Eine viertürige Limousine mit Coupé-Linie – der neue Mercedes CLA trägt die Idee des CLS in die Kompaktklasse. Dort steht das stürmisch gezeichnete Stufenheck-Modell allein auf weiter Flur.
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Detroit - „Mit dem CLA werden wir neue Zielgruppen erreichen – darunter auch jene, die nie einen Mercedes fahren wollten“, ist sich Daimler-Vorstand Joachim Schmidt sicher. Damit hat er Recht, in jedem Fall. Denn eine sportliche Stufenhecklimousine mit Premium-Appeal im Kompaktsegment – so etwas gab es bisher bei Daimler nicht, so etwas gab es, wenn überhaupt, bislang nur bei BMW mit der ehemaligen 1er-Stufe. Erste frontgetