Höchstlaufleistung M110

[vambrus]

Hallo,

hat jemand eine Ahnung für welche Laufleistung die M110 (280er) gut sind?

[SEC 126]

Moin,

die Frage ist ja wie für mich gemacht

Ich habe während meines Studiums um 1993 einige Jahre einen W116 als 280S gefahren. In mittelblau , blauem Velour und fast Nullaustattung.

Ein Säufer vor dem Herrn aber absolut zuverlässig und problemlos.

Ach so -deine Frage

Er hatte definitiv den ersten Motor und er ging mit 660tkm ( nochmal : sechshundertsechzig ) wegen stärkstem Rost. Der Motor hätte sicher noch gerne einige 100tkm gemacht. Er litt unter Stadtverkehr und billigem Baumarktöl - egal, er machte alles mit.

Ich fahre gerne meine V8 und bin begeistert vom M104 - aber der M110 ist mein Lieblingsmotor. Die Optik, das Motorgeräusch, die Laufruhe, die Drehfreude .... ein toller Motor.

Gruß

Zorc

 

[RuedigerV8]

Also bei meinem W116 (bj. 1977) war der Motor bei 240.000 km platt, habe dann einen gebrauchten einbauen lassen.

Ich hatte aber 4g-Schaltgetriebe und habe ihn meist hart rangenommen (gekauft mit ca. 160.000 km), weil er doch recht lahm war. Hatte deswegen schon extra nach Schaltgetriebe gesucht, weil mit Automatik wäre er mir für mich unerträglich gewesen.

Der Motor hat sich bergab bei Vollgas verabschiedet, war aber noch nicht im roten Bereich.

 

lg Rüdiger:-)

[alfred320cdi]

Zitat:

Original geschrieben von RuedigerV8

Also bei meinem W116 (bj. 1977) war der Motor bei 240.000 km platt, habe dann einen gebrauchten einbauen lassen.

Ich hatte aber 4g-Schaltgetriebe und habe ihn meist hart rangenommen (gekauft mit ca. 160.000 km), weil er doch recht lahm war. Hatte deswegen schon extra nach Schaltgetriebe gesucht, weil mit Automatik wäre er mir für mich unerträglich gewesen.

Der Motor hat sich bergab bei Vollgas verabschiedet, war aber noch nicht im roten Bereich.

 

lg Rüdiger:-)

Die echte Wahrheit über die alten Motoren...

Live. Live und uncut .

mfg

[SEC 126]

Zitat:

 

Die echte Wahrheit über die alten Motoren...

Live. Live und uncut .

mfg

Moin,

sehe ich ganz anders - deine langjährigen Erfahrungen sehen ggf anders aus.

Ich besitze seit 24 Jahren zB auch einen 67er Volvo Amazon - ein wenig aufregender Bauernmotor mit nur 4 Zylindern. Überholt habe ich den Motor im Zuge einer Restauration bei 380tkm - fertig war der Motor nicht.

Ich kenne 2 W124 Diesel und einen /8 Diesel mit deutlich über 1 Million Km . Es hängt sicher immer davon ab wie gefühl- und hirnvoll man mit Motoren umgeht. Motoren alter Bauart sind keineswegs weniger haltbar - oft ist es umgekehrt.

Ist es erwähnenswert das mein 420er gerade den 400tkm entgegensteuert und sich bester Gesundheit erfreut ???

Die 156 PS im M110 fand ich übrigens auch mit Automatik garnicht so schlapp. Man sollte bedenken das zu jener Zeit Fahrzeug mit 34 - 50 PS das Strassenbild domonierten. Mein Fahrzeug davor war ein Pritschenbulli mit 50 PS.

@Alfred : wie viele M110 hast du denn bereits kaputtgefahren ( also live,live uncut erlebt ) ?

Gruß

Zorc

 

[RuedigerV8]

Zitat:

Original geschrieben von SEC 126

 

Die 156 PS im M110 fand ich übrigens auch mit Automatik garnicht so schlapp. Man sollte bedenken das zu jener Zeit Fahrzeug mit 34 - 50 PS das Strassenbild domonierten. Mein Fahrzeug davor war ein Pritschenbulli mit 50 PS.

