- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugpflege
- Sammelthread: Vorschläge für FAQ-Artikel
Sammelthread: Vorschläge für FAQ-Artikel
Hallo Fahrzeugputz- & Pflegeteufel,
es ist geplant, eine FAQ mit hilfreichen Beiträgen zum Thema Fahrzeugpflege zu erstellen.
Daher möchten wir in diesem Thread gute Vorschläge zu sammeln. Wenn euch ein guter Thread/Beitrag bekannt ist, bitten wir, diesen kurz zu verlinken und das Thema kurz zu beschreiben. Hier ist das Verlinken besonders wichtig! Ein reinzitierter oder kopierter Beitrag ist nur schwer in die FAQ einzubringen.
Um einen bestimmten Beitrag aus einem Thread zu verlinken, einfach den Text "Erstellt am x. XXXX xxxx um XX:xx:xx Uhr", über dem Beitrag, mit der rechten Maustaste anwählen und "Linkaddresse kopieren" anklicken.
Für die FAQ müssen die Artikel nicht nur zum Thema Fahrzeugpflege passen. Es können Anleitungen zum Verarbeiten von Pflegemitteln, Waschanleitungen oder auch andere Themenverwandte Artikel sein.
Bei weiteren Fragen hierzu, einfach hier in den Thread posten!
MfG
Johnes
MT-Moderatorenteam
Bisher gesammelte Vorschläge für die FAQ:
(In diesem Thread genannte Vorschläge!)
Vorhandene Artikel:
- fertig: Welche Mittel taugen etwas?
- fertig: Handwäsche: So kann's laufen
- fertig: Maschinen-Thread
- fertig: MFT's.. (Microfasertücher)
- fertig: Was ist Waxen, Polieren, Versiegeln, etc.
- Testberichte
Vorschläge für neue Artikel:
- Anfänger-Thread
- Was ist ein Wax und wie geht das..?
- Was ist eine Politur und wie geht das..?
- Was ist Knete und wie geht das..?
- Waschanlage pro/contra
Als "fertig" markierte Vorschläge, sind bereits in der FAQ zu finden!
(Nachträgliche Änderungen sind naturlich weiterhin möglich!)
.
Beste Antwort im Thema
Scheibenversiegelungen
Warum Scheibenversiegelungen?
Glasversiegelungen auf der Frontscheibe des Fahrzeugs lassen Regen und Spritzwasser von vorausfahrenden Fahrzeugen abperlen. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit werden die Wasserperlen vom Fahrtwind nach oben weggetragen. Die Geschwindigkeit, ab der man keinen Scheibenwischer mehr benötigt, liegt üblicherweise bei 55-65km/h bei frischem Auftrag. Sie hängt von der Versiegelung an sich, dem Anstellwinkel der Windschutzscheibe und der Wassermenge ab. Ein flacher Winkel und große Wassermengen begünstigen die Wirkung.
Weitere Vorteile liegen in einer etwas leichteren Enteisung im Winter und deutlich leichterer Reinigung von Insekten im Sommer. Zudem lässt sich die Scheibe nach der Fahrzeugwäsche besser trocknen. Normale Versiegelungen und Wachse für den Autolack sollte man auf keinen Fall auf der Frontscheibe verwenden. Bei der Verwendung des Scheibenwischers kann es zu starker Schlierenbildung und in der Folge zu erheblicher Beeinträchtigung der Sicht kommen. Bei Scheibenversiegelungen kann es auch zu einer leichten Schlierenbildung kommen, manchmal auch Ghosting genannt, diese Schlieren sind jedoch gering und verschwinden schnell wieder, was die meisten Nutzer der Versiegelung als kaum störend empfinden.
