BRABUS B63S - 700 6x6 - Bigger, Better, Brabus

Frankfurt am Main – Als im März ein 544 PS starker Prototyp durch die Wüste bei Dubai bretterte, klappte den Betrachtern die Kinnlade herunter. Ab Oktober wird der in Kleinserie gebaute Geländewagen das teuerste Modell im Mercedes-Programm werden. Brabus sorgt in gewohnter Manier und mit besonderem Blick auf das arabische Klientel für das sogenannte "topping on the cake", den extra Schlag Sahne

Brabus flößte dem 6x6 weitere 156 PS ein. Jetzt arbeiten 700 Pferde in dem Geländewagen Quelle: Brabus Der sieht wie folgt aus: Zwei größere, Brabus-eigene Turbolader erhöhen den Ladedruck und pushen den 5,5-Liter-V8-Biturbo von AMG auf 700 PS. Bizarr aber wahr: das 4-Tonnen-Ungetüm bekommt so das Leistungsgewicht eines Sportwagens. Jedes PS bewegt 5,7 Kilogramm. Entsprechend beschleunigt der B63S in 7,4 Sekunden auf 100 km/h. Den schwierigsten Part bei der Kraftentfaltung hat dabei die 7-Gang-AMG-Automatik. Sie muss das Drehmoment von 960 Newtonmetern verarbeiten, die Kraft fließt von dort an alle sechs Räder.

Etwas kann allerdings auch Brabus vorerst nicht ändern. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 160 km/h begrenzt. Das liegt an den 37-Zoll-Geländereifen.

Zwischen Sprachlosigkeit und Begeisterung

Fast noch beeindruckender als sein Aussehen ist der Innenraum des Brabus 700 6x6. Davon konnten wir uns auf der IAA persönlich überzeugen. Wenn der Fußraum eines ganz ursprünglich einmal für das Militär konstruierten Geländewagens mit rotem Leder ausgekleidet wird, dann raubt das dem oft zitierten Otto Normalverbraucher die Worte.

Beim Einstieg in das riesige Gefährt blitzt die Frage durch den Kopf, wer diesen Innenraum pflegen soll. Aber die Herren Scheichs werden darauf sicher eine Antwort wissen. Wie der Boden ist im Brabus 6x6 der Himmel und alle anderen anfassbaren Elemente mit rotem Leder und Alcantara bezogen. Brabus sagt, dass drei bis vier der hauseigenen Sattler zwei Wochen lang nur den Innenraum auskleiden.

MOTOR-TALK-Redakteur Philipp Monse mit schlechtem Gewissen im B63S 700. Straßenschuhe auf feinstem Leder Der gesamte Umbau dauert einen ganzen Monat. Im Innenraum sieht man rotes Karbon an der Mittelkonsole. Außen besteht die Lufthutze auf der Motorhaube aus Karbon.

Alles individuell

Mit 573.000 Euro kostet der B63S rund 100.000 Euro mehr als die AMG-Version. Ab Oktober soll das Ungetüm parallel zum AMG-Basismodell ausgeliefert werden. Mehr als zehn Modelle wird Brabus nach eigener Schätzung nicht verkaufen.