Die CO2-Bilanz der Hersteller - Alle Konzerne erfüllen ihr Ziel

CO2-Ausstoß der Flotten der großen Hersteller: Deutliche Einsparungen in den letzten vier Jahren Quelle: Daten: EUA; Grafik: MOTOR-TALK Brüssel – Wie die Europäische Umweltagentur (EUA) berichtet, ist der CO2-Ausstoß von Neuwagen in der EU im vergangenen Jahr um 2,6 Prozent gesunken. Durchschnittlich emittierten Neuwagen in der EU im Jahr 2012 132,2 Gramm CO2 je Kilometer.

Damit ist das Ziel von 130 g/km CO2 im Jahr 2015 in Reichweite. Alle Hersteller haben die Etappenziele für 2012 erfüllt. Die Ziele werden für jeden Konzern separat berechnet, abhängig von der Flotte der Hersteller. Zudem werden für die Zielerreichung nur die sparsamsten 65 Prozent herangezogen.

Ein Beispiel: Daimler hatte für 2012 nach dieser Berechnung ein Ziel von 139,576 g/km CO2 zu erfüllen. Mit 124,87 g/km wurde das Ziel deutlich erreicht. Ohne das 65-Prozent-Korrektiv bliebe Daimler mit 143 g/km CO2, knapp über dem Ziel – sparte aber immer noch 10 Gramm ein gegenüber 2011.

Unter dem Strich haben alle großen Konzerne ihre CO2-Ziele 2012 erreicht. Ausnahmen gibt es übrigens für kleine Hersteller, die keinem großen Konzern angehören - wie Aston Martin Quelle: Daten: EUA; Grafik: MOTOR-TALK

Nischenmarken verfehlen das Ziel

Auch bei den anderen 11 in Europa tätigen großen Automobilkonzernen stimmt die Bilanz. Deutlich vom Ziel entfernt bleiben nur Nischenhersteller wie Rolls-Royce, Mercedes-AMG oder Maserati, und Exoten wie Avtovaz (Lada) und Daihatsu (Toyota).

Was die Zahlen dee Europäischen Umweltagentur auch zeigen: Die Hersteller von Kleinwagen übererfüllen die Ziele für 2015 auch ohne Rechentricks bereits deutlich. Fiat (117 g), Renault, Peugeot (je 121 g) und Toyota (122 g) liegen deutlich unter ihrem Ziel, Ford als sparsamster deutscher Hersteller kommt auf 129 Gramm.

Keine Statistik ohne das Aber. Alle Emissions- und Grenzwerte beziehen sich auf den Verbrauch, der im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) gemessen wird. Die Messwerte aus dem Messzyklus sind aber meist niedriger als reale Verbräuche. Auch deshalb soll der Messzyklus in den nächsten Jahren abgelöst werden. Was dies für die dann schwerer zu erreichenden CO2-Ziele bedeutet, weiß heute niemand.

Quelle: EUA; SP-X