Citroën Concept Cactus M: Cabrio-Studie auf der IAA - Komm, wir surfen nach Frankfurt

Paris/Frankfurt – Frankfurt im September: An Sonne, Strand und Meer denkt auf der IAA wohl niemand mehr. Es sei denn, er steht auf dem Citroën-Stand. Mit der Studie Cactus M bringen die Franzosen Surfurlaub in die Messehalle.

Das auf dem Cactus basierende Concept-Car misst wie seine Basis 4,16 Meter in der Länge. Radstand, Breite und Höhe unterscheiden sich jedoch je um ein bis drei Zentimeter. Unter der schrillen Hülle arbeitet ein 1,2-Liter-Dreizylinder mit 110 PS und eine Sechsgang-Automatik. Beides kennen wir aus Cactus und DS3. Dazu kommt die Antischlupfregelung Grip Control, die mit den Modi Normal, Gelände, Schnee oder Sand das perfekte Vorankommen auf jedem Untergrund garantieren soll.

Der Innenraum ist mit Kunststoff ausgelegt und hat Abläufe. Wasser Marsch Quelle: Citroën

Abwaschbarer Innenraum und Zeltfunktion

Doch die reine Technik spielt bei dem vom Citroën Méhari inspirierten Konzept nur eine untergeordnete Rolle. Die praktischen Spielereien sind viel spannender. So ist der Fahrgastraum mit Plastik ausgelegt und mit Abläufen ausgestattet. So kann der Cactus M einfach mit dem Gartenschlauch ausgespült werden. Die Sitze im Hawaii-Hemd-Muster sind mit wasserdichtem Neopren überzogen. Surfer dürften begeistert sein – Jäger und Förster aber auch.

Das Verdeck des Cabrios lagert im doppelten Laderaumboden im Kofferraum und wird manuell aufgesetzt. Wer in seinem Cactus M übernachten will, kann das Dach von einem Kompressor zu einem Zelt aufblasen lassen. Zusätzlich kann die Rückbank flach umgelegt werden, sodass sie bis in den Kofferraum ragt und zu einer Liegefläche für zwei Personen wird. Alternativ lassen sich auf den beiden mit Holz dekorierten Dachträgern auch zwei Surfbretter transportieren.

Unter der Haube der Studie steckt ein Dreizylinder mit 110 PS und Automatik Quelle: Citroën

Serienfertigung möglich – aber nicht so

Citroën will mit dem Cactus M zeigen, wie ein cooles Outdoor-Freizeitmobil aussehen könnte. Damit haben die Franzosen Erfahrung. Immerhin bauten sie von 1968 bis 1987 den Méhari auf 2CV-Basis. Der Cactus M zitiert den Buggy mit Kunststoff-Türen und sichtbaren Scharnieren. Die praktischen Features der Studie zeigen: Paris kann es noch.

Besonders interessant: Citroën-Chefin Linda Jackson plauderte erst im Juni über eine mögliche Méhari-Neuinterpretation. Die Serienfertigung eines Cactus-Cabrio scheint also möglich. Wir vermuten allerdings, dass es ausgerechnet die besonders praktischen Eigenheiten der Studie wie die abwaschbaren Sitze nicht auf die Straße schaffen.