Diese durchschnittlichen PS-Angaben halte ich allerdings für etwas untertrieben.

Ich fuhr meinen 280 SE (Motorschaden 1988) nämlich von 1986 bis 1990.

Ich hatte vorher schon einen 450 SE.

Außerdem fuhr ich auch zu der Zeit schon Motorräder mit deutlich über 100 PS, auch heute empfinde ich Blechbüchsen (= PKW's) grundsätzlich als lahm, meine "Wohlfühlschwelle" dürfte im PKW-Bereich bei etwa 600 PS liegen (ein S65 AMG wäre somit passend, gibts aber nicht mit 4MATIC).

 

Daß mein allerlahmster Wagen (AB bergauf teilweise nur 120 km/h ), den ich je besessen habe, 200/8 mit nur 95 PS, nach nur 15 Jahren und unbekannter Laufleistung (Tacho ging nur bis 99.999 km) ebenfalls einen Motorschaden (insgesamt bis heute hatte ich nur 2 PKW's mit Motorschaden) hatte, verrate ich jetzt wohl besser nicht...

 

lg Rüdiger:-)

[pesbod]

Meinen 280E hatte ich mit 290.000 KM (1. Motor) gekauft, ihn bis 480.000 KM gefahren (2 Jahre) und ihn dann an einen türkischen Nachbarn verkauft. Dieser ist damit dann noch mindestens 5 od. 6 mal in die Türkei gefahren (von Bonn aus). Dann hab ich ihn aus den Augen verloren, weil ich umgezogen bin. Zu dem Zeitpunkt stand er kurz über 600.000 KM.

Die Kiste war sowas von anspruchslos. Die Reparaturen waren alle der Laufleistung geschuldet. Nur Verschleißteile, außer einmal das Scheibenwischergestänge..... Das Ding hat keine 50 Mark gekostet. Das war die einzige außerplanmäßige Reparatur die ich in den 2 Jahren hatte.

Gruß

pesbod

[SEC 126]

Zitat:

Original geschrieben von RuedigerV8

 

Außerdem fuhr ich auch zu der Zeit schon Motorräder mit deutlich über 100 PS, auch heute empfinde ich Blechbüchsen (= PKW's) grundsätzlich als lahm,

nach nur 15 Jahren und unbekannter Laufleistung (Tacho ging nur bis 99.999 km) ebenfalls einen Motorschaden (insgesamt bis heute hatte ich nur 2 PKW's mit Motorschaden) hatte, verrate ich jetzt wohl besser nicht...

lg Rüdiger:-)

Hmm Rüdiger,

könnte es sein das dein Fahrverhalten nicht soooo ganz repräsentativ ist ? Zumindest solltest du dann deine abgelegten Wagen nicht im Bekanntenkreis weiterverkaufen

Dein Fahrverhalten entspricht so gar nicht dem meinen - evtl solltest du öfters mal in Dänemark unterwegs sein = Entdeckung der Langsamkeit.

Ich fahre auch mit unserem 911 gerne mit 120 km/h auf der BAB und meine S-klassen drehen selten über 3000 U/min.

Und ja - Motorrad fuhr ich damals auch : Eine Harley D. Wide Glide die durchaus mit 110 km/h zu fahren war und im Winter liebendgerne ( weil sie Spaß machte ) eine Honda XL 250 S mit sagenhaften 17 PS .

Auch eine spätere VF 1000R verführte mich nicht zum Rasen.

Die angegebenen PS Angaben entsprechen meinem Bekannten / Familien / Nachbarkreis und dort waren solche Autos eben Standart. Sei es Fiat Panda / Uno, Opel Corsa / Kadett , W123 als 200 D oder 220 D , gerne auch ein Golf oder Polo und ein Kumpel hatte sogar einen BMW 318.

entspannten Gruß von der rechten Spur der Autobahn

Zorc

[tw.ghost]

Hallo,

 

wenn man es drauf anlegt, hält der M110 ewig......ich kenne etliche "untote" Exemplare (Laufleistungen jenseits der 500tkm), die vor sich hin klappern und tickern und aus dem Auspuff qualmen....

 

Wenn man ihn gut pflegt (regelmäßig das Ventilspiel prüfen!!!) läuft er sicher 200-250tkm sehr manierlich. 