Vorarbeit
Allen Scheibenversiegelungen gemein ist die große Bedeutung der Vorarbeit. Vor dem eigentlichen Auftrag muss die Scheibe absolut sauber sein. Eine einfache Reinigung mit Scheibenreiniger reicht nicht aus. Als Erstes sollte die Scheibe von grobem Schmutz mit einem Tuch und Scheibenreiniger/Wasser gesäubert werden. Danach werden evtl. feste Anhaftungen mittels Lackreinigungsknete und passendem Gleitmittel entfernt. Siehe hierzu 1.1 Schritt 2, die Vorgehensweise ist übertragbar. Nach dem Trocknen der Scheibe vom Gleitmittel sollte die Scheibe poliert werden. Hierzu eignen sich sowohl silikon- und wachsfreie Lackpolituren, als auch spezielle Glaspolituren. Die Politur kann auch per Hand erfolgen, denn das Ziel ist es nicht evtl. leichte Kratzer zu entfernen, sondern nur Ablagerungen auf der Scheibe in Form von Wachsen, Silikonen, Kalk oder Insektenreste zu beseitigen. Die Reste der Politur sollten mit sauberen Glas-Mikrofasertüchern oder Küchenpapier und reichlich Isopropylalkohol abgewischt werden.
Um zu überprüfen, ob die Reinigung erfolgreich war, lässt man einen stumpfen Wasserstrahl über die Scheiben laufen. Es muss sich ein geschlossener Wasserfilm bilden, reißt der Film irgendwo auf, befindet sich noch Schmutz auf der Scheibe. Je nach Art des Schmutzes sollte man das Kneten oder die Politur wiederholen.
Verarbeitung
Es gibt eine Vielzahl von Glasversiegelungen, die sich mitunter in der Verarbeitung stark unterscheiden. Daher können hier keine allgemeingültigen Regeln gegeben werden. Hier sollte man sich an die Herstelleranweisungen halten oder nach dem entsprechenden Produkt im Forum bzw. nach einer Verlinkung in den FAQ zum Produkt suchen.
Nachbehandlung
Langanhaltenden Versiegelungen können ca. 1 Jahr/25.000 km halten. Das Ende der Standzeit macht sich dadurch bemerkbar, dass immer höhere Geschwindigkeiten benötigt werden, bis die Wassertropfen nach oben abfließen. Nach etwa einem Jahr reichen dann übliche Geschwindigkeiten von 80-100 km/h unter Umständen nicht mehr aus um ohne Scheibenwischer zu fahren und die Versiegelung sollte wiederholt werden. Mit solchen strapazierfähigen Versiegelungen behandelte Scheiben können ganz normal mit Wasser, Scheibenreiniger oder auch reinem Alkohol gereinigt werden.
Tritt trotz penibel ausgeführter Vorarbeit starke Schlierenbildung auf, sollte man zunächst versuchen die Scheibe nocheinmal mit Isopropylalkohol oder Scheibenreiniger und einem Glas-Mikrofasertuch kräftig abzureiben um evtl. Produktüberschüsse zu entfernen. Eine weitere Ursache können zu alte Wischerblätter sein. Wenn man mit der Wirkung der Versiegelung nicht zufrieden ist, kann die Versiegelung mittels Politur beseitigt werden.
Ähnliche Themen
277 Antworten
Scheibenversiegelungen
Warum Scheibenversiegelungen?
Glasversiegelungen auf der Frontscheibe des Fahrzeugs lassen Regen und Spritzwasser von vorausfahrenden Fahrzeugen abperlen. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit werden die Wasserperlen vom Fahrtwind nach oben weggetragen. Die Geschwindigkeit, ab der man keinen Scheibenwischer mehr benötigt, liegt üblicherweise bei 55-65km/h bei frischem Auftrag. Sie hängt von der Versiegelung an sich, dem Anstellwinkel der Windschutzscheibe und der Wassermenge ab. Ein flacher Winkel und große Wassermengen begünstigen die Wirkung.
Weitere Vorteile liegen in einer etwas leichteren Enteisung im Winter und deutlich leichterer Reinigung von Insekten im Sommer. Zudem lässt sich die Scheibe nach der Fahrzeugwäsche besser trocknen. Normale Versiegelungen und Wachse für den Autolack sollte man auf keinen Fall auf der Frontscheibe verwenden. Bei der Verwendung des Scheibenwischers kann es zu starker Schlierenbildung und in der Folge zu erheblicher Beeinträchtigung der Sicht kommen. Bei Scheibenversiegelungen kann es auch zu einer leichten Schlierenbildung kommen, manchmal auch Ghosting genannt, diese Schlieren sind jedoch gering und verschwinden schnell wieder, was die meisten Nutzer der Versiegelung als kaum störend empfinden.
