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F10 Bj. 2013 gegen A4 neuester Generation...
Bei unserem kürzlichen Aufenthalt in GB haben wir Von Sixt einen A4 mit 17 Meilen auf dem Tacho bekommen. Da ich von Audi keine Ahnung habe, weiß ich natürlich auch nicht den Baureihencode.
Was mir aber wirklich positiv aufgefallen war: der Innenraum des Audi schlägt den von BMW im 3er/4er wirklich um Längen. Obwohl der Wagen schwarze Stoff-Leder-Sitze und Metallzierleisten hatte, was gewöhnlich für mich ein No-Go wäre, sah er wirklich gut aus. Auch fühlte sich alles sehr hochwertig an.
Vor ca. 2 Wochen hatte ich zwei 4er GranCoupe für jeweils längere Strecke in DE gehabt. Beide mit schwarzem Leder und ebenfalls Metallzierleisten ausgestattet, sahen dem Audi gegenüber aus, als würde man in einem Billigauto sitzen.
Der F10 kann es mit dem Audi in etwa aufnehmen, ist aber nächstes Jahr schon kein aktuelles Modell mehr.
Daher fange ich an zu überlegen, ob ich den A4 als Nachfolger für den F10 in engere Wahl nehmen sollte.
Ist hier jemand schon diesen Weg gegangen, dh. einen 5er gegen einen A4 (explizit A4, NICHT A6 oder anderen Audi) getauscht? Dann würden mich die persönlichen Eindrücke schon sehr interessieren...
Danke schon jetzt 
Beste Antwort im Thema
Na klar ist er das. Im A4 gibt es weder Plastik noch Kunststoff, die Einfassungen sind aus einer speziellen Gold-Platin-Legierung oder wahlweise aus antikem ägyptischem Marmor. Der serienmäßig verwendete Klavierlack kommt aus dem Hause Steinway and Sons. Das Leder stammt von überdurchschnittlich intelligenten Bio-Rindern, kann man nahezu als vegan betrachten. Aus den unzähligen Dashboard Lüftungsdüsen wird auch noch in 100 Jahren feinste Luft angereichert mit 4711 Kölnischwasser strömen. Ein Gedicht. Das Cockpit ist so außergewöhnlich, dass es fast schon gefährlich ist. Selbst bei Tempo 250 läuft der Fahrer ständig Gefahr, der Versuchung zu erliegen, die edlen Flächen zärtlich zu streicheln und abzulecken.
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252 Antworten
Wenn ne Weinachtsbaumbeleuchtung im Auto brauchst, kauf n Audi.
Viel zu viele Schalter die Leuchten wenn es dunkel ist.
Jedem das Seine.
Die jüngeren Jahrgänge kaufen ehr ein Audi, die älteren ein BMW oder Mercedes.
Und mit dem Slogan "Vorsprung durch Technik" ists wohl auch nicht mehr weit her bei Audi. :-D
Zitat:
@Stivi83it schrieb am 28. März 2016 um 12:36:11 Uhr:
Wenn ne Weinachtsbaumbeleuchtung im Auto brauchst, kauf n Audi.
Viel zu viele Schalter die Leuchten wenn es dunkel ist.
Jedem das Seine.
Die jüngeren Jahrgänge kaufen ehr ein Audi, die älteren ein BMW oder Mercedes.
Und mit dem Slogan "Vorsprung durch Technik" ists wohl auch nicht mehr weit her bei Audi. :-D
So krass sehe ich das gerade bei dem neuen A4 nicht.
Beim A5, denn wir danach hatten, war es so - obwohl auch dieses Auto nagelneu war. Das A5-Cockpit spricht mich nicht an, es ist aber wohl auch die noch ganz alte Generation. Nicht nur die Optik, sondern auch das MMI waren beim A5 bedeutend schlechter.
Der neue A4 sieht dagegen aufgeräumt und sehr schön aus.
Ich frage nach Erfahrungswerten, weil ich beispielsweise von BMW kommend die Logik des MMI als schlechter empfinde. Aber es kann auch an der Ausstattung liegen - beim Navi Business von BMW ist das iDrive auch anders als beim Pro.
Was ich beim Audi definitiv vermisst habe, ist die Möglichkeit gewesen, auf das nächste / vorherige Lied am Lenkrad zu schalten. Auch ein HUD war nicht verbaut, so dass ich diesbezüglich keinen Vergleich habe. Da ich aber mittlerweile das dritte HUD-Auto habe, ist diese Ausstattung für mich unverzichtbar geworden. Wenn das Audi-HUD mit BMW vergleichbar ist, dann wird Audi attraktiver. Aber gerade solche "Kleinigkeiten" werden bei der Wahl mitentscheidend sein.
Daher bräuchte ich bitte Erfahrungswerte und keine Stammtischparolen.
