Vergleich Power-Shift
Ein direkter Vergleich beim Power-Shift Getriebe.
meine Frau und ich fahren aktuell zwei Kugas.
Gleiche Fahrzeuge, fast gleiche Ausstattung, gleiche Motorisierung (140PS Diesel)
Kuga 1 Baudatum 22 Dezember 2010
Kuga 2 Baudatum 2 August 2011
Die Getriebe schalten bei gleicher Fahrweise (von mir)so unterschiedlich das man es kaum glauben möchte.
Kuga 2 vom August:
Er schaltet einfach traumhaft, fast kein Übergang der Schaltvorgänge zu bemerken.
Bei sanftem Druck des Gaspedals wird bei max 1800 U/min der Gangwechsel vollzogen.
Gleichgültig ob ich eine Gerade oder eine Steigung fahre.
Kuga 1 vom Dezember
Fährt sich auf der geraden meistens recht ordentlich.
Allerdings bei leichten Steigungen (kann auch mal auf gerader Strasse vorkommen) will er oft gar nicht mehr
hochschalten, sondern dreht 2800-3000 U/min bis ein Gangwechsel erfolgt.
Bei Stop und Go haut er manchmal den ersten Gang rein, obwohl das Fahrzeug noch zu schnell ist.
Das Fahren ist nicht gerade angenehm.
Ich habe den FFH daraufhin gebeten, mir doch die gleiche Getriebesoftware aufzuspielen die beim neuesten drauf ist.
Scheint aber nicht möglich zu sein, angeblich lässt sich keine Getriebesoftware vom FFH aufspielen,
und auch kein Werksreset durchführen.
Der FFH will aber am Ball bleiben, wobei ich da so meine Zweifel habe.
Ich lese im Forum immer, das Getriebesoftware aufgespielt wurde und kann desshalb die Antwort des FFH nicht nachvollziehen.
Kann mir das jemand erklären?
Beste Antwort im Thema
Leute...jetzt kommt Bewegung ins Spiel.
Hier die Antwort vom Getriebehersteller GETRAG:
________________________________________________
Sehr geehrter Herr ******
für einige Ihrer Kritikpunkte gibt es tatsächlich Abhilfe in Form eines Softwareupdates, welches jeder Händler aufspielen können sollte.
Wenden Sie sich doch bitte nochmals an einen Händler mit der Bitte die unten angeführten Softwarestände aufzuspielen.
Motor: AV41-14C204-DL
Getriebe: AV41-7J104-AH
Sollte der Händler ihres Vertrauens das Update nicht durchführen können oder wollen, suchen Sie sich doch bitte einen anderen Händler.
Dieses Update gibt es und kann von jedem qualifizierten Fordhändler aufgespielt werden.
Gegen die Anfahrschwäche kann das Getriebe leider keine Abhilfe schaffen, da diese durch zu geringes Motormoment um die Leerlaufdrehzahl herum verursacht wird.
Bezüglich Ihres unter 6) aufgeführten Problems kann ich aus der Ferne natürlich nur Vermutungen anstellen. Entweder ist das Getriebe durch die Konstellation Geschwindigkeit, Steigung, Gaspedalbewegung, Schaltkennfeld… permanent im 2ten Gang mit schleifender Kupplung ‚angefahren‘ oder es liegt ein Fehler am Getriebe vor. Um den zweiten Fall eventuell ausschließen zu können, sollte Ihr Händler eventuell mal DTCs aus dem Getriebe auslesen und den Ölstand des Getriebes überprüfen.
Im letzten Abschnitt ging es nur um ein Schlupf-Problem, das bei uns zweimal aufgetaucht ist. Hat also mit der Software nichts zu tun!
SOO, und nun?? Wer fängt an, die FFHs zu nerven?? Kann die original-Mail gerne jedem auf Wunsch per E-mail zusenden.
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48 Antworten
Eigentlich ist mit einem Doppelkupplungsgetriebe das Schalten in Perfektion möglich.
Schade dass man dann immer wieder so was hier liest...
Was Du beschreibst ist eine teure Lösung, aber sehr effektiv. Auch wir haben zwei gleiche Kugas, und damit erspart man sich öfters überflüssige Diskussionen, längere Werkstattaufenthalte, und schwachsinnige Kommentare zu real existierenden Problemen. Und wenn es so was einfaches wie eine unscharfe Rückfahrkamera ist - der Beweis dafür steht gleich nebenan.
Insofern - am Ball bleiben, eine bessere Argumentationssituation als Deine gibt es nicht!
Auf jeden Fall einmal herzlichen Dank für diese ausführliche ehrliche Schilderung .
Die meisten Forenmitglieder fühlen sich ja hier direkt persönlich kritisiert wenn man gegen das gelobte P.Shift Getriebe schreibt.