Vorarbeit
Allen Scheibenversiegelungen gemein ist die große Bedeutung der Vorarbeit. Vor dem eigentlichen Auftrag muss die Scheibe absolut sauber sein. Eine einfache Reinigung mit Scheibenreiniger reicht nicht aus. Als Erstes sollte die Scheibe von grobem Schmutz mit einem Tuch und Scheibenreiniger/Wasser gesäubert werden. Danach werden evtl. feste Anhaftungen mittels Lackreinigungsknete und passendem Gleitmittel entfernt. Siehe hierzu 1.1 Schritt 2, die Vorgehensweise ist übertragbar. Nach dem Trocknen der Scheibe vom Gleitmittel sollte die Scheibe poliert werden. Hierzu eignen sich sowohl silikon- und wachsfreie Lackpolituren, als auch spezielle Glaspolituren. Die Politur kann auch per Hand erfolgen, denn das Ziel ist es nicht evtl. leichte Kratzer zu entfernen, sondern nur Ablagerungen auf der Scheibe in Form von Wachsen, Silikonen, Kalk oder Insektenreste zu beseitigen. Die Reste der Politur sollten mit sauberen Glas-Mikrofasertüchern oder Küchenpapier und reichlich Isopropylalkohol abgewischt werden.
Um zu überprüfen, ob die Reinigung erfolgreich war, lässt man einen stumpfen Wasserstrahl über die Scheiben laufen. Es muss sich ein geschlossener Wasserfilm bilden, reißt der Film irgendwo auf, befindet sich noch Schmutz auf der Scheibe. Je nach Art des Schmutzes sollte man das Kneten oder die Politur wiederholen.
Verarbeitung
Es gibt eine Vielzahl von Glasversiegelungen, die sich mitunter in der Verarbeitung stark unterscheiden. Daher können hier keine allgemeingültigen Regeln gegeben werden. Hier sollte man sich an die Herstelleranweisungen halten oder nach dem entsprechenden Produkt im Forum bzw. nach einer Verlinkung in den FAQ zum Produkt suchen.
Nachbehandlung
Langanhaltenden Versiegelungen können ca. 1 Jahr/25.000 km halten. Das Ende der Standzeit macht sich dadurch bemerkbar, dass immer höhere Geschwindigkeiten benötigt werden, bis die Wassertropfen nach oben abfließen. Nach etwa einem Jahr reichen dann übliche Geschwindigkeiten von 80-100 km/h unter Umständen nicht mehr aus um ohne Scheibenwischer zu fahren und die Versiegelung sollte wiederholt werden. Mit solchen strapazierfähigen Versiegelungen behandelte Scheiben können ganz normal mit Wasser, Scheibenreiniger oder auch reinem Alkohol gereinigt werden.
Tritt trotz penibel ausgeführter Vorarbeit starke Schlierenbildung auf, sollte man zunächst versuchen die Scheibe nocheinmal mit Isopropylalkohol oder Scheibenreiniger und einem Glas-Mikrofasertuch kräftig abzureiben um evtl. Produktüberschüsse zu entfernen. Eine weitere Ursache können zu alte Wischerblätter sein. Wenn man mit der Wirkung der Versiegelung nicht zufrieden ist, kann die Versiegelung mittels Politur beseitigt werden.
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Bei weiteren Fragen hierzu, einfach hier in den Thread posten!
MfG
Johnes
MT-Moderatorenteam
Als erstes mal den ultimativen Thread:
http://www.motor-talk.de/.../...hes-mittelchen-taugt-was-t2343379.html
(bedarf m.E. aber leichten Modifikationen / einiger Artikel )
..als Einzel-FAQ; Ergänzungen durch andere User (insb. Norske)
Als 2. vielleicht mal den hier auf "Vordermann" bringen:
http://www.motor-talk.de/.../...che-so-kann-s-laufen-t2526389.html?...
(inhaltliche optimierung erwünscht)
Als 3. (aber auch am wichtigsten) einen Anfänger-Thread (-> "Ich habe keine Ahnung-Thread")
(..muss m.E. komplett neu aufgebaut werden..)
