem Fenster einfacher gehen, aber der Unterschied zwischen ansonsten geschlossenem Fahrzeug und offenem Fahrzeug ist gewaltig viel größer als beim 124iger. Hier sieht man die Dichtigkeit, die eben andere Maßnahmen erfordert.
Wie machst Du eigentlich die Heizung aus (warum eigentlich)? Schaltest Du die ganze Anlage über den Schalter "Off" ab oder wie muss ich mir dies vorstellen?
Bringen tut diese Aktion ohnehin nix, da das Fahrzeug schon so konstruiert ist, dass es in der technisch am besten Form arbeitet (wenn man nicht - sorry - sinn- und planlos eingreift). Da Du ja leider nicht gesagt hast, welcher Motor drin ist, kann ich Dir nicht genau sagen, wie's bei Dir läuft.
Beim M276 (der M274/M278 arbeitet genauso) geht's beim Kaltstart so: Kühlwasserpumpe steht, Motor läuft und erwärmt das stehende Kühlwasser. Dann wird sensorgesteuert die Pumpe mit geringer Leistung gestartet, wobei durch das Ventil nur der kleine Kreislauf aktiv ist. Später wird dann die Pumpleistung erhöht, aber weiterhin nur der kleine Kreislauf angesteuert. Bei ca. 50-60° (je nach Außentemperatur) wird dann der große Kreislauf zugeschaltet, aber gleichzeitig die Pumpleistung wieder zurückgefahren (um ein Abkühlen zu vermeiden). Später geht die Pumpleistung dann wieder hoch (so ab ca. 70°-80° im großen Kreis), wobei die Pumpleistung bedarfsgesteuert wird, damit die Standardtemperatur des Kühlmittels (und die liegt in diesem Fall bei knapp über 90°) gut eingesteuert wird.
Die Kühlerjalousie (hat auch nicht jeder Motor) ist dabei sensorgesteuert zu und geht nur auf, wenn die Luftleistung benötigt wird. Die siehst Du aber kaum, da diese zwischen dem Klimakondensator (dies ist das große silbrige Teil vorne) und dem eigentlichen Kühler sitzt)
Zur Klimaanlage: Warme Luft innen gibt's erst mit Erwärmung des großen Kühlkreises (und zwar egal, ob die Anlage an oder aus ist), weil der Wärmetauscher nur da angeschlossen ist. Daher steuert die Automatik die Lüfterdrehzahl auf ein Minimum hinunter und pustet Umluft (also kalt), aber getrocknet in den Innenraum um Beschlag zu verhindern. Warme Luft vor dem großen Kreis bekommst Du übrigens nur in der Defrost-Stufe. Hier geht die Lüfterdrehzahl auf Maximum (egal ob der große Kreis warm oder kalt ist) und es wird getrocknete (daher Klima an!) Umluft auf die Scheibe geblasen, wobei diese vorher durch ein elektrisches Heizregister (also quasi ein Föhn) geleitet wird.
Wie Du siehst, ist die Klimatisierung ein ganz großer Aufwand, der nur ideal läuft, wenn man die Automatik machen lässt. Fummelt man drin rum, wird's i.d.R. problematisch.
Viele Grüße
Peter
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so fängt das an...
Ich würde auf einen Fehler in der Luftverteilung tippen. Links zuwenig.
...und Stufe 2 ist evtl. zu wenig
Punkt eins, Scheibe putzen.
Punkt zwei, wenn schon an der A-Säulenverkleidung rumgepfuscht wurde, vielleicht ist der Luftkanal verbogen.
Warum muss die Regenrinne der Windschutzscheibe ab (Anleitung kommt wenn ich am PC bin)?
Ist die Klima an und voll finktionsfähig, Filter sauber/gewechselt?
Ach so, kenn ich so nicht. Nur wenn sich Schnee an der Seite stapelt und die Scheibe nicht warm werden kann. Dann ist es aber auch rechts, wo sich der Schnee stapelt.
Gruß
MiReu
Hallo...
ich habe dir doch schon in dem anderen Thread ziemlich frühzeitig den Tipp gegeben, du solltest den Einbau der Windschutzscheibe, die ja durch eine NL durchgeführt wurde, von einer Fachwerkstatt (nicht unbedingt CG) prüfen lassen. Aber leider gehst du darauf kaum ein.
Bei meinem S212 (durch den Kombi ein größeres Raum-Volumen) tritt sowas nur minimaler und kurz beim Einsteigen und Losfahren bei Kälte auf. Innerhalb weniger Sekunden ist dies aber verschwunden und tritt auch nicht während der Fahrt auf.
Hab auch das Problem mit der beschlagenen Frontscheibe, allerdings nicht ganz so stark wie du. Finde eh, das die Lüftung/Klimatisierung bei weitem nicht so gut ist wie beim W211er. Was heißt denn, so fängt es an, mein 212er ist erst 2 Jahre alt. Gruß Frank
Hallo,
so extrem wie beim TE ist es bei mir nicht, jedoch beschlagen die Scheiben extrem schnell gegenüber dem 211er den ich zuvor hatte.
Man muss eben bei feuchtem Wetter immer wieder die Lüftung manuell höher stellen, da die Automatik (Klimatronic) offenbar überfordert ist.
Zitat:
@digitalfahrer schrieb am 26. Dezember 2016 um 13:03:21 Uhr:
Man muss eben bei feuchtem Wetter immer wieder die Lüftung manuell höher stellen, da die Automatik (Klimatronic) offenbar überfordert ist.
Ähhh, wofür ist die Automatik gedacht?
Ach richtig, um die Temperatur zu regeln.
Da die Anlage keine Sensoren (Augen) hat, kann sie nicht auf die beschlagenen Scheiben reagieren.
Wie auch bei anderen Assistenten gilt, der Chef ist der Fahrer, die anderen assistieren nur, von denen sollte man keine 100%ige Selbständigkeit erwarten!
Die beste Möglichkeit gegen beschlagene Scheiben, diese Putzen und den Innenraum möglichst trocken halten/machen.
Moin,
das Problem mit der beschlagenen Scheibe genau und auch nur im direkten Sichtbereich (Ausatembereich?) des Fahrer hat meiner auch. Lüftung höher und gut ist. Dafür gibts ja ne eigene Taste am Bedienteil.
Sonst keine Beschwerden (Geräusche und so).
Gruß
raro
Ja,aber wie schon erwähnt, bei meinem 211er hatte ich die Probleme nicht, und andere anscheinend auch nicht. Ich erwarte auf Stellung Automatik eigentlich das beste Ergebnis.
So, hier die Anleitung zur Demontage der Zierleisten.
Bitte genau lesen! Es handelt sich um die Anleitung zur Demontage ALLER Teile welche beim Erneuern der Windschutzscheibe weg müssen! Eine reine Zierteilanleitung gibt es nicht (oder ich hab sie auf die Schnelle nicht gefunden).
1. sollte es kein Problem sein zu prüfen ob an der Windschutzscheibe auf der linken Seite Luft von der Belüftung austritt
2. als Solofahrer beschlägt immer zuerst die linke Seite da der Mensch Feuchtigkeit abgibt
3. nützt selbst max. Heizen nix wenn der Luftstrom ungenügend ist, in dem Fall Stufe 2
Andere Frage: Deine Klimaanlage hast Du aber schon mit an, oder? Falls nicht: Zuschalten.
Manche Sparfüchse machen bei kaltem Wetter die Klimaanlage aus, dann beschlägt freilich alles, weil die Luft zu feucht wird.
MFG Sven
@MiReu,
Danke, ich weis das schon und habe zur Zeit auch nicht wirklich ein Problem damit, weil ich meistens alleine drinnen sitze oder nur meine Frau mitfährt.
Wenn ich daran denke, wie die Kinder im Winter dann noch den Schnee an den Schuhen hatten und die Teppiche nass waren, dann müsste jetzt im 212ert die Lüftung ständig voll laufen um noch raus zu sehen.
Trotzdem haben die Scheiben im 211er nicht so rasch beschlagen und zusätzlich hat die Klima auch nicht so extrem gegen den Körper gekühlt.
Das soll unterm Strich nur heißen, dass die Lüftung bzw. Luftverteilung im 212er offenbar nicht mehr so gut ist wie im 211er das war, zumindest beim Mopf.
Es ist eben einer der vielen Punkte wo man was verbessert hat zugunsten des Profits.
Die Scheiben im 212 sind sehr sehr dünn. Klopft mal dagegen. Deshalb beschlagen die auch wie Sau. Selbst mit Klima bauche ich nur mal kräftig ausatmen und es schlägt sich an der Scheibe nieder.
Aber Geräusche (anderer Thread) und Beschlagen deuten nun wirklich auf ein Problem mit der Scheibe hin.