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Wieviel Ampere zieht ein Anlasser?
Wieviel Ampere zieht ein Anlasser maximal?
Hab meine Batterie im Kofferraum und möchte die Plusleitung zum Anlasser auch absichern, da sie durch den gesamten Innenraum läuft.
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46 Antworten
also der Anlasser hat 1KW bei 12Volt, jetzt mußt du nur noch die Formel wissen! 
Zitat:
Original geschrieben von 123123
also der Anlasser hat 1KW bei 12Volt, jetzt mußt du nur noch die Formel wissen!
P = U * I
Also
P/U = I
Macht also ca. 84 A
Zitat:
Original geschrieben von M4dness
Wieviel Ampere zieht ein Anlasser maximal?
Hab meine Batterie im Kofferraum und möchte die Plusleitung zum Anlasser auch absichern, da sie durch den gesamten Innenraum läuft.
Sehr vernünftig.
Ich würde die Sicherung nach der Maximalbelastbarkeit des Kabels wählen, damit bist du auf der sicheren Seite.
Welchen Querschnitt willst du denn da nehmen?
Bei der Länge und Strombelastung würde ich wahrscheinlich ein 35mm² Kabel nehmen 
Abgesichert mit einer 150A Sicherung.
ich habe zwei 25 quadrat kabel nach vorne gelegt.
macht es einen unterschied wenn ich beide kabel z.b. mit je 80 A einzeln absichere
oder sie zusammenführe, mit 160 A absichere und wieder als einzelne vorlaufen lasse ?
letztes jahr nach dem umbau ist mir der motor versoffen (da waren die kabel einzeln mit je 80 A abgesichert)
nach ein paar mal orgeln hats die sicherungen gefetzt seit dem fahr ich ohne möchte dass aber nicht so lassen.
Das ist aber knapp, bei 150A Absicherung sollte es 50qmm sein.
Hi,
hier mal ein interessanter Link zu Kabelquerschnitten...
Geht zwar um Endstufen, aber dem Strom ist es sicher Wurst ob er eine Endstufe oder einen Starter antreibt.
Kabelquerschnitte und Stromstärken
mfg
Zitat:
Original geschrieben von M4dness
macht es einen unterschied wenn ich beide kabel z.b. mit je 80 A einzeln absichere
oder sie zusammenführe, mit 160 A absichere und wieder als einzelne vorlaufen lasse ?
Zitat:
Original geschrieben von M4dness
Zitat:
Original geschrieben von M4dness
macht es einen unterschied wenn ich beide kabel z.b. mit je 80 A einzeln absichere
oder sie zusammenführe, mit 160 A absichere und wieder als einzelne vorlaufen lasse ?
Sichere einzeln ab!
Stell Dir mal folgendes vor: ein Kabel scheuert irgendwo durch, kriegt Masse und dann fließt der 160A-Strom durch das EINE Kabel. Nich so erquickend, die Kabel entwickeln abartigste Hitze wennd ne schöne große Batterie hast. Wovon ich jetz mal ausgehe
Ich hab 2 Plus-Kabel liegen, ein 25qmm fürn Anlasser + LIMA, und ein 16qmm zur ZE. Hat den Vorteil dasses Radio net mehr ausgeht wenn der Anlasser orgelt. Masse geht ein 25qmm hinten ans Blechle+zur Endstufe und ein 25qmm nach vorn zum Massepunkt wo die alte Batterie war und an den Motor. Alle Kabelschuhe+Verbindungen hab ich gut verlötet. Batterie is ne 92Ah Gel "Hawker".
Das Kabel zur ZE is mit 60A gesichert und das zum Anlasser mit 90. (Gab keine Höhere für diesen Sich.-Halter. Neuteil ist geplant)
Auch wenn diese Konstruktion ne große "Masseschleife" darstellt hält die Endstufe ruhig. Habe Chinchkabel auf der Beifahrerseite liegen, und vermieden daß sich die Kabel
unnötig kreuzen.
Die 90er Sicherung hats mir mal rausgefotzt. War in Gedanken und hatte n Gang noch drin und drehe den Schlüssel 
Meine Frage nun: wie hoch is die Blockierstromaufnahme vom Anlasser?
Das wäre mal interessant, weil so n großes Meßgerät hab ich nich...
Wenn der Anlasser im Winter losdreht sind es kurzeitig 450 A. Der Widerstand der Wicklung ist sehr klein. Das wurde hier in MT schon öfter behandelt und einer hat es sogar gemessen.
Aber nicht bei 5m 25qmm
In jedem Fall träge Sicherungen nehmen und immer Ersatz dabei haben. Das die je nach Situation und Alter mal auslösen kann ist bei der Konstruktion nicht zu vermeiden.
Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
Aber nicht bei 5m 25qmm
In jedem Fall träge Sicherungen nehmen und immer Ersatz dabei haben. Das die je nach Situation und Alter mal auslösen kann ist bei der Konstruktion nicht zu vermeiden.
Und was ist z.B. hiervon zu halten?
unter 200A würde ich nie gehen. habe bei meinem syncro gemessen mal 240A oder so mit der Zange, je nach temperatur, zustand der lagerung.... kanns auch noch mehr sein.
Bei einem AFN TDI haben wir mal gemessen mit etwa 330A oder so startstrom.
Zitat:
Original geschrieben von Merlin666
unter 200A würde ich nie gehen. habe bei meinem syncro gemessen mal 240A oder so mit der Zange, je nach temperatur, zustand der lagerung.... kanns auch noch mehr sein.
Bei einem AFN TDI haben wir mal gemessen mit etwa 330A oder so startstrom.
Verdammt.. also hab ich so n bissel ins Klo gegriffen mit meinen 25qmm Kabeln. Bin halt vom Original ausgegangen, da sind ja auch 25qmm zum Anlasser dran.
Alles wieder rausruppen fällt aber flach. 
Wenn ich die Kupplung drück beim Anlassen gehts schon, Motor springt immer unter 5 sek. an. Hab zum Test mal Sprit weggenomm, selbst bei -5° und kaltem Motor wird das Kabel nicht sehr warm, wenn ich 20sek. orgele.
Beim Diesel is klar, der hat ja schön hohe Verdichtung. Da zerrt der Anlasser tüchtig.
Mein 16V dürfte ja auch etwas mehr ziehen, weil der Ventilantrieb bestimmt mehr braucht als beim 8V, und Verdichtung 1:10. Aber der wird ja nur im Sommer gefahren, da gabs auch noch nie Probleme....