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Der Saufnasen-Thread
Moin,
da unseren Offroadern meistens das Image der größten Mineralölvernichter unter der Sonne anhaftet, soll dieser Thread mal die Wirklichkeit etwas genauer wiedergeben. Dazu wäre es schön, wenn Ihr die Erfahrungen eurer bisher gefahrenen Geländewagen angeben könntet, nach Möglichkeit mit der Art der Nutzung (Hänger, Kurzstrecke, etc.). Auf diese Weise kann man sich ein Bild vom tatsächlichen Durchsatz fernab der Testberichte machen, und gleichzeitig dürfte dieser Thread eine gute Basis für die nächsten Kaufberatungen abgeben.
Um gleich den Anfang zu machen, hier meine ErFahrungen, meistens auf kurzen bis mittleren Distanzen eingefahren:
- Nissan Terrano I 2.4 Bj.88 (235/70R15): Schnitt 11l/100 km (Normal), min: 9.5l, max: 13l, keine Hängerfahrten
- Nissan Terrano II 2.4 Bj.93 (275/60R15): Schnitt 11l/100 km (Normal), min: 10l, max:14l, keine Hängerfahrten
- Suzuki Vitara 2.0 V6, Bj.97: Schnitt 10l/100 km (Normal), min: 8.5l, max: 13l, keine Hängerfahrten
- Suzuki Grand Vitara 2.5 V6, Bj.99: Schnitt 10l/100km (Normal), min: 9l, max:12l, keine Hängerfahrten
- Suzuki SJ413 1.3, Bj.87 (225/75R15, Hardtop): Schnitt 8.5l/100 km (Normal), min: 7.8l, max: 10l, 9l mit Hänger (1000 kg)
- Suzuki SJ Samurai, Bj.92 (255/60R15): Schnitt 8.5l/100 km (Normal), min: 7.2l, max: 10l, keine Hängerfahrten
- Toyota RAV lang, Bj.95 (255/45R17): Schnitt 12l/100km (Super), min: 11l, max: 14l, keine Hängerfahrten
Ich hoffe, daß jeder so ehrlich ist und die tatsächlichen Verbräuche angibt. Weiterhin sollten Diskussionen um die Richtigkeit nicht hier im Thread ausgetragen werden, da dies nicht der Übersichtlichkeit dient. Um die Ergebnisse besser einschätzen zu können, wäre es weiterhin sinnvoll, Veränderungen zum Originalzustand mit anzugeben, wie Höherlegungen, Breite der Reifen, etc. Bei keinen Nennungen sollte man vom Serienzustand ausgehen können.
Als Formatierung ist dies nur eine erste Idee, aber das Wesentliche sollte es treffen:
Fahrzeug, Baujahr (Änderungen ggü. Serie)
Verbrauch im Schnitt (Spritsorte), Minimum, Maximum, mit Anhänger
Falls jemand Ideen für Verbesserungsvorschläge hat, oder die ganze Idee einfach nur zum K***** findet: Nehmt 'ne PN, und haut mir die um die Ohren... 
Gruß
Derk
63 Antworten
Hallo der Derk,
entweder sind meine Füße zu schwer oder meine fahrzeuge sind anspruchsvoller:
Terrano I Bj. 87 Verbrauch normal ca 13 l., Hängerbetrieb ca 14.5l.
Terrano II als Maverick kurze Version Bj. 1995 Verbrauch normal ca 12.5 l, Anhängerbetrieb ca 14l.
Der normale Verbrauch bezieht sich auf viel Nahverkehr und nur ab und zu mal Autobahn, der Anhängerbetrieb ist überwiegend Fernstrecke mit Wohnwagen, 2,3m breit und Carbox oben auf der Autoreling.
Nordjoe
Suzuki Samurai 1,3 (Santana) Colway 205R15 MT, Normalbenzin,
Durchschnitt 9-10 Liter, minimal 7,2l (Bummelfahrt mit max 90 km/h) maximal ? schätze mal 15-20 l untersetzt, Schlamm ohne Ende.
Terrano II 2,4, BFG AT 30x9,5x15, Normalbenzin oder Super,
auch mir gelingt es nicht, den Wagen unter 12l zu bewegen, im Winter und bei Kurzstrecke bis 15l, mit Anhänger bei max 90 km/h 12l.
Im Vergleich mit großen Limousinen ist das nicht zuviel, zumal die meist Super oder Superplus brauchen.
Mein 1,3er Golf II, den ich vorher fuhr, kam mit 6,5 bis 7,5l aus. Man zeige mir einen Golf aus aktueller Produktion, der das schafft. Normalbenzin, wohlgemerkt.
Hier meine Erhahrungen ....
- Suzuki SJ 413 225er Stock Softtop 13l im 3telmix
- Range Rover 3.5 V8 2 Türer Stadt 22l Autobahn 18l Super
- Range Rover 3.9 Vouge V8 Stadt 18l, Autobahn 15 - 16l Super mit 3,5 T Anhänger und 8m Boot drauf 18 Autobahn
-Jeep Wrangler YJ 4.0 HO 33x12,5er MT's, Airtube, 4Zoll Fahrwerk, lange Shakles, 4,56 er Übersetzung 3 Zoll Bodylift Fahrzeughöhe 2,12m mit Softtop Stadt 16l Autobahn 12- 13l
- Jeep Cherokee 4.0 nonHO Stock min. 11 max 14 l Normal
- Jeep Cherokee 4,0 nonHO 6 Zoll Lift 31er MT's Airtube 4.11er Übersetzung Fächerkrümmer, Stadt 16l, Autobahn 13l, mit Autotransporter 600kg und Wrangler hinten drauf 22l Normal
- Jeep Cherokee 4.0 HO 5,5 Zoll Lift 31er MT's Airtube Stadt 14 - 15l Autobahn 12 - 13 l Normal
- Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 no Lift , High Performance ECU, K&N Filter, High Flow Kat, Stadt 14-15l , Autobahn 12 - 13l ,mit Autotransporter 600kg und Wrangler hinten drauf 18l Super
Normal lässt sich der Grand mit Normal Fahren bedingt durch die andere ECU aber Super.
Hi @all!
Defender SW90 SE, Bj.12/04 (2,5L, 123PS TD5)
Stadt ca. 10l/100km Diesel
Überland ca. 9l/100 km
Autobahn (120km/h) ca. 11l/100km
Im Schnitt ziemlich genau 9,5l/100km
Auf meinen kleinen (600kg) Anhänger reagiert der Verbrauch offenbar nicht
Bereifung: 235er auf den Boost-Alufelgen
Bin soweit zufrieden 
Greetz @all
Kampftrinkerthread
Meine Werte sind stark stimmungsabhängig, wenn ich bei unserem "Dicken" (Grand Cherokee ZJ V8 5.2) das Gaspedal nur streichel und an jeder Ampel den Motor abschalte liegt der Durchschnitsverbrauch bei etwa 12 Liter Normalbenzin oder 14l Flüssiggas/100km.
Jetzt zu den Werten bei "normaler" Fahrweise:
Grand Cherokee ZJ 5.2V8 Stock
Stadt : 18l Normalbenzin oder 20l Flüssiggas/100km
Landstraße: 12-13l Normalbenzin 14l Flüssiggas/100km
BAB: Cruisespeed 130km/h 13-14l Normalbenzin oder 15-16l Flüssiggas
Mit Hänger und Cherokee hintendrauf:20l normalbenzin oder 25l Flüssiggas/100km
BAB: Vmax (~200) 29-34l /100km oder 35-40l Flüssiggas
Cherokee XJ 4.0 I6 mit 5" Lift und 31" MT Bereifung und Dachzelt
Stadt: 17l/100 Normalbenzin
Landstraße:13/100km Normalbenzin
BAB:130km/h: 15l/100km Normalbenzin
land rover defender 110 bj. 98 tdi-motor (kein td5)
verbrauch im schnitt 10-11 l
land rover discovery bj. 99 td5 je-tuning 190 ps
verbrauch im schnitt 12-14 l
(automatik-getriebe)
Patrol I 3.2D, Schalter, kurz, Schnitt 12,5L
Terrano I, 2,4L, Schalter, WranglerAT 30x9,5R15, Schnitt 16L. Mit Hänger nur Kurzstrecken, aber weniger als Durchschnitt!? Autobahn, 4 Personen, bis zum Dach beladen = 21L 
Pajero II, Schalter, kurz, Diesel, getunt, 13L
Daihatsu Feroza, Schalter, rund 10L
Toyota RAV4, kurz, Schalter, 128PS-Benziner, Schnitt 9L
Toyota RAV4, lang, Automat, 128PS-Benziner, Schnitt 10L
Volvo XC70D5, Automat, Schnitt 9,5L, max. 12L (Autobahn, Vollgas wenn möglich), min. 7,5L (Schweiz)
Volvo XC90D5, Schnitt 10,3L
Gruß
Martin
Chevrolet Blazer K5 6,2 Liter Diesel V8 Baujahr 1986, Reifen 33x12,5x15 und 4 Gang Automatik (TH700R4).