Ich bin den Kuga damit Probe gefahren und hab es - gegenüber anderen Herstellern- als 80er Jahre Automatik empfunden 
selbst bei den immer wieder kritisierten Billig Koreanern hat es schöner funktioniert
Hallo zusammen,
auch ich fahre einen Kuga, mit 163 PS und PowerShift. Insgesamt gesehen bin ich schon sehr enttäuscht! Der Wagen hat jetzt 30.000 km gelaufen. Auf der Geraden, in der Regel BAB, fährt er sich recht ordentlich. Aber:
Beim Anfahren dreht er oftmals bis knapp 3000 U/min bevor ein Gangwechsel erfolgt. Beim langsamen Heranfahren an einer Ampel/Kreuzung und anschließenden Gasgeben haut er manchmal den 1. Gang rein, obwohl das Fahrzeug eigentlich noch zu schnell ist. Die Schaltvorgänge selbst sind zwar ruckfrei, aber in der Regel viel zu spät. Ein Fahren mit Anhänger (Last am Haken) ist nur im Handschaltmodus möglich, da das Getriebe unter Last erst viiiiel zu spät (zwischen 3.000 - 4.000 U/min) schaltet. Das Fahren ist nicht gerade angenehm. Parallel fahre ich auch noch einen VW TDI mit DSG. Ein Unterschied wie Tag und Nacht!!!!
Im Rahmen der letzten Inspektion (20.000er) sollte der FFH die neueste Getriebe-Software aufspielen (angeblich solltes es hier von Ford ein Update geben). Aber es hat sich nichts zum Besseren gewandelt. Auch ist der Verbrauch mit ca. 8,3 Litern (nur Langstrecke, BAB, bei max. 130 km/h) zu viel. Es ist bereits mein 2. Kuga. Der erste (136 PS, Handschaltung), ca. 80.000 km von mir gefahren, lag hier immer bei ca. 7,2 Litern.
Also bei meinem 2,5er ist alles Top, schaltet je nach Gasfußstellung.
Schaltvorgänge sind Butterweich, kann mich absolut nicht beklagen.
Zitat:
Original geschrieben von wiener67
Also bei meinem 2,5er ist alles Top, schaltet je nach Gasfußstellung.
Schaltvorgänge sind Butterweich, kann mich absolut nicht beklagen.
Dein 2,5er hat auch kein Powershift Getriebe sondern nen "altmodischen" Wandler mit mächtig Verlusten.
Back to Topic, ist sehr interessant was hansguenter51 über die Unterschiede berichtet.
Zitat:
Original geschrieben von Pretender950
Zitat:
Original geschrieben von wiener67
Also bei meinem 2,5er ist alles Top, schaltet je nach Gasfußstellung.
Schaltvorgänge sind Butterweich, kann mich absolut nicht beklagen.
Dein 2,5er hat auch kein Powershift Getriebe sondern nen "altmodischen" Wandler mit mächtig Verlusten.
Back to Topic, ist sehr interessant was hansguenter51 über die Unterschiede berichtet.
Hatte ich nicht behauptet !
Meine Aussage war das bei meinem alles wie Butter läuft sonst nichts.
Trotz der mächtigen verluste reichts für die Diesel :-)))))
Zitat:
Original geschrieben von wiener67
Zitat:
Original geschrieben von Pretender950
Dein 2,5er hat auch kein Powershift Getriebe sondern nen "altmodischen" Wandler mit mächtig Verlusten.
Back to Topic, ist sehr interessant was hansguenter51 über die Unterschiede berichtet.
Hatte ich nicht behauptet !
Meine Aussage war das bei meinem alles wie Butter läuft sonst nichts.
Trotz der mächtigen verluste reichts für die Diesel :-)))))
Dafür braucht Deiner dann auch min., 12 liter Super. 
Und das Thema heißt eindeutig: Vergleich Power-Shift
Also hats mit Deinem Benziner überhaupt nix zu tun, also hättest Du Dich besser mit einem Kommentar enthalten der nicht zum Thema passt. 
Gelle.
Zitat:
Original geschrieben von Pretender950
Zitat:
Original geschrieben von wiener67
Hatte ich nicht behauptet !
Meine Aussage war das bei meinem alles wie Butter läuft sonst nichts.
Trotz der mächtigen verluste reichts für die Diesel :-)))))
Dafür braucht Deiner dann auch min., 12 liter Super. <img alt="
Und das Thema heißt eindeutig: Vergleich Power-Shift
Also hats mit Deinem Benziner überhaupt nix zu tun, also hättest Du Dich besser mit einem Kommentar enthalten der nicht zum Thema passt. <img alt="
Gelle. <img alt="
Aber mindestens, aber ich will ja Autofahren und nicht Sparen :-)))
Na manchmal sollte ich die Überschriften vielleicht doch besser Lesen.
Ich enthalte mich ab sofort !!!!
Da haben wir wieder etwas gelernt. Powershift und altmodischer Wandler. Aha
Wiener ist ok. War schon richtig was du da gaschrieben hast
Zitat:
Original geschrieben von Onkel Detlef
Da haben wir wieder etwas gelernt. Powershift und altmodischer Wandler. Aha
Wiener ist ok. War schon richtig was du da gaschrieben hast
Aber trotzdem zum falschen Thema.
Tztztz......
Lass ma, das passt schon.
Jetzt wissen wir das der Benziner mit Automatik wesentlich angenehmer zu fahren ist.
Zitat:
Original geschrieben von Onkel Detlef
Lass ma, das passt schon.
Jetzt wissen wir das der Benziner mit Automatik wesentlich angenehmer zu fahren ist.
Das wisse wir schon lange, bringt aber die Powershift Fahrer nicht weiter.
Ich hoffe Ihr habts jetzt endlich kapiert. 
Zitat:
Original geschrieben von Onkel Detlef
Jetzt wissen wir das der Benziner mit Automatik wesentlich angenehmer zu fahren ist.
Wenn man nicht schnarchtütig das Forum verfolgt weiss man so einiges mehr...