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Getriebe ausbau, Kupplungtauschen, meinungen und hilfe gesucht
sodale...
Mittwoch oder donnerstag kommt die neue Kupplung mit ausrücklager und Teller.... geht also diese Wochenende ans werk.
Mein Problem wird sein und ist warscheinlich auch so das ich keine Motorbrücke habe um die Maschine Abzustützen daher muss der Motor auf den lagern bleiben und das Getriebe so raus. Ich hab recht gute rampen mit denen ich meine Karre rund nen knappen Meter vom Boden Vorn anheben kann und vorn rum kommt eh alles raus bzw. weg weil ich nen kühler vom G60 sammt Lüfter reinpacke und von daher dann eh platz genug hab.
Jetzt meine Fragen:
Ist es möglich das Getriebe soweit zu trennen um die Kupplung zu tauschen ohne den block von den lagern zu lösen?
Bekomm ich das getriebe auch komplett raus? Ohne den Block von seinen lagern zu Lösen?
und welchen vielzahn brauch ich für antriebswellen.
Antworten ala, lass das doch ne werke machen spart euch das bitte....
Ich kann mir keine werke leisten, und von daher muss das so gehn....
also wäre ich um konstruktive beiträge dankbar 
Beste Antwort im Thema
So, fertig 
Hat am Ende etwas länger gedauert, als befürchtet. Aber kurz von vorne:
Ich hab den Geber mit der Tachowelle ausgebaut, und dieses Überwurfritzel ließ sich tatsächlich mit einer kräftigen Hand lösen. Foto siehe unten. Tachowelle tut's auch noch.
Dann ist eine Schraube von der Ausrücklagerhülse rund gegangen. Blöder M8 Vielzahn! Als nix mehr half, wurde ein Schraubendreher angeschweißt, der brach ab. Dann gabs aber Angriffsfläche zum Meiseln und die Schraube war draußen.
Getriebe ging mit abgestecktem Flansch und Getriebeheber super rein. Definitiv besser rein als raus.
Nach dem Zusammenbau dann das Elend: Motor sprang mit lautem Quietschen an, ein paar mal gekuppelt und laufen lassen, dann gabs nur noch ein tz-tz-tz-tz in ausgerücktem Zustand. Das ging auch nicht weg. Alle umliegenden Meister und Schrauber wuschig gemacht, keiner wusste was. Die Vermutung der falsch montierten Kupplungsscheibe ging auch nicht auf - hatte Fotos gemacht.
Nach einigen Kilometern fahrt ist es jetzt weg. Aber so richtig einen Reim darauf kann ich mir nicht machen. Neues Ausrücklager? Einschleifen?
Gruß & besten Dank für alle Tipps!
Hans
PS: Verzahnungsfett gab's bei VW für 6,90€. Mal sehen, wo die 80g Tube noch so zum Einsatz kommt
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115 Antworten
Antriebswellen 8er Vielzahn. Viel Spass
@ Lockführer66
danke dir 
Bitte keine Ursache. Bei dem anderen Rest bin ich überfragt. Kann ich dir leider nicht weiterhelfen.
Wenn Du keine Motorbrücke hast, dann nehme doch ein Kantholz.
und zwei bockleitern und dort träger durch die sprossen damit dir das kantholz nicht die Kotflügel zerdrückt . sicher ist sowas nicht um darunter zu arbeiten
und genau deshalb mach ich das nicht mit den bockleitern und dem kantholz zumal ich die sowieso nicht habe
ich war eben ma keller und hab mir das 2te getriebe angeschaut und gesehn das der zapfen ja nicht wirklich weit in die kupplung rein geht... von daher könnte es klappen das getriebe auszubauen ohne den block von seinen lagern zu lösen....
hat jemand zufäligerweise nen bild von nem RP(oder vergleichbares) wo das getriebe Demontiert ist aber die Kupplung selbst noch drauf ist??
dann hab ich ungefähr ne richtung wie ich arbeiten kann/muss *grübl*
Hallo,
ich glaube nicht dass das funktioniert wie du dir das vorstellst. Weil das Getriebe nämlich nicht soweit nach der Fahrerseite verrückt werden kann. Das Differenzial und der Wellenflansch kommen sich mit dem Halter für das Getriebelager in die Quere.....dieses Problem hat man nämlich schon wenn man das Getriebe nur ausbauen will. Und dabei würde (müsste) man das Getriebe verdrehen und nach unten kippen. Nun sag mir, wie du in dieser Konstellation die Kupplung tauschen willst.. 