Autobahn mitgleiten (90-120) 12-13 Liter ohne Hänger
Landstrasse 14,5 Liter ohne Hänger
FZG vollgeladen (3000kg + Anhänger 1500Kg) 18 Liter
Offroad ca. 15-? Liter pro Stunde.
Touareg TDI
Touareg TDI R5
Schnitt 9,8 Liter mit 30% Autobahn, 30% Bundesstrasse und 40 % Überland
Mimimal 7,8 Liter
Maximal 12,4 Liter
Wohnwagen mit 900 kg ZGG nicht bemerkbar!
XC 90 2.5T 13,7l Superbenzin (Hoher Autobahnanteil) oder 17,8 l Autogas (Durchschnitt aus Tankbuch, dokumentiert über mehr als 50000km)
G 300 17 l Superbenzin im Mischbetrieb (Anhänger ohne Aufschlag, da langsamer gefahren wird)
G 500 ca 18ll (Stadt, zügig Landstraße, Autobahn mit Vmax 130), Gelände 25l, (höhergelegt mit AT Reifen plus 2l), schonend Landstraße 14l, Vmax auf der Autobahn: jenseits der Bordcomputerdarstellbarkeit (die endet bei 40l/100km).........
Gruß Thomas
Zitat:
Original geschrieben von der_Derk
da unseren Offroadern meistens das Image der größten Mineralölvernichter unter der Sonne anhaftet, soll dieser Thread mal die Wirklichkeit etwas genauer wiedergeben.
Zitat:
Original geschrieben von 850R96
G 500 ca 18ll , Gelände 25l, (höhergelegt mit AT Reifen plus 2l), Vmax auf der Autobahn: jenseits der Bordcomputerdarstellbarkeit (die endet bei 40l/100km).........
Thema verfehlt?
Gruß
Martin
Fragt sich, wie die im Camp4Fun die Isuzu-6-Zylinder für 30,-€/h vermieten können, das brauchen die doch schon an Sprit!???
Eine Bestätigung der Theorie habe ich ja durch die bewußt neutrale Formulierung nicht ausgeschlossen - Aber soviele G500-Fahrer werden sich auch statistisch gesehen nicht mehr einfinden um den Schnitt nach unten zu ziehen. Ich hoffe noch auf ein paar sparsame Diesel-Fahrer...
\OT - auch wenn ich's ausschließen wollte:
Der Motorsound der Trooper beim camp4fun mag beeindruckend sein, angesichts der Modellgeneration (die erste, erkennbar an den runden Scheinwerfern) wurdest Du jedoch von einem etwas über 2 Liter großen Vierzylinder (Saugdiesel oder Benziner) getäuscht
Gruß
Derk
Da ist mir doch tatsächlich ein schwerwiegender Fehler unterlaufen:
es muß "MT Reifen" heißen
Thomas
......nicht umsonst ist der G500 preisgekrönt (Tuvalu hieß der Pokal für den Spritvernichter, genaueres gibt es hier)
Im Gelände rechne ich eh nur nach Betriebsstunden ;-))