Auch gerne Tipps von "unerfahrenen, neuen und sich gut bereut gefühlten Usern", weil IHR alleine wisst welche Tipps hilfreich waren.. 
Als FAQ kommen m.E. auch in Frage:
- Was ist ein Wax und wie geht das..?
- Was ist eine Politur und wie geht das..?
- Was ist Knete und wie geht das..?
- MFT's..
- Ezenter..
- Rotationsmaschine..
- Waschanlage pro/contra
..seid kreativ (/er als ich) 
..das soll hier ein Thread werdn, wo es erstmal darum geht Ideen zu sammeln und -völlig ungezwungen- über das Für und Wider von FAQ's zu diskutieren.
Ich würde mir wünschen, wenn ALLE (Stammuser bis hin zum totalen Neuling) einfach und ungezwungen ihre Meinungen hier reinschreiben.
In einem nächsten Schritt, "könnte" man dann in einzelnen Threads die Themen-FAQ's entwickeln und verfeinern. Wichtig ist mir, dass jeder teilnimmt und es dadurch allgemein akzeptierte und qualitativ hochwertige bzw. vernünftige FAQ's werden.
Zuerst einmal halte ich die FAQ-Idee für saugut.
So ein "Was ist was" Thread wäre meiner Meinung nach nicht schlecht, also "Was ist polieren", "Was ist wachsen" und "Was ist versiegeln". Hierbei sollte die Erklärung aber auf den Kern beschränkt werden, meiner Ansicht nach reicht am Ende des Beitrages dann der Hinweis, dass es auch Kombi-Produkte gibt.
Grüsse
Norske
What a crap! Bebolus, ich muss schneller schreiben!
Zitat:
Original geschrieben von bebolus
Als 2. vielleicht mal den hier auf "Vordermann" bringen:
http://www.motor-talk.de/.../...che-so-kann-s-laufen-t2526389.html?...
(inhaltliche optimierung erwünscht)
Diesen Artikel kannst du ja schonmal überarbeiten, und wir schalten diesen als "Demo" in die FAQ-Leiste.
MfG
Ich würde es auch nicht schlecht finden, wenn in solchen FAQ's nicht Produkte in bestimmte Shops verlinkt, sondern beim Klarnamen benannt werden, und später einschlägige Shops als Bezugsquellen benannt werden. Sorgt m.E für mehr transparenz.
@ Norske
Dieser Thread soll m.E. erstmal Ideen sammeln.
Wenn wir uns alle auf bestimmte Themen einigen, machen wir jeweils einen neuen Thread auf, regeln die Einzelheiten darin und dann erst wird es ein FAQ.
So die Idee.
Alle sollen beteiligt werden. Zeit haben wir genug.
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Zitat:
Original geschrieben von bebolus
Als 2. vielleicht mal den hier auf "Vordermann" bringen:
http://www.motor-talk.de/.../...che-so-kann-s-laufen-t2526389.html?...
(inhaltliche optimierung erwünscht)
Diesen Artikel kannst du ja schonmal überarbeiten, und wir schalten diesen als "Demo" in die FAQ-Leiste.
MfG
Gerne.. Aber vorm WE schaffe ich das vermutlich nicht.
ALLE User durfen gerne ab sofort in den Thread:
http://www.motor-talk.de/.../...che-so-kann-s-laufen-t2526389.html?...
ihre Meinungen und Verbesserungsvorschläge posten (war ja eingentlich vorher auch schon so).
Ich versuche dann mal das alles vernünftig zusammen zu fassen..
Ja, gibt bestimmt auch User, die gerne individual beraten:
FAQ: "Ich helfe auch gerne per PN.."
Zitat:
Original geschrieben von norske
So ein "Was ist was" Thread wäre meiner Meinung nach nicht schlecht, also "Was ist polieren", "Was ist wachsen" und "Was ist versiegeln".
Finde dies ist ne gute Idee! Hast du schon Vorstellung über den Inhalt? Wenn ja, könntest du einen Teil hiervon übernehmen und einen Thread zu jedem Thema verfassen.
Dann hätten wir schon einen weiteren FAQ-Autor, wenn du damit einverstanden bist.
MfG
Johnes
Also zum Thema Wax ist Norske schonmal einer DER Ansprechpartner.. (finde ich)