fetzer
weil das getriebe rauskommt
und gleich noch nen simmerring gemacht wird
daher is die frage ja gewesen ob ich das getriebe raus bekomme ohne die maschine von den lagern zu lösen
zumal auch wenn du es rausgewürgt hast es ja auch wieder einbauen musst .
und da reagiert die ganze kupplung" algerisch " darauf wenn du verkantest und das Getriebe absetzt oder senkst . dann kannst du darauf warten wann die kaputt geht . außerdem bekommst du sie auch nicht richtig rein und hängst dann zwischen allen Stühlen
warum kann mann sich als Laie nicht einfach mal daran halten wie es tausende KFZ mechis machen . aber dann nachher heulen weil mann rumgefuscht hat
die Arbeitsschritte in den Repanleitung sind oftmals sehr sinvoll für eine erfolgreiche Reparatur
wenn mann ahnung hat von dem was mann tut kann mann bestimmt das ein oder andere Abwandeln aber lieber nick bei deinem Wissens und fähigkeitsstand musst du selber überprüfen ob du genug Hintergrund wissen darüber hast welche schäden an Material entstehen kann wenn du die montagevorschriften eigenmächtig abwandelst .
wenn du dann nicht nacher zum teilehändler rennst weil deine Kupplung vorzeitig platt ist solls uns recht sein .aus schaden wird mann klüger
also wenn du dir unbedingt das abstützen sparen willst kannst du auch den ganzen Antriebsstrang rausholen auch ohne motor kran .
Motor getriebe lösen abschlagen von wasser AW und elekrtik aufbocken Front weg und Wagen nach hinten wegrollen
sone Motorstütze ist schnell aus stahl zusammen geschraubt oder geschweißt
Tipp : ich leihe mit sowas einfach aus gegen Kleines Geld
wenn du in einer garage arbeitest kannst du dir auch einfach Schwerlastdübel in die Decke Klopfen und den Motor in ketten hängen . gespannt wird dann mit einem kettenverkürzer
wenn du beton decke hast garkein problem
Zitat:
daher is die frage ja gewesen ob ich das getriebe raus bekomme ohne die maschine von den lagern zu lösen
Wohl eher nicht, denn über das Verschieben des Motors nach der Beifahrerseite muß man sich auch Platz verschaffen..
In deinem ersten Post klang es so, als wolltest du nichtmal das Getriebe ausbauen.. 
Was findest du denn an der "Bockleitermethode" so schlecht....das funzt prima. Besser als das ist noch eine "Teppichklopfstange", wie si oft in Innenhöfen zu finden ist. Wagen einfach drunter fahren, Haube ab und Flaschenzug an die Querstange hängen.
fetzer
deswegen ja auch der beitrag um mir rat und meinung zu holen und auch die frage ob es möglich ist aixcessive....
Bekanntlich ist ja nun mal das viele Wege nach Rom führen 
und daher halt auch meine fragen
Vorn rum muss eh alles weg weil der Kühler getauscht wird und von daher hab ich nen guten freiraum zum arbeiten
Ich werd das ganze nochmal in aller ruhe überdenken und ma rumschaun wer ev. ne motorbrücke hat.... umsonst sind die dinger ja nicht....
fetzer ihr habt noch Teppichklopfstangen welch ein Luxus und ja daran habe ich vor 30 jahren auch schon mal den motor aus meinem ersten NSU TT aufgehangen . da hatte ich noch nicht mal Führerschein und pappa hat mich das schrauben gelehrt .
mann bin ich alt geworden wieso merk ich das nicht scheinbar zurückgeblieben
@ nick ja viele wege führen nach rom aber um einige steinige wege kommt mann nicht drum rum die sind vorgegeben . auf nem Weg kann mann nicht schwimmen
ebenso ist es mit dem Motor verschieben du brauchst den Motage raum seitlich nicht vorne um das getriebe wieder mit dem Motor sauber zur Hochzeit zu führen
gut.
dann bin ich um etwas wissen schlauer und sag schon ma danke....
am WE wirds warscheinlich losgehn....
hab den ganzen tag zeit und von daher was sols....
Wird schon klapen