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W221 geringer Kühlmittelverlust
Hallo zusammen Vor ein paar Monaten wurde bei meinem Fahrzeug ein Zylinderkopf(Haarriss)gewechselt.Seitdem bin ich knapp 5Tkm gefahren und gucke ab und zu im kalten Zustand nach dem Kühlwasserstand.Jetzt habe ich gesehen,daß das Niveau um ca.3-4mm gesunken ist.Normalerweise darf ja nichts weggehen.Was ist Eure Meinung,muß ich was unternehmen,habt Ihr eine Idee ? Gruß Detlef
Beste Antwort im Thema
Der Motor ist weitgehend wieder zusammen, er wird Montag fertig sein.
Die Hülsen waren für meine Motornummer nicht bestimmt.
Die Tragbilder / Verschleiß sahen überall sehr gut aus.
Die Hohnung an den vier Zylinderbuchsen ist noch perfekt laut Meister, Nockenwellenlager und Nocken noch sehr gut. Es fiel auch auf, dass die Metallteile innen sehr metallisch hell, fast wie neu waren - praktisch keinerlei Ablagerungen oder gar Schwarzschlamm. Der Meister sagte das sei dem guten Öl Mobil1 / Mobil new life zu verdanken - ebenso wie der sehr geringe Verschleiß.
Die Brennräume sahen auch perfekt aus.
Der feine Haarriss ist nicht im Brennraum und nicht im Kerzengewinde, sondern im Kerzenschacht mittig im zylindrischen Teil der Wand - sieht nach Materialfehler / Lunker aus.
Wenn das nicht so eng dort wäre, hätte man das sicherlich auch mit einer Bohrung und einem Feingewinde mit Schraube reparieren können.
Der neue Kopf kam mit eingesetzten Ventilen und Ventilfedern / Schaftdichtungen etc. Also entgegen der ersten Aussage mussten die Ventile nicht umgebaut und eingeschliffen werden.
Die Spannrolle und Umlenkrolle des Rippenriemens sehen auch noch perfekt aus. Lager stramm und ok.
Neuen Rippenriemen lasse ich bei km 120.000 aufziehen, da die Montage später teurer wäre. als das Material und er ohnehin montiert werden muss.
Ebenso bietet es sich an gleich neue Kerzen zu nehmen, da beim nächsten Service der Wechsel angestanden hätte.
Somit habe ich zumindest eine Reihe Gleichteilarbeiten nutzen können.
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45 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von detlef33
Hallo zusammen Vor ein paar Monaten wurde bei meinem Fahrzeug ein Zylinderkopf(Haarriss)gewechselt.Seitdem bin ich knapp 5Tkm gefahren und gucke ab und zu im kalten Zustand nach dem Kühlwasserstand.Jetzt habe ich gesehen,daß das Niveau um ca.3-4mm gesunken ist.Normalerweise darf ja nichts weggehen.Was ist Eure Meinung,muß ich was unternehmen,habt Ihr eine Idee ? Gruß Detlef
Wurde es nach und nach weniger?
Wenn der Stand nach dem Wechsel des Zylinderkopfs runtergegangen ist, ist das normal da da irgendwo eine Luftblase gewesen sein kann.
Ansonsten würde ich die Zylinderkopfdichtung prüfen lassen. Wenn die Zylinderkopfdichtung nicht 100%ig aufgelegt wurde kann das schnmal vorkommen dass er Kühlwasser "verbraucht" sollte aber nicht.
habe alle paar Wochen mal geschaut,da war nichts,als ich vor 2 Wochen geschaut habe,fehlte ein geringer Anteil. Gruß
Ich würde es jetzt an deiner Stelle einfach mal im Auge behalten und wenn da dann tatsächlich noch mehr fehlt ab in die Werkstatt.
Könnte mehrere Ursachen haben.
(Ich spreche jetzt nicht explizit von deinem Auto da ich mich mit Mercedes nicht so gut auskenne)
•Undichtigkeit im Kühlsystem nach außen.
•Zu hoher Druckaufbau.
•Undichtigkeit zum Motor hin. z.B. Zylinderkopfdichtung
•Undichtigkeit im Getriebeölkühler
ergänzt mich bitte falls ich was vergessen hab.
Hallo nochmal,hat vielleicht noch jemand eine Idee ? Ich weiß,das ist so aus der Ferne immer schwierig und bringt auch nicht wirklich was,gerade mit diesem Problem.Ich werde erstmal weiterfahren und die Sache beobachten. Gruß Detlef
Ein freundliches Hallo nochmal an alle Mercedes-Spezi´s,
habe leider immer noch Kühlwasserverlust (ca.250ml auf 5-6 Tkm).Habe jetzt von jemandem gehört,daß es eine Anweisung von Mercedes gibt,die besagt,daß bei einem Zylinderkopfwechsel in die Wasserkanäle des Motors irgendwelche Röhrchen aufgesteckt werden,um einen Wasserverlust im Motor in Richtung Zylinder zu unterbinden.Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen,oder mir per PN die Anweisung schicken?
Gruß Detlef
Um welchen Motor handelt es sich denn in deinem Fall?
S500/M273
Leider kann ich mit der Info nicht dienen.
Allerdings bin ich unabhängig davon, dass die Argumentation gegenüber der Werkstatt einfacher sein könnte bei entsprechendem Hintergrundwissen, der Meinung das hier simpel eine Gewährleistungsfrage vorliegt.
Diese kann die Werkstatt nicht einfach mit " das ist normal..." Und "mal weiter beobachten" abtun.
Wichtig sind die Fristen. Innerhalb der ersten sechs Monate diesen Mangel anzeigen und in Verzug setzen.
Wo genau nun der Fehler liegt und wer ihn in der Werkstatt gemacht hat ist m.E. Irrelevant für die Forderung einer mängelfreien Reparatur.
Bei diesem Wasserverlust würde ich bei der Reklamation auch auf den Vorbehalt der Geltendmachung von möglichen Folgeschäden hinweisen, wie Korrsionsschäden, Schäden durch diesen Wassereintrag in Öl bis hin zu kompressionsschäden bei einem Wassersturz (fals es schlagartig schlimmer wird während der Fahrt).
Viel Erfolg, bin gespannt wie es weiter geht.
Zitat:
Original geschrieben von detlef33
Ein freundliches Hallo nochmal an alle Mercedes-Spezi´s,
habe leider immer noch Kühlwasserverlust (ca.250ml auf 5-6 Tkm).Habe jetzt von jemandem gehört,daß es eine Anweisung von Mercedes gibt,die besagt,daß bei einem Zylinderkopfwechsel in die Wasserkanäle des Motors irgendwelche Röhrchen aufgesteckt werden,um einen Wasserverlust im Motor in Richtung Zylinder zu unterbinden.Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen,oder mir per PN die Anweisung schicken?
Gruß Detlef
Der Zylinderkopf wurde im Nov.2012 gewechselt,dazu kommt,daß die Mercedes-Werkstatt inzwischen insolvent und geschlossen ist.Daher denke ich,daß sich ein Schadensersatzanspruch erledigt hat.Ich könnte höchstens im Rahmen meiner noch bestehenden Anschlussgarantie einen Kühlwasserverlust angeben und in meiner neuen Werkstatt einen neuen Anlauf nehmen und hoffen,daß dort der Fehler gefunden wird.Der Kühlwasserverlust war anfangs auch minimal,ich schrieb ja schon einmal im Juni(Absenkung um 3-4mm).Bin in diesem Jahr auch nicht viel gefahren(seit dem Wechsel ca.8Tkm).Jeden,den ich gefragt habe,sagte mir:"bei dem bisschen Verlust würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen".Etwas unruhig macht mich die Sache schon,ich will den Wagen noch eine Weile fahren.Außerdem stellt sich mir die Frage,wenn es an den fehlenden Röhrchen lag,warum wurde dann überhaupt der Zylinderkopf gewechselt?
Ich will eigentlich nur eins,ein Auto,das ich ohne große Probleme noch ein paar Jahre fahren kann.
Gruß Detlef
Zitat:
Original geschrieben von detlef33
.....Habe jetzt von jemandem gehört,daß es eine Anweisung von Mercedes gibt,die besagt,daß bei einem Zylinderkopfwechsel in die Wasserkanäle des Motors irgendwelche Röhrchen aufgesteckt werden,um einen Wasserverlust im Motor in Richtung Zylinder zu unterbinden.Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen,oder mir per PN die Anweisung schicken?...
Das kann ich mit meinen spärlichen Quellen leider nicht bestätigen.
Zitat:
Original geschrieben von Bullethead
Zitat:
Original geschrieben von detlef33
.....Habe jetzt von jemandem gehört,daß es eine Anweisung von Mercedes gibt,die besagt,daß bei einem Zylinderkopfwechsel in die Wasserkanäle des Motors irgendwelche Röhrchen aufgesteckt werden,um einen Wasserverlust im Motor in Richtung Zylinder zu unterbinden.Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen,oder mir per PN die Anweisung schicken?...
Das kann ich mit meinen spärlichen Quellen leider nicht bestätigen.
Hallo,
Ich habe mein Fahrzeug am Freitag beim 
abgegeben um meinen Kühlwasserverlust zu beseitigen.Bei der Annahme bestätigte mir der Meister,daß mein Motor in den Zeitraum mit diesen "Röhrchen" fällt.Andererseits habe ich Informationen,daß es nicht so ist.Da ich aber keine konkreten Informationen habe,kann ich aber auch schlecht argumentieren um die Werkstatt von einem eventuellen Irrweg bei der Fehlersuche abzubringen.Das ist jetzt schon der 3.Anlauf von Mercedes,um meinen Kühlwasserverlust zu beseitigen und die Sache nervt mich so langsam,da ich jedes Mal bezahlen muß.Kann mir hier vielleicht jemand mit konkreten Informationen weiterhelfen ?
Gruß Detlef
Hallo in die Runde,
also die Paßhülsen sind immer zu beachten, damit
die Dichtung und der Kopf entsprechend montiert
werden können. So, ohne Fgst Nr. konnte ich jetzt
keine technischen Änderungen oder Hinweise im
WIS finden.
Also ohne Fahrgestellnummer keine Chance.
mfg
der Slowfox
Hallo
Ich würde an Deiner Stelle eine Druckprüfung des Kühlsystems dürchführen, auserdem kann man mit Hilfe eines Abgastesters feststellen ob Kühlflüssigkeit verbrannt wird. Ist bei Dir nur eine Kopfdichtung gewechselt worden oder beide.
Schönen Sonntag noch
Gruss Andreas
Zitat:
Original geschrieben von pastoors
Hallo
Ich würde an Deiner Stelle eine Druckprüfung des Kühlsystems dürchführen, auserdem kann man mit Hilfe eines Abgastesters feststellen ob Kühlflüssigkeit verbrannt wird. Ist bei Dir nur eine Kopfdichtung gewechselt worden oder beide.
Schönen Sonntag noch
Gruss Andreas
es wurde der linke Kopf gewechselt,das Auto steht beim
Gruß Detlef