 

Wie schon vorab geschrieben, er ist keine Rakete. 177 bzw. 185 PS für den Einspritzer hört sich zwar toll an, fährt sich der Praxis aber wie ein 90PS VW.

 

Erst bei sehr hohen Drehzahlen kommt so was wie "Agilität" auf, aber mit Automatik kommt man nur "handgeschaltet" in diesen Bereich und diese Betriebsweise ist alles andere als "mercedeslike".

 

Gut gewartet läuft er seidig und ist wunderbar zum cruisen, Spritverbrauch bei mir im C123 zwischen 11 und 14 l/100km.

 

Gruß,

 

Thomas

[tw.ghost]

Zitat:

Original geschrieben von alfred320cdi

 

Die echte Wahrheit über die alten Motoren...

Live. Live und uncut .

....wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Kl.... halten........ausnahmsweise

[Spurverbreiterung15623]

Zitat:

Original geschrieben von alfred320cdi

Zitat:

Original geschrieben von RuedigerV8

Also bei meinem W116 (bj. 1977) war der Motor bei 240.000 km platt, habe dann einen gebrauchten einbauen lassen.

Ich hatte aber 4g-Schaltgetriebe und habe ihn meist hart rangenommen (gekauft mit ca. 160.000 km), weil er doch recht lahm war. Hatte deswegen schon extra nach Schaltgetriebe gesucht, weil mit Automatik wäre er mir für mich unerträglich gewesen.

Der Motor hat sich bergab bei Vollgas verabschiedet, war aber noch nicht im roten Bereich.

 

lg Rüdiger:-)

Die echte Wahrheit über die alten Motoren...

Live. Live und uncut .

mfg

Da spricht die geballte KFZ Kompetenz mal wieder. Weniger als Null Ahnung, dafür aber Meinung ohne Ende.

Fahr Papas 320 CDI mal 240.000 Kilometer mit Vollgas am roten Bereich und erzähl mir was passiert.

Kann nur soviel sagen dass mein M116 nach 272.000 Kilometern von denen die ersten 100.000 vermutlich Dauervollgas waren noch auf allen Pötten um die 12,5 - 13 Bar Kompression hat.

Der OM603 in Mudderns G Klasse hat jetzt 356.000 auf der Uhr und hat nicht das Geringste Problem damit auch mal ein paar Stunden Dauervollgas mit 140 Sachen zu laufen.

Aber Du wirst uns aus den Jahrzehnten Deiner Autoerfahrung sicherlich etwas anderes erzählen können.

[vambrus]

Wie häufig sollte man die Ventile einstellen? Alle 10000KM? Gibt es sonstige wichtige Wartungsschritte (außer alle 10000Km Ölwechsel mit Filter)?

Danke für die zahlreichen Antworten. Mein M110 hat gerade 189 000Km. Ich freue mich also auf viele weitere Kilometer. Drehe ihn übrigens max. bis 4000U/min. Bei 3000U/min fährt man ja gerade mal 100Km/h.

[Spurverbreiterung15623]

Hatten die späten M110 nicht schon Hydrostößel? Oder waren das nur die 110er im W126?

Ansonsten kenne ich Intervalle von 10.000 - 15.000 KM. Da die Ventile streng genommen nach 1 km wieder verstellt sind, wenn auch unmessbar, schadet es natürlich nicht das häufiger zu machen, speziell im Alter. Ab wann das schädlich wird... keine Ahnung. Aber ich wette in Afrika fahren Karren rum bei denen seit Jahrzehnten keiner mehr die Ventile eingestellt hat.

[vambrus]

Nein, haben leider keine Hydrostößel. Meiner ist ein W126 mit M110 Baujahr 1980. Hab allerdings noch von keinem M110 mit Hydros gehört. Hydros hatte der Nachfolger des M110, der M103.

[Spurverbreiterung15623]

Ich glaub bei Mercedes haben die mir mal erzählt dass es die späten M110 auch mit Hydrostößeln gab - ab 1979. Aber die erzählen viel wenn der Tag lang ist.

War bisher der Ansicht, dass es KEINEN W126 ohne Hydros gäbe, aber beschwören möcht ich es nicht.