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Golf GTI Clubsport - lecker
Auf der IAA steht die Serienversion des Clubsport. Lecker
http://www.autonotizen.de/VW-Golf-GTI-Clubsport/
Beste Antwort im Thema
Ignore-List ist der einfache Weg. Ich versuche es nochmal mit Argumenten.
Ich denke, es ist jedem klar, dass GTI, GTI CS und R quasi 3 verschiedene Ausbaustufen des gleichen Motors haben. Es gibt ein paar unterschiedliche Komponenten und jeweils darauf angepasste Motorsteuerungen. Mit den richtigen Kennfeldern in der Motorsteuerung wird das Drehmoment für jeden der 3 Golf-Sportler genau in dem Bereich gehalten, den VW für die Komponenten und das Thermo-Konzept der jeweiligen Motor-Variante als haltbar erachtet und der gewünschten Positionierung des Fahrzeugs entspricht.
GTI Performance: das maximale Motordrehmoment von 350 Nm liegt von 1.500 bis ca. 4.600 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 230 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 230 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bei 6.400 schon weniger als 250 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch. Am Begrenzer dürften nur noch ca. 215 PS anliegen.
R: das maximale Motordrehmoment von 380 Nm liegt von 1.800 bis ca. 5.500 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 300 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 300 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bleibt aber bis zum Begrenzer bei >300 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch, aber etwas weniger als beim GTI. Am Begrenzer liegen immer noch >=290 PS an.
Der CS liegt genau dazwischen. Er darf das maximale Motordrehmoment von 350 Nm (mit Boost 380 Nm) bis ca. 5.300 U/min halten (Leistung steigt proportional bis auf 265/290 PS). Danach wird die Leistung durch abfallendes Motordrehmoment auf 265 PS (mit Boost 290 PS) gehalten und zwar bis 6.600 U/min.
Zu jeder beliebigen Drehzahl gilt: Leistung R >= Leistung CS >= Leistung GTI
Maximale Leistung liegt in den folgenden Drehzahlbereichen an:
- ca. 4.600 – ca. 6.200 (über 1.600) 230 PS - GTI
- ca. 5.350 – ca. 6.600 (über 1.250) 265 / 290 PS - CS
- ca. 5.500 – ca. 6.200 (über 700) 300 PS - R
Das der R die maximale Leistung im schmalsten Drehzahlband anbietet ist dabei kein Makel oder Versehen der VW Ingenieure, sondern resultiert zwangsläufig daraus, dass der R das maximale Motordrehmoment am längsten hält. Ein möglichst lang anliegendes maximales oder nahe dem Maximum befindliches Motordrehmoment ist die gewünschte Eigenschaft, um den maximalen Vortrieb zu erzeugen. Die VW Jungs haben hier alles richtig gemacht und der CS hat mit Boost nahezu die gleiche Charakteristik wie der R Motor – die 10 PS Unterschied wird man kaum spüren und aufgrund weniger Gewicht wird der CS bei trockenen Bedingungen längsdynamisch mindestens genauso gut gehen wie der R (naja, zumindest 10 Sekunden lang).
Das beim R schmalere Drehzahlband mit Maximalleistung hat aber auch einen Nebeneffekt (ich vermute darauf zielt Robby ab): nach dem Schalten in den nächst höheren Gang befindet man sich bei einer Drehzahl, wo eben nicht die maximale Leistung bereitsteht. Erst mit dem weiteren Beschleunigen und Erhöhen der Drehzahl gelangt man wieder in den Bereich mit maximaler Leistung. Dieser Effekt ist aber beim R zu vernachlässigen, da nach jedem Schaltvorgang nur wenig bis zur maximalen Leistung fehlt. Hier die durchschnittlich zur Verfügung stehende Leistung beim optimalen Beschleunigen von 100 auf 250 km/h (d.h. optimale Schaltzeitpunkte):
- 230 PS Golf 7 GTI Performance
- 297 PS Golf 7 R
Dies sind die berechneten Werte auf Basis der idealen Drehmoment-Diagramme. Die normale Streuung in der realen Motorleistung ist i.d.R. schon >3PS.
