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320d 163 PS und 184 PS (N47D20)
Hallo zusammen,
im Moment steht ein BMW 320d, Baujahr: 10/2011, mit N47D20 Motor bei uns auf der Wunschliste. Habe diesen Motor mit 184 PS bereits im F30 fahren können und fand ihn zum flotten und sparsamen Vorwärts kommen sehr angenehm, sodass ich auch im E90 nicht nein zum Motor sagen würde.
Und nun nachdem wir bei einem E90 ernsthaftes Interesse haben, meinte der Verkäufer das das Fahrzeug aber versehentlich mit 184 PS inseriert wurde und das es sich hierbei zwar exakt um die gleiche Maschine, aber nur mit 163 PS und mit der Bezeichnung: EfficienDynamicsEdition handeln würde. Der Verkäufer meinte auch das man den Unterschied gar nicht merkt und auch ich es gar nicht gemerkt hätte, wenn er mir nichts gesagt hätte.
Naja, lange Rede kurzer Sinn, auf die knapp 20 PS möchte ich nicht verzichten und wollte mal fragen ob es ein großer Aufwand ist diese efficientblabla-"Funktion" rauszunehmen und einen normalen 184 PS-ler draus zu machen?
Gruß und Danke im voraus
HK
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17 Antworten
Also ich fahre den 320d EDE und habe mich bewusst für den Wagen entschieden. Die 20 PS weniger merke ich persönlich nicht, was ich aber bemerke ist der niedrige Verbrauch. Bordcomputer zeigt bei normaler Fahrweise nie mehr als 5,4 Liter an. Mit einem vollen Tank schaffe ich um die 1100 bis 1250 Kilometer.
Also der E90 als 320d (ED) mit 163ps soll folgende Technische Daten haben:
380NM
163PS
0-100: 8,0s
Vmax: 228km/h
Der F30 mit 320d und 184ps folgende:
380NM
184PS
0-100: 7,5s
Vmax: 235km/h
Also wenn dir die 0,5s bei 0-100 und die 7km/h so viel ausmachen, dann komtm nur chippen in Frage. Da habe ich auf die Schnelle bei SKN-Tuning was gefunden. Kostet 850€ (http://www.skn-tuning.de/de/kategorie780.html?...) und bringt ca. 26PS mehr Leistung. Obs das Wert ist kannst nur du selber entscheiden.
Ne, also ich mache generell keine 0-100 Spurts o.ä., wozu auch im normalen Straßenverkehr? Mir geht es hierbei mehr um den Durchzug auf der AB oder Landstraße. Ich bin bis dato den alten 163 PS´ler (M47D20TU2) gefahren, der vom 2005 - 2007 gebaut wurde und im Gegensatz zum neueren 184 PS N47D20 sind da schon spürbare Unterschiede.
Ich weiss jetzt nicht ob es wirklich nur an den 20 PS, oder auch an der neuen Technik lag, aber die Angst das sich dieser hier trotz des moderneren Triebwerkes genau so fahren lässt macht mich nachdenklich.
Aber damit wir uns hier nicht missverstehen, Hardwaretechnisch gibt es da jetzt beim N47D20 163 PS und 184 PS keine Unterschiede, oder?
Aufwand ist groß und kostet eine Typisierung.
Würde eine Probefahrt machen und dann entscheiden, ob ich die 21 MehrPS am Papier wirklich brauche.
Falls ja, würde ich einen mit 184 PS suchen, aber nichts umbauen.
Ich habe noch einen alten 525d A mit 163 PS und 265 tkm im Stall, der läuft noch immer gute 220km/h lt Navi.
Spürbare Leistungsverluste beim Diesel kommen meist von unzulänglicher Wartung (KGE, DPF, etc).
Durchzug ist aber Drehmoment und nicht PS. Aber das steigert sich durch das Chiptuning ebenfalls und das nicht zu knapp. Demnach sollte das dann schon was bringen. Aber ich finde es verdammt teuer.
163 PS ist eigentlich der alte M47 Motor und 184 PS ist der N47 Motor. Oder es ist ein N47 Motor mit ursprünglich 177 PS und das als Fleet Edition. Der hat dann auch 163 PS.
Grüße
Zitat:
@doc1978 schrieb am 31. März 2015 um 16:44:07 Uhr:
163 PS ist eigentlich der alte M47 Motor und 184 PS ist der N47 Motor. Oder es ist ein N47 Motor mit ursprünglich 177 PS und das als Fleet Edition. Der hat dann auch 163 PS.
Grüße
Sicher? Der LCI sollte doch auch den N47 haben, oder?
Ja, der LCI als ED mit 163PS hat auch den N47.
Zitat:
@Stereo_ schrieb am 31. März 2015 um 17:05:15 Uhr:
Zitat:
@doc1978 schrieb am 31. März 2015 um 16:44:07 Uhr:
163 PS ist eigentlich der alte M47 Motor und 184 PS ist der N47 Motor. Oder es ist ein N47 Motor mit ursprünglich 177 PS und das als Fleet Edition. Der hat dann auch 163 PS.
Grüße
Sicher? Der LCI sollte doch auch den N47 haben, oder?
Ab September 2008 bis 2014 hat alles N47 und ab 2014 ist es der B47.
Zitat:
@doc1978 schrieb am 31. März 2015 um 17:23:09 Uhr:
Zitat:
@Stereo_ schrieb am 31. März 2015 um 17:05:15 Uhr:
Sicher? Der LCI sollte doch auch den N47 haben, oder?
Ab September 2008 bis 2014 hat alles N47 und ab 2014 ist es der B47.
Quatsch ab 2007
bedenken sollte mann, das er ca 10% länger übersetzt ist..das kostet schon temperament
Hallo, ich hatte die gedrosselte Version ED vom 177 Ps Motor und habe die Software bei BMW problemlos über einen neuen Auftrag auf die normale 177 Ps ändern können. Wenn du den unterschied merkst ob du alleine oder mit Beifahrer fährst, dann könntest du das vielleicht auch merken. :-). Aber der Unterschied zum alten m47 Motor ist auf jeden Fall trotz gleicher Leistung stark spürbar, vor allem wegen des Drehmoments, das bei der gedrosselten Version trotz geringerer Leistung gleich hoch wie beim normalen 320d ist.
Lg mike
Danke für die Antworten, haben uns für ein 184PS-Modell entschieden.
Also Spreche aus eigener Erfahrung N47 163 -> 210 PS unterschied wie Tag und Nacht 
Dämnächst neuer LLK und etwas mehr dampf 220-230 Pferchen
würde die Leistung nimmer missen wollen
gemütlich Langstrecke LT BC 1100-1300km hält er mit ner Tankfüllung