Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?
http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)
P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS)
4.0 TFSI - V8:
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? 
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS 
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch.
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. 
Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.40.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.00.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.25.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.22.jpg
Motor:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.21.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.26.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.41.jpg
Sitze:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.54.17.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.41.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.22.jpg
Innen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.40.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.24.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg
Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch.
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
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Hey coole info!!!
vorallem steht da auch drinne das der 3.0 btdi mit 313 ps die 8gang automatik bekommt!!!!! Leider aber auch, dass der 2.0 tdi mit 177ps die multitronic...
vielen Dank
Hast Recht. Danke. Habe das Bild schon angepasst und Getriebe markiert... 
Ich vermute, dass es die 700 NM Variante sein sollte, die ausser 1000 NM Variante auch im A8 angesetzt wird.
- 8HP-55AF (AL551-8Q (0BK) bei Audi) - bis 700 NM
Im A8 wird aber dieses Getriebe im Moment mit Torsen B eingebaut (was ich weiss)... 
Also kein Kronenradmittendifferenzial?
OK, aber lieber 700 NM als S tronic mit 550 NM Begrenzung und Kronenraddiff.
Ist besser für Tuning geeignet...
Bin gespannt...
MfG,
Rudi
408PS im neuen S6 im Vergleich zu den 435PS im "alten" S6 erscheinen schon etwas unglaubwürdig. Oder Audi scheint analog zum S5 (V8->V6) die Leistung (zumindest auf dem Papier) zu verringern.
Nachdem der S6 laut ETKA über das 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe verfügen wird, wird das Drehmoment wohl auf 550Nm begrenzt werden. Dies wäre natürlich etwas schade, da so ein Turbo V8 in der Leistungsklasse locker 600Nm-700Nm aus dem Ärmel schüttelt.
Zitat:
Original geschrieben von regenlager
408PS im neuen S6 im Vergleich zu den 435PS im "alten" S6 erscheinen schon etwas unglaubwürdig. Oder Audi scheint analog zum S5 (V8->V6) die Leistung (zumindest auf dem Papier) zu verringern.
Nachdem der S6 laut ETKA über das 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe verfügen wird, wird das Drehmoment wohl auf 550Nm begrenzt werden. Dies wäre natürlich etwas schade, da so ein Turbo V8 in der Leistungsklasse locker 600Nm-700Nm aus dem Ärmel schüttelt.
Durch das hohe Drehmoment brauchst du nicht mehr soviel PS. Siehe S4 B7 und S4 B8. 10PS weniger und eine halbe Sekunde schneller auf Hundert...
auch wenn ich ein fan vom alten S6 bin, aber ich bin mir sicher das der neue S6 schneller wird als der "alte".
war ja beim S4 genauso
Juppiiii !!!
Habe die Infos gerade in meinem ETKA verifiziert!!!
(ETKA -> Modell "A6Q" oder "A7" auswählen -> rechts oben Button "Liste der Funktionen anzeigen ->
-> Kataloginformationen -> V-Seiten -> Karte "Modellübersicht")
Es ist wirklich so!
S6/S7 - 4.0 TFSI - V8 - 300 kW / 408 PS (ab 11/2011 ?)
A6/A7 - 3.0 TDI - V6 - 230 kW / 313 PS (ab 08/2011 ?) - Bi-Turbo ???
A8 - 4.0 TFSI - V8 - 309 kW / 420 PS (ab 10/2011 ?)
S8 - 4.0 TFSI - V8 - 381 kW / 518 PS (ab 11/2011 ?)
Siehe meine Screenshots !!!
MfG,
Rudi
Zitat:
Original geschrieben von thrall_rudo
Juppiiii !!!
Habe die Infos gerade in meinem ETKA verifiziert!!!
Es ist wirklich so!
S6/S7 - 4.0 TFSI - V8 - 300 kW / 408 PS (ab 11/2011 ?)
A6/A7 - 3.0 TDI - V6 - 230 kW / 313 PS (ab 08/2011 ?) - Bi-Turbo ???
Siehe meine Screenshots !!!
MfG,
Rudi
Das ist ja mal eine erfreuliche Nachricht! Auf den Diesel bin ich auch schon sehr gespannt
lg
Zitat:
Original geschrieben von agf08
Das ist ja mal eine erfreuliche Nachricht! Auf den Diesel bin ich auch schon sehr gespannt
Ja genau! Ich auch!
BTW... zum RS4 (8K) gibt leider noch keine neue Infos...
MfG,
Rudi
Zitat:
Original geschrieben von thrall_rudo
Juppiiii !!!
Habe die Infos gerade in meinem ETKA verifiziert!!!
(ETKA -> Modell "A6Q" oder "A7" auswählen -> rechts oben Button "Liste der Funktionen anzeigen ->
-> Kataloginformationen -> V-Seiten -> Karte "Modellübersicht")
Es ist wirklich so!
S6/S7 - 4.0 TFSI - V8 - 300 kW / 408 PS (ab 11/2011 ?)
A6/A7 - 3.0 TDI - V6 - 230 kW / 313 PS (ab 08/2011 ?) - Bi-Turbo ???
A8 - 4.0 TFSI - V8 - 309 kW / 420 PS (ab 10/2011 ?)
S8 - 4.0 TFSI - V8 - 381 kW / 518 PS (ab 11/2011 ?)
Siehe meine Screenshots !!!
MfG,
Rudi
In der Liste taucht eon 2.0 TDI mit 163 PS auf...
was soll das denn ? Wird wahrscheinlich analog zu BMW im 3er ein Energiesparmodell
Hallo,
gestern hat mir mein AUDI-Händler den Liefertermin Febr. 2012 bestätigt.
Sie hätten den S6 im Werk besichtigen können. Der V8 TFSI mit 408PS stimmt.
Weitere Einzelheiten gab es nicht.
na dann hat sich meine Entscheidung zwischen dem RS6 Avant jetzt kaufen oder auf den neuen S6 warten erledigt..... Ich warte auf den S6 und mit ABT werden aus 408 locker 510 PS
Für mich kommt Leistungstuning nicht in Frage (150000km in 3 jahren Leasing). Ich befürchte aber, daß der Leistungsabstand zum 3.0 zu gering sein wird. Damit der neue S6 interessant wird, müsste er unter 5 Sekunden liegen, um zumindest eine halbe Sekunde Abstand zu haben.
Hey, wichtige Infos!! 
http://killwithfire.blogspot.com/.../...6-and-s8-engines-revealed.html
Alles zum neuen S6 und S8!!
Zitat:
Original geschrieben von audi_friend
Hey, wichtige Infos!!
http://killwithfire.blogspot.com/.../...6-and-s8-engines-revealed.html
Alles zum neuen S6 und S8!!
Ich denke, dass sie haben Infos eher von uns, aus MT... Da wurden diese Infos schon lange her publiziert...
MfG,
Rudi