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1982 Antworten
Würde mich mal interessieren, ab wann der bestellbar ist :)
Ich war ja eigentlich der Überzeugung, dass nach meinem BMW e90 wieder ein 'Beamer' ins Haus kommt. Aber Nachdem ich die ersten Bilder vom GTI CS gesehen habe ändert sich langsam echt mein Vorhaben. Diese Bilder hier setzen noch einen drauf :D
Weiß bereits jemand, ob es den auch mit vier Türen geben wird...? Alle bisher veröffentlichten Fotos lassen nicht darauf schließen... :(
Und schon wieder ein Clubsport-Glaskugel-Tread. Täglich grüßt das Murmeltier..
Zitat:
@Schneckengulasch schrieb am 9. September 2015 um 13:11:49 Uhr:
Weiß bereits jemand, ob es den auch mit vier Türen geben wird...? Alle bisher veröffentlichten Fotos lassen nicht darauf schließen... :(
Das würde mich auch interessieren.
http://de.slideshare.net/.../...wagen-golf-gti-clubsport-press-release
kann man dem trauen?
Zitat:
@daslicht456 schrieb am 9. September 2015 um 13:31:25 Uhr:
http://de.slideshare.net/.../...wagen-golf-gti-clubsport-press-release
kann man dem trauen?
Warum nicht?!
Ist doch eine offizielle Pressemeldung von VW of Amercia (Klick mich!)
Und endlich wieder DIE Sitze. Aber dass die hier das klappbar erwähnen ist echt Hohn. Die paar Grad, die die sich nach vorne klappen... Pfffff:D
Die Sitze sind hot. Aber nur eine Außenfarbe ? Weiß mit schwarzem Dach ??? Geht gar nicht :-(((
Zitat:
@TFSI NRW schrieb am 9. September 2015 um 14:54:58 Uhr:
Die Sitze sind hot. Aber nur eine Außenfarbe ? Weiß mit schwarzem Dach ??? Geht gar nicht :-(((
Als Standard-Lackierung bekommt der GTI Clubsport das glitzernde „Onyxweiß“, aber auch alle anderen Farben darf der Kunde wählen. Nur nicht am Dach, das trägt der Sondergolf wie seine Spiegel stets schwarz.
Zitat:
@TFSI NRW schrieb am 9. September 2015 um 14:54:58 Uhr:
Die Sitze sind hot. Aber nur eine Außenfarbe ? Weiß mit schwarzem Dach ??? Geht gar nicht :-(((
Stimmt so zum Glück nicht ganz.
Um die Pressemeldung kurz zu zitieren:
Zitat:
The Golf GTI Clubsport is painted in “Oryx White” (other colors available), with the roof contrasting in black.
EDIT:
15 Sekunden zu langsam :D
Wie in anderen "Fred`s" schon verlinkt :
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...m-gti-jubilaeum-8221278.html
http://de.slideshare.net/.../...wagen-golf-gti-clubsport-press-release
Mir ist der Dachkantenspoiler zwar leider etwas too much. Hätte mir in der Serienversion einen doch etwas dezenter gestalteten gewünscht.
Aber viel interessanter finde ich jedoch die Tatsache wie er da jetzt steht auf den Bildern. Er ist ja da doch relativ tief und auch die Spur scheint hinten breiter im Vergleich zum normalen GTI. So wünschte ich mir das auch bei meinem :/
Ich will die S I T Z E !!!
Zitat:
@TFSI NRW schrieb am 9. September 2015 um 15:00:53 Uhr:
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...m-gti-jubilaeum-8221278.html
Da wird aber auch nicht ausgeschlossen, dass man ihn in einer anderen Farbe bestellen kann oder?
Ich vertraue da ehrlich gesagt doch mehr der US VW Pressemeldung als den AMS Infos. :rolleyes:
EDIT:
Post falsch interpretiert. Sry