Parken mit dem Smartphone: Remote Trailer Assist ausprobiert - Einparken wie James Bond

Wolfsburg – Neben dem Gebäude, in dem VW Vernetzung und Konnektivität testet, rollt ein fahrerloser Golf rückwärts über einen Parkplatz. Er schiebt einen Anhänger in eine Parklücke. Ein Techniker steht daneben und steuert das Gespann mit seinem Smartphone. Wie James Bond in „Der Morgen stirbt nie“ seinen BMW 7er – nur viel langsamer. Mit einem Fingerzeig gibt er die Richtung vor, ein anderer lässt das Gespann losrollen. Während der Fahrt korrigiert er den Radius und lässt Auto und Anhänger zielsicher über den Asphalt rollen.

Lässig mit einer Hand rangieren: MOTOR-TALK-Redakteur Constantin Bergander probiert die Remote Trailer App aus Quelle: Volkswagen Keine Frage der Übung. Wir machen es ihm nach und dirigieren Golf und Trailer per Smartphone vorwärts und rückwärts – ganz ohne Erfahrung mit Gespannen. Trotzdem ohne Pannen, Kratzer und peinliche Korrekturen. Die Software wählt automatisch den richtigen Lenkeinschlag.

Die Technik dafür gibt es längst im VW-Regal, erklärt VW-Technikchef Heinz-Jakob Neußer. Der VW Passat B8 hilft optional beim Rangieren mit dem Anhänger. Aktuell aber noch nicht über ein Smartphone, sondern über den Drehknopf der Spiegelverstellung. In den USA können VW-Kunden ihre Autos über eine App fernstarten. Im Golf-Prototyp sind diese beiden Systeme verknüpft und um eine Fernsteuerung erweitert. Die funktioniert natürlich nur mit Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe und einer elektromechanischen Servolenkung.

Anhänger-Gespann mit Fernbedienung: Remote Trailer Assist

Dieser Golf parkt allein: Der Prototyp merkt sich den Weg zum Stellplatz und fährt autonom dort hin Quelle: Volkswagen Damit weit weg vom Bremspedal nichts schief geht, gibt es einige Sicherheitsmechanismen. Wenn im Fernbedienungsbetrieb die Tür geöffnet wird, stellt die Software den Motor ab und aktiviert die Wegfahrsperre. Das verhindert einen Diebstahl. Per App beschleunigt das Gespann höchstens auf Schrittgeschwindigkeit und bremst sofort, wenn der Nutzer sein Handydisplay nicht mehr berührt. Eine Art digitaler Totmannschalter. Hindernisse hinter dem Anhänger erkennt das System allerdings nicht selbstständig.

Theoretisch kann die Trailer-App mehr. Ohne Anhänger könnte der Golf an unübersichtlichen Stellen ferngesteuert ein- und ausparken und enge Lücken belegen. BMW stellt mit dem „Remote Control Parking“ ein ähnliches System im neuen BMW 7er vor. Solche Aufgaben sollen VW der Zukunft jedoch selbstständig erledigen. Der Hersteller entwickelt derzeit ein System, das den Weg in Garagen und auf Stellplätze lernt und dann nachfährt. Kamera und Parksensoren liefern die Daten. Bis zu sechs km/h lassen sich ohne Laser-Sensorik realisieren. Ein Prototyp fährt bereits in Wolfsburg.

Neußer sagt, die Funktionen könnten bald in Serie gehen. Der Preis: wahrscheinlich ein paar 100 Euro.