Martin Winterkorn weiß: Der Hyundai i30 ist ein richtig gutes Auto. MOTOR-TALK Redakteur Björn Tolksdorf findet: Der neue i30 Kombi ist sogar ein verdammt gutes Auto. Für Pragmatiker. Seit März 2012 verkauft Hyundai den neuen i30 in Deutschland. Jetzt folgt der Kombi. Schließlich kaufen das ein Drittel aller Kompaktklasse-Käufer. Dieser Koreaner punktet dabei vor allem mit seiner 2-G-Strategie: Bei Größe und Garantie ist er der Beste. Zunächst einmal das: Der koreanische Hyundai i30 CW ist im Kern ein Europäer. Entwickelt in Rüsselsheim, gebaut im tschechischen Novosice. Wie ein Lastentier sieht der Kombi nicht aus, trotz seiner 19 Zentimeter Mehrlänge gegenüber der Limousine. Sein zeitgeistiges Design fällt im Grunde nicht besonders auf. Außer beim Rangieren in engen Parklücken. Da sieht man im i30 CW genauso schlecht nach hinten wie bei der Schrägheck-Variante. Ganz schön groß geworden, der KleineBeim Kombi ist Größe die eigentliche Stärke und ja, der Hyundai zeigt hier Muskeln. Fünf bequeme Sitzplätze und der mit 528 Litern größte Kofferraum im Segment geben Platzangst keine Chance. Im Vergleich zu manchem Konkurrenten wirkt der Hyundai geräumig wie ein Transporter. Bei umgelegter Rückbank schluckt er satte 1.642 Liter. So viele pfiffige Ablagemöglichkeiten wie der Hyundai-Kombi bieten wenige. Schlüssel, Feuerzeug, Schminktäschchen, Geldbörse, da scheppert nicht nur nichts, da fliegt auch nichts rum. Durchdacht sind die meisten Bedien-Elemente: Sitz verstellen, Rückbank umlegen, die Winterkorn-geprüfte Lenkradverstellung, alles funktioniert selbsterklärend. Unter dem Ladeboden finden sich kleine Staufächer für allerlei Kleinkram, auch das ist praktisch. Unter der Haube etwas emotionslosPraktisch ist ein gutes Stichwort, denn praktisch veranlagt ist das Herzstück des Hyundai: Keine Motorisierung lädt zum Schwärmen ein. Die beiden Benziner sind eher brummig. Nicht zu stark, nicht zu schwach, nicht durstig, aber auch nicht spannend sparsam: Der 99-PS-Basismotor bewegte sich mit etwa 7,5 Liter auf 100 Kilometer. Ein Motor für Pragmatiker. Eine Start-Stopp-Automatik würde helfen, den Verbrauch zu senken. Gibt es auch, aber nur im Blue-Paket mit dem stärksten Diesel. Totaler Quatsch. Die Selbstzünder überzeugen generell mehr als die Benziner. Begeisternde Fahrleistungen darf man auch hier nicht erwarten. Dafür begeistern die Verbräuche: Der 1.6 CRDI mit 110 PS begnügt sich während der Probefahrt mit 4,6 Liter pro 100 Kilometer, beim 128-PS-Spitzenmodell standen am Ende 5,3 Liter auf der Uhr. Familientauglich geht es weiter: Das leichtgängige Sechsganggetriebe hinterlässt einen ebenso gutmütigen Eindruck wie das Fahrwerk. Es wurde für den Kombi weicher und belastbarer abgestimmt als beim Schrägheck. Ein tolles Spielzeug: Die Servolenkung bietet serienmäßig drei verschiedene Härtegrade zur Auswahl, von widerstandlos bis sportlich-direkt. Ein Siegertyp?Der Hyundai i30 CW ist eine Versuchung für das kombi-kaufende Drittel der Kompaktwagenkäufer. Dass kein Benziner mit Sportler-Charme im Angebot ist, werden junge Familien und Handwerker sicher verkraften. Der Einstandspreis ab 17.290 Euro sieht nicht nach Schnäppchen aus, aber das täuscht. Schon die Basisversion hat z. B. eine Klimaanlage, Radio und ein Trenn-Netz, vor allem aber die Fünfjahres-Garantie. Die gibt Sicherheit vor unerwünschten Nebenkosten und beruhigt das Hirn, wenn der Bauch fragt: Hyundai? Ja, Hyundai! Verstand geht manchmal vor Gefühl.
Der Einstiegs-BenzinerModell: Hyundai i30 CW 1.4 Motor: 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe Leistung: 99 PS Verbrauch: 6,5 Liter/100km (NEFZ) CO2: 145 g/km 0 – 100 km/h: 13,5 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h Länge x Breite x Höhe: 4,48 m x 1,78 m x 1,50 m Kofferraum: 528 – 1.642 Liter Preis: 17.290 Euro Marktstart: 20. September 2012
Der vollausgestattete Top-Diesel
Modell: Hyundai i30 CW Motor: 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe, optional: Sechsstufen-Automatik Leistung: 128 PS Verbrauch: 4,5 Liter/100km (NEFZ) CO2: 117 g/km 0 – 100 km/h: 11,2 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h Preis: 25.250 Euro Marktstart: 20. September 2012
Kompakte Kombis: PreisvergleichBasisversionen, konfiguriert auf vergleichbare Ausstattung
Quelle: MOTOR-TALK |
bjoernmg 
