Peugeot macht Frankreich wieder zur großen Kombi-Nation: Der neue 308 SW streckt sich lässig-elegant in die Mittelklasse. So fährt das „Auto des Jahres“ mit Rucksack.
Von MOTOR-TALK-Reporter Ralf Bielefeldt Le Touquet Paris-Plage – Länge läuft. Das weiß auch Peugeot. Also haben die Franzosen ihr jüngstes Baby ganz schön gestreckt. 4,59 Meter misst der neue 308 SW – neun Zentimeter mehr als der Vorgänger und 33 Zentimeter mehr als die jüngst zum „Car of the year 2014“ gekürte 308 Limousine. Mehr als 70.000 Bestellungen meldet Peugeot bislang für den Kompakten. In Frankreich ist der 308 die Nummer eins des C-Segments, in Deutschland sieht das allerdings ganz anders aus. Im vergangenen Jahr hat Peugeot hierzulande gerade einmal knapp 9.000 Autos verkauft. Das soll sich mit der neuen Generation aber ändern. Unter anderem dank des schnörkellosen und deutlich flacheren SW (-8,3 cm mit Dachreling). Ohne modisches ChichiDer 308 SW ist ein schlichtes Auto mit gestreckter, klarer Linie und durchgehenden, breiten Chromleisten an den hinteren Seitenfenstern. Kein modisches Chichi. Aber nicht nur optisch, auch technisch kann sich der Franzose sehen lassen: neue Euro-6-Motoren, neue 6-Gang-Automatik – und ganz viel Raum. 556 Liter Stauraum über dem Ladeboden, 54 Liter darunter, macht 610 Liter bei normaler Bestuhlung. 1.660 Liter sind es, liegt die zweite Sitzreihe flach. Zum Umklappen gibt es eine Fernentriegelung hinten rechts und links im Gepäckraum. Dran ziehen, dann senkt sich die Sitzbank ab und die Rücksitzlehnen fallen bündig drauf. „Magic Flat Rückbank“ nennen sie das bei Peugeot. Sehr praktisch, genau wie die diagonal unter dem Ladeboden verlaufende Aufnahme fürs Gepäckraumrollo. Dreizylinder mit kernigem AntrittGenügsamer ist der neue „PureTech“-Dreizylinderturbo 1.2 l e-THP mit 130 PS (ab 20.450 Euro). Bei Rekordfahrten in Spanien hat es der Knauser-Benziner auf 2,85 l/100 km gebracht. Macht 1.810 Kilometer mit einer Tankfüllung – neue Bestmarke in dieser Klasse, aber im klassischen Alltagsverkehr natürlich nicht zu schaffen. Erst recht nicht, wenn man fleißig mit der neuen Sport-Taste spielt, die Peugeot der „Allure“-Ausstattung spendiert. Auf Knopfdruck wechselt die Farbe der Anzeigen von Weiß auf Rot, Gaspedal und Lenkung sprechen direkter an und über die Lautsprecher röhrt der Motor wie ein ausgewachsener GTI. Der neue Spar-Benziner (230 Nm bei 1.750 Touren) wird einen Löwenanteil an den Zulassungen einheimsen: 199 km/h Spitze, 12,6 Sekunden auf Tempo 100 – der macht schon Spaß. Ebenso wie der neue Euro-6-Diesel 1.6 l BlueHDI (120 PS). Je nach Bereifung und Ausstattung knappst der sich bis auf 3,2 l/100 km runter. Macht saubere 85 g/km. Chapeau. Fix ist auch der optionale Parkassistent. Erstmals bei Peugeot rangiert der Einparkassistent das Auto auch in Querlücken. Gas und Bremse bedient wie gehabt der Fahrer, das Steuer übernimmt der Parkassistent; bei Längslücken auch zum Ausparken. Ledersitze mit MassagefunktionDie Ausstattung wirkt hochwertig – egal ob Kombi oder Limousine: dick aufgeschäumte Oberflächen (Armaturenbrett, Türen), sattes Schließgeräusch (Türen, Heckklappe), jede Menge Fahrerassistenzsysteme (u. a. adaptiver Geschwindigkeitsregler, Keyless-System, Frontkollisionswarner). Dazu gibt es auf Wunsch Ledersitze mit elektrischer Massagefunktion für Fahrer und Beifahrer. Am 25. Mai 2014 rollen die ersten Exemplare auf die Straße, als Allure serienmäßig mit Voll-LED-Scheinwerfern. 2.000 Bestellungen melden die deutschen Peugeot-Händler vorab. Bis zum Jahresende sollen es 6.000 Einheiten werden – plus insgesamt 6.000 Limousinen. Für 2015 – das erste volle Verkaufsjahr – peilt Peugeot mindestens 12.000 verkaufte 308 SW an. Technische Daten: Peugeot 308 SW
|
MOTOR-TALK (MOTOR-TALK) 
