Mann, ist der durstig: Die US-Umweltbehörde gibt für den Ford GT einen Verbrauch von 16,8 Litern pro 100 Kilometer an. Dabei baut Ford einen Downsizing-Motor ein.
Detroit – Downsizing ist relativ. In der 600-PS-Klasse interessiert sich höchstens der Tankwart für den Verbrauch. Trotzdem peinlich für Ford: Die US-Umweltbehörde EPA gibt für den Supersportler GT einen Durchschnittsverbrauch von 14 Miles per Gallon an. Umgerechnet sind das 16,8 Liter pro 100 Kilometer. Ford GT: Kleiner Motor, großer Verbrauch Traditionell gehört ein V8 in echte Ford-Sportler. Seine Vorgänger schrieben Geschichte mit 4,2 bis 7 Litern Hubraum, zuletzt mit 550 Kompressor-PS. Und jetzt? Kommt ein V6, der so heißt wie der Vierzylinder im Mustang: Ecoboost. Stark, klar. Mit „mehr als 600 PS“ garantiert verdammt schnell. Die Rennversion gewann sogar in Le Mans. Trotzdem eine Nachricht wie ein Kolbenklemmer. Die Amis zitterten spontan um große Ford-Motoren. Und wofür das Ganze? Der kleine, moderne Downsizing-Motor säuft wie ein großer. Trotz Turbos, trotz Direkteinspritzung, trotz Doppelkupplungsgetriebe, trotz Karosserie aus Carbon und Aluminium. Ingesamt verbraucht er laut EPA genauso viel wie der dicke V8 des Vorgängers. In der Stadt (21,4 l/100 km) und auf dem Highway (13,1 l/100 km) ist er sogar durstiger als der alte GT (19,6 bzw. 12,4 l/100 km). Vergleich: Sportler und ihr Verbrauch laut US-Norm Durstiger als der Ford GT sind nur Wenige. Zum Beispiel der Lamborghini Aventador (18,1 l/100 km) oder der Aston Martin V12 Vantage S (19,6 l/100 km). In beiden Autos arbeiten V12-Sauger mit Saugrohreinspritzung. Ein aufregendes Prinzip, das aber langfristig verdurstet. Wenn sich an den EPA-Angaben nichts mehr ändert, sieht Fords neuer Image-Booster beim Thema Ecoboost irgendwie schon blöd aus. Denn selbst der Shelby-Mustang GT350 mit 5,2-Liter-V8 und 533 PS (14,7 l/100 km) verbraucht weniger als der GT. Downsizing klappt eben nicht immer. |
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