Während die Welt nach Brasilien zur Fußball-WM schaut, blickt MOTOR-TALK zurück und erzählt die besten Fußball- und Auto-Geschichten der packendsten WM-Jahre. Heute: 1950.
Von MOTOR-TALK-Reporter Ralf Schütze Rio de Janeiro – Der „Schock von Maracana“ saß tief. Selbst vier Jahrzehnte nach dem schwärzesten Moment in Brasiliens Fußballgeschichte galt der damalige Torhüter Moacyr Barbosa noch als Sündenbock. Als er 1993 ein Training der Nationalmannschaft besuchen wollte, schickten ihn abergläubische Funktionäre fort. Zu sehr schmerzte die Erinnerung an das Debakel vom 16. Juli 1950. Damals fieberten im Maracana-Stadion in Rio de Janeiro rund 200.000 Fans dem Schlusspfiff entgegen. Er würde den Brasilianern den Weltmeistertitel bringen. In dem Turnier ohne K.o.-System genügte der Spielstand von 1:1 für den Sieg. Elf Minuten vor Schluss erzielte Uruguay das 2:1. Die Menschenmenge im prallgefüllten Maracana-Stadion weinte, drei Fans erlitten einen tödlichen Herzinfarkt, einer beging noch im Stadion Selbstmord. Porsche 356 und Saab 92In der automobilen Welt wurde zur gleichen Zeit eine Legende geboren. Fünf Jahre nach Kriegsende verlegte Ferdinand Porsche sein Unternehmen vom österreichischen Gmünd nach Zuffenhausen und startete dort die Serienproduktion des Porsche 356. Am 21. März 1951 lief bereits der 500. Porsche von den Bändern. Doch diesen Tag erlebte Firmengründer Ferdinand nicht mehr. Er starb am 30. Januar 1951, sein Sohn Ferry übernahm das Unternehmen. Vor dem Start der WM zählte die schwedische National-Elf zu den Favoriten. Beherzt räumten die Skandinavier in der Vorrunde den Titelverteidiger Italien aus dem Weg. Im Duell mit dem Gastgeber gingen die Schweden allerdings mit 1:7 unter. Deutlich erfolgreicher war der Saab 92, der im gleichen Jahr die Schweden-Rallye gewann. Das erste Auto des schwedischen Flugzeugherstellers Saab („Svenska Aeroplan Aktiebolaget“) war besonders aerodynamisch, wog nur 765 Kilogramm und verfügte über einen 25-PS-Zweitaktmotor. Dass der Pkw aus der Feder eines Flugzeugbauers stammte, war dem Saab 92 deutlich anzusehen. Nash Rambler und Studebaker CommanderOb im Fußball oder auf vier Rädern: 1950 war die USA für Überraschungen gut. Der Nash Rambler galt mit seinen knapp 4,50 Metern im Land der Straßenkreuzer als Exot. Trotzdem entpuppte er sich als Verkaufsschlager. Ein anderes amerikanisches Sensationell trat das Fußball-Team der USA in Brasilien auf. Die Freizeitkicker schlugen die Profis vom englischen Team mit 1:0. Britische Zeitungen machten daraus kurzerhand Schlagzeilen mit einem 10:1 für England, denn sie glaubten an einen Übermittlungsfehler. Die US-Boys schieden danach mit zwei Niederlagen aus. Kleinschnittger F 125Deutschlands Fußballer fehlten bei der brasilianischen WM, da das Land noch nicht wieder im Weltverband FIFA vertreten war. Klein, wendig und erschwinglich – mit Attributen wie ein zierlicher Nachwuchsstürmer fand jedoch ein kurioses Fahrzeug Anklang bei der deutschen Kundschaft. Kleinschnittger F 125 hieß der Vorreiter einer ganzen Generation von Kleinstwagen, die im Nachkriegs Die Fußball-WM 1950 brachte auch Komödiantisches. Fürs größte Kuriosum sorgte Indien – ein Land, in dem Autos wie der Hindustan 14 (basierend auf dem Morris 14) die Massen mobilisierten. Indiens Fußballer verzichten trotz erfolgreicher Qualifikation auf die Teilnahme am Turnier in Brasilien. Vermutlich aus Geldgründen. Oder, so erzählt man sich, weil die FIFA ihnen nicht erlaubte, barfuß zu kicken.
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