BMW 2er Active Tourer

Es ist so weit. BMW bricht mit einer uralten Verbindung: der zwischen Frontmotor und Hinterachse. Doch das ist nicht das einzig Neue beim 2er Active Tourer.

Im Kofferraum ist jede Menge Platz. Unter dem Ladeboden gibt es nochmal 70 Liter

München - Es ist ein bisschen wie bei Frau Merkel und dem Internet. Mit dem 2er Active Tourer entdeckt BMW Neuland, das alle anderen längst beackert haben. Während Frau Merkels Entdeckung alle zum Schmunzeln brachte, dürfte die bayerische Eroberung bei Mercedes und VW zu Sorgenfalten führen. Was die Fans der Münchner Marke zum neuen Territorium und zum ersten Frontantrieb der Firmengeschichte sagen - das ist eine ganz andere Sache.

Außerdem ist der Active Tourer der erste BMW (abgesehen vom i8), der den neuen 3-Zylinder-Motor bekommt Quelle: BMW Hochdach und neues Antriebskonzept. Wenn schon, denn schon. Das hat sich BMW gedacht und den Active Tourer gleich noch mit einem quer eingebauten Dreizylinder und einem untypischen Namen ausgestattet. Das ist konsequent und rückt den 2er-Van so weit weg vom eigentlichen BMW-Terrain, dass es M5- und X6-Fahrer gar nicht tangieren dürfte. Schließlich verkauft Mercedes die B-Klasse auch sehr erfolgreich neben SL oder E-Klasse Coupé.

Kurzer Überhang an der Front

Das neue Modell bedeutet für BMW in erster Linie neue Kunden. Damit die sich in ihrem Hochdach-Auto auch wohlfühlen, haben sich die Bayern viel Mühe gegeben. Der Active Tourer misst 4,34 Meter und damit nur zwei Zentimeter mehr als ein Einser. Ohne Spiegel ist er 1,80 Meter breit und 1,56 Meter hoch. Die Überhänge sind kurz, vor allem vorn. Das sorgt für eine gute Achslastverteilung und ein wenig BMW-Feeling, sagt Michael Reger aus der Fahrzeugentwicklung.

Der Radstand misst 2,67 Meter. Das schafft Platz, genau wie der Verzicht auf den heiligen Hinterradantrieb. Für fünf Personen, die von Berlin an die Ostsee fahren möchten, für Surfbretter, für Kinderwagen oder für ziemlich viele Kisten mit alkoholfreiem Bier.

Die Rückbank lässt sich um bis zu 13 Zentimeter verschieben (optional) Quelle: BMW 468 bis 1.510 Liter passen in den Kofferraum, je nachdem, in welcher Stellung sich die 40:20:40-teilbare Rückenlehne gerade befindet. Damit verpasst der BMW die Werte der B-Klasse nur knapp (488-1.547 Liter). Ein VW Touran fasst zwar deutlich mehr (592-1.989 Liter), sieht aber nicht ansatzweise so schnittig wie die beiden anderen aus.

Drei oder vier Zylinder

Bei den Motoren beugt sich BMW ebenfalls einem Trend: Genau wie Volvo hat BMW einen Motorbaukasten entwickelt (und das ganz ohne Hilfe von PSA). Jeder Zylinder ist 500 ccm groß und besteht aus leichtem Aluminium. Nach Lust und Laune kann BMW die Röhren in Dreier- oder Vierergrüppchen zusammenstecken und in den Van verpflanzen. Später werden die Bayern damit wohl auch einen Sechszylinder formen, allerdings nicht für den 2er Active Tourer. Dafür bietet er dann doch zu wenig Platz.

Für eine Laufkultur weit über Zylinderniveau erhalten die 1,5-Liter-Motoren eine Ausgleichswelle, die Vierzylinder sogar zwei. Michael Reger macht sich allerdings keine Sorgen über mangelnde Laufruhe beim kleinsten Motor. Er ist ein halber Sechszylinder und genau so verhält er sich auch, sagt er.

Wer bei den Worten Dreizylinder trotzdem die Augen verdreht, der sollte BMW mal nach einer Probefahrt im i8 fragen. Denn in diesem Hightech-Powerpaket begann der kleine Antrieb seine Karriere. Mittlerweile arbeitet er auch für Mini.

Auch der Hofmeisterknick darf bei einem BMW natürlich nicht fehlen Quelle: BMW Der Dreizylinder leistet im Active Tourer 136 PS - natürlich mit Hilfe eines Turboladers. Der wurde für kurze Atemwege direkt in den Abgaskrümmer integriert. Das maximale Drehmoment beträgt 220 Newtonmeter und kann kurzzeitig auf 230 Newtonmeter gesteigert werden. In 9,3 Sekunden beschleunigt Motor aus Steyr den Van auf Tempo 100. Bei 200 km/h ist Schluss.

Das dürfte genügen für ein Auto, das wohl vor allem sonntags ins Grüne und unter der Woche Richtung Supermarkt fährt. Wer sich für drei Zylinder entscheidet, muss sich bei BMW auch mit sechs Gängen begnügen, die er entweder manuell oder mit der Unterstützung einer Wandlerautomatik wechselt. Der Topmotor mit 231 PS und vier Zylindern hängt dagegen immer an einer Achtstufen-Steptronic.

Neue Architektur

Die Frontantriebsplattform des Active Tourer ist nagelneu und trägt auch den neuen Mini von A nach B. Laut BMW ist sie für alle Fahrzeuge mit einer Länge zwischen 3,80 und 4,50 Metern geeignet. 20 Zentimeter Luft bleiben dem 2er Active Tourer also noch nach hinten. Sie werden voraussichtlich im kommenden Jahr von einer gestreckten Variante mit bis zu sieben Sitzen genutzt.

Das Cockpit des BMW 2er Active Tourer Quelle: BMW Für ein wenig BMW-Feeling im untypischen Familien-Van soll eine direkte Lenkung, ein tiefer Schwerpunkt und die breite Spur sorgen. Und wenn Papa seinem alten 3er nachtrauert, kann er dank elektrisch verstellbaren Dämpfern auch mal ein wenig Härte unter seinen Hintern zaubern.

Ab November stehen außerdem ein paar M&Ms in der Ausstattungsliste: Das M-Paket umfasst ein Aerodynamik-Kit, ein Sportfahrwerk und ein M-Lederlenkrad. Reger schließt auch eine M-Version des Active Tourer nicht aus. Doch die dürften nur bei den wenigsten Familien auf der Einkaufsliste stehen.

Die Markteinführung ist für September geplant. Ein paar Monate später folgen drei weitere Motoren sowie zwei Allradvarianten. Preise verrät BMW noch nicht, nur so viel: Es soll bei unter 30.000 Euro losgehen.

Der 2er Active Tourer bringt viel Neues. Manches davon raubt ihm ein paar BMW-Gene, das meiste aber schafft Platz. Platz für Familien, Senioren und andere neue Kunden. Ein BMW soll der Van trotz allem bleiben und deshalb auch der sportlichste Van seiner Klasse werden. Die Abnahmerunde auf der Nordschleife hat er bereits absolviert, wie jeder andere BMW vor ihm auch.

UPDATE: Den Active Tourer gibt es jetzt optional auch mit angetriebener Hinterachse. Lest hier mehr.