Danke
Moin, hatte den Vorgänger A4 als Avant 2.7 TDi, Multitronic. Für mich steht seitdem fest: nie wieder Audi. Die Gründe:
- nerviger Frontantrieb (man kann natürlich Allrad bestellen)
- MMI kompliziert, ich habe es bis zum Schluss nicht komplett begriffen
- Multitronic ist einfach furchtbar und nicht mit ZF zu vergleichen
- zu harte Federung
- Zittern in der Lenkung zwischen 100 und 130 konnte bis zum Schluss nicht behoben werden
Ich war mit dem Wagen insgesamt sehr unzufrieden. Ein BMW fährt sich einfach wesentlich besser. Habe einen F11 bestellt. Allerdings ist mein Golf 7 R, der ja in weiten Teilen mit dem Audi S 3 baugleich ist, ein ganz hervorragendes Auto.
Möglicherweise ist der neue A4 viel besser - ich glaube es nicht. Nimm lieber den BMW - der ist wirklich Premium.
Beste Grüße
Zitat:
@marboss schrieb am 28. März 2016 um 13:18:11 Uhr:
Moin, hatte den Vorgänger A4 als Avant 2.7 TDi, Multitronic. Für mich steht seitdem fest: nie wieder Audi. Die Gründe:
- nerviger Frontantrieb (man kann natürlich Allrad bestellen)
- MMI kompliziert, ich habe es bis zum Schluss nicht komplett begriffen
- Multitronic ist einfach furchtbar und nicht mit ZF zu vergleichen
- zu harte Federung
- Zittern in der Lenkung zwischen 100 und 130 konnte bis zum Schluss nicht behoben werden
Ich war mit dem Wagen insgesamt sehr unzufrieden. Ein BMW fährt sich einfach wesentlich besser. Habe einen F11 bestellt. Allerdings ist mein Golf 7 R, der ja in weiten Teilen mit dem Audi S 3 baugleich ist, ein ganz hervorragendes Auto.
Möglicherweise ist der neue A4 viel besser - ich glaube es nicht. Nimm lieber den BMW - der ist wirklich Premium.
Beste Grüße
Und ich sehe das komplett anders nach dem zweiten F Modell muss ich sagen nie wieder F10 hakende lenkung probleme mit geradeauslauf, einmal habe ich fast einen gerammt, wo ich das Auto zum ersten mal bewegt habe. Die Lenkung geht nicht auf 0 Stellung zurück und man muss nachschieben.
Multitronic ist schlecht da gebe ich dir recht. Allerdings ist die Tiptronic auch nicht verkehrt mit 7g. Ich frage mich was am MMI kompliziert sein soll...
Dass die Qualität des Innenraums bei Audi i.d.R. sehr gut ist, ist ja mittlerweile kein Geheimnis mehr.
Es zieht sich bei Audi durch alle Baureihen.
Was BMW aber seit dem E90 im 3er Innenraum verzapft, ist einfach nur unter aller Kanone!
Mit dem F30ff. haben sie es nun auf die Spitze getrieben.
Designtechnisch total zerklüftet, mit so vielen verschiedenen Formen, Farben, Ecken und Kanten, dass man epileptische Anfälle bekommen könnte.
Der F10 ist dagenen die reinste Wohlfühloase.
Gruß Thomas
Für den neuen Audi A4 spricht auch das niedrige Innenraumgeräusch. Die Dämmung des Audi A4 ist sehr gut, kann via geringem Aufpreis nochmals durch die Akkustik-Dämmglasscheiben verbessert werden! Ich würde das sofort hinzubestellen.
der F10 ist bei jeder Motorisierung ausreichend gedämmt, traurig so Audi das mit dämmglas kaschieren muß!?
Zitat:
@kanne66 schrieb am 28. März 2016 um 14:40:01 Uhr:
der F10 ist bei jeder Motorisierung ausreichend gedämmt, traurig so Audi das mit dämmglas kaschieren muß!?
na, beim F31 wäre das der Verkaufsschlager geworden...
Zitat:
@kanne66 schrieb am 28. März 2016 um 14:40:01 Uhr:
der F10 ist bei jeder Motorisierung ausreichend gedämmt, traurig so Audi das mit dämmglas kaschieren muß!?
Ich würde mal nicht so überheblich tun. 
Was Audi beim neuen A4 in Sachen Geräuschdämmung auf die Beine gestellt hat sucht seinesgleichen. Und das bereits völlig OHNE Dämmglas.
Interessierte dürfen hier weiterlesen, ein Thread von einem F10-Fahrer und -kenner übrigens...
"na, beim F31 wäre das der Verkaufsschlager geworden..."
zum vergleich steht hier F10 vs A4 NGen. A4 vs F31 bitte woanders diskutieren 
persönlich hab´ich immer den 5er vorgezogen, mag kein downsizing
, weder als 3er noch in form eines 4ringlers...
so "non-plus" ist der neue A4 nun auch wieder nicht, letztens noch so ne ringe-möhre als leihwagen gehabt.
der eindruck war: naja, innen ganz nett, außen audi-einheitsringe. ich wünsche uns, das BMW da zukünftig andere Akzente zu setzen vermag...
vw-technik sollte generell günstiger feil geboten werden, was VW obgleich der Stückzahlen einfach nicht bringt. dies wird bald zu einem bösen erwachen führen, da produktionskosten einfach dem mitbewerb meilenweit hinterherhinken.
Viele BMW D motore sind auch ohne schummel-software und oder adBlue "sauberer. zumindest ist der adB tank bei BMW ausreichend dimensioniert... ich weiß, schummeln ist die Achillesferse von VW/Audi/USW
zusätzlich hübsch blöd das so ein Müller nicht versteht, wie man adäquate Öffentlichkeitsarbeit leistet und eine mängelliste kundenkonform abzuarbeiten hat. ganz zu schweigen davon, wie man in USA pkw verkauft...
da entgleitet mir ein leises: "uiuiui"
der F10 kam 2009 auf die welt, 7 jahre "besser" ist der A4 keinesfalls, schon gar nicht beim Thema Dämmung. "seinerzeit" hat BMW mit dem F1x nicht nur da maßstäbe gesetzt, die die ringe nun zu matchen versuchen.
das ein vgl. eines auslaufmodelles - hier F10 - zu einem neueren A4 hinkt mag sein, dennoch werden hier unterschiedliche fahrzeug-klassen aufgerufen und trotz des alters ist der F10 in würden ergraut und braucht den A4 nicht zu fürchten. den A4 bitte mit C-Klasse und Oktavia vergleichen wse... denn da gehört er hin ==> mittelklasse
Was heißt wse?
wse = whatsoever; bonus punkt für das aufmerksame lesen ,
kann man, muß man aber nicht wissen, so man nicht gerade englische vertragstexte im täglichen brot verdauen darf...
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 28. März 2016 um 14:57:37 Uhr:
Zitat:
@kanne66 schrieb am 28. März 2016 um 14:40:01 Uhr:
der F10 ist bei jeder Motorisierung ausreichend gedämmt, traurig so Audi das mit dämmglas kaschieren muß!?
Ich würde mal nicht so überheblich tun.
Interessierte dürfen hier weiterlesen, ein Thread von einem F10-Fahrer und -kenner übrigens...
Und um wieder einmal die Fakten ins Spiel bringen, hier die Testergebnisse von ADAC Autotest:
Audi A4 2,0 d
In puncto Akustik hat Audi großen Aufwand betrieben, was sich in einem guten Ergebnis widerspiegelt. Bei 130 km/h beträgt der Geräuschpegel im Innenraum lediglich 67,2 dB(A). Neben dem aufwändig gekapselten Motor ist dafür auch die gute Aeroakustik verantwortlich. So ist beispielsweise das Außenspiegelgehäuse mit speziellen Streifen versehen, die dafür sorgen, dass die typischen Windgeräusche im Bereich Außenspiegel/A-Säule reduziert werden. Dem Fahrwerk ist selbst auf schlechtem Fahrbahnuntergrund kein Poltern zu entlocken, die Abrollgeräusche fallen ebenfalls sehr dezent aus.
BMW 5er 520d
Der gemessene Geräuschpegel im Innenraum ist niedrig, bei Tempo 130 liegt dieser gerade einmal bei 65,6 dB(A). Der Motor hält sich meist im Hintergrund, wird unter Last aber etwas präsenter im Innenraum. Fahr- und Windgeräusche werden kaum wahrgenommen. Sie fallen auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht unangenehm auf.
BMW 320d
Der bei 130 km/h gemessene Geräuschpegel im Innenraum liegt bei niedrigen 67,4 dB(A). Der Dieselmotor ist insgesamt gut gekapselt, unter Last ist er aber dennoch im Innenraum deutlich wahrnehmbar. Windgeräusche sind insgesamt gut gedämmt, nehmen aber mit steigender Geschwindigkeit überdurchschnittlich zu und sind dann auch deutlich präsent. Sonstige Fahrgeräusche wie Abrollgeräusche der Reifen oder Achspoltern sind im Innenraum nicht zu stark wahrnehmbar.
Also,
Der A4 2016 ist kaum leiser als der 3er, der schon seit dem Jahr 2012 verkauft wird. Und der 5er, der seit 2010 verkauft wird, spielt in einer eigenen Liga.
SG
Jukka
Bin A5 Bj. 2010 auf den F10 Bj. 2011 umgestiegen - der Unterschied enorm und in keinster Weise vergleichbar.
Beim A5 hat es auf der Autobahn wie in einem Vogelhaus gepfiffen wenn der Wind seitlich kam.
Generell ist das Geräuschniveau beim 5er F10 viel ruhiger als beim A4 - mit den richtigen NonRFT Reifen wohlgemerkt