Der ewige Herausforderer hat es geschafft: Hennessey hat den Geschwindigkeitsrekord des Bugatti Veyron gebrochen. Ins Guinnessbuch schafft er es trotzdem nicht.
Kennedy Space Center/USA – John Hennessey hat ein Ziel: Der Tuner aus Texas will das schnellste Auto der Welt bauen. Einen Supersportler, der alle Koenigsegg, McLaren und Bugatti dieser Welt überholt, abzieht, verbläst. Zumindest auf der Geraden. Das Mittel der Demütigung: der Venom GT, ein 1.261-PS-Renner auf Basis des Lotus Exige. Vor vier Jahren hat Hennessey den V8-Boliden vorgestellt. Seitdem tüftelt der Hersteller an der Abstimmung und schielt auf die Rekorde der anderen. Hennessey Venom GT: Beschleunigungs-Meister Die Höchstgeschwindigkeit des Veyron blieb allerdings bisher unerreicht. Das lag laut Hennessey jedoch nicht an der mangelnden Kraft des doppelt turbogeladenen 7,0-Liter-V8 – es fehlte das passende Stück Asphalt. Der Bugatti Veyron hat seine Höchstgeschwindigkeit von 431,1 km/h auf der VW-Teststrecke in Ehra-Lessien erreicht, einer 21 Kilometer langen „Schnellbahn“ mit einer fast neun Kilometer langen Geraden. Rekordfahrt im Kennedy Space CenterJetzt scheinen die Texaner jedoch eine passende Strecke gefunden zu haben. Die Amerikaner haben den Venom GT auf der Spaceshuttle-Landebahn des Kennedy Space Centers in Florida getestet. Die misst gut fünf Kilometer in der Länge – inklusive einer Auslaufzone von mehr als einem Kilometer. Schnell genug, aber zu seltenTrotz aller Bemühungen wird es dieser Wert nicht in das Guinnessbuch schaffen. Das hat zwei Gründe: Erstens hat die NASA einem zweiten Lauf in entgegengesetzter Richtung nicht zugestimmt. Der ist Pflicht für einen Eintrag – aus beiden Fahrten wird der Durchschnittswert ermittelt. Laut Hennessey wäre das Auto einsatzbereit gewesen. Der zweite Grund klingt ein bisschen nach einer Ausrede: Für den Titel „schnellstes Serienfahrzeug“ müssen mindestens 30 Exemplare eines Fahrzeuges gebaut werden. Hennessey will nur 29 Venom GT fertigen. Elf seien bereits verkauft. Wir halten es aber für wahrscheinlich, dass die Amerikaner die Produktion des knapp 900.000 Euro teuren Renners um ein Fahrzeug erweitern. Damit wäre zumindest die erste Hürde genommen und Bugatti hätte eine Motivation für einen Veyron-Nachfolger. Quelle: Top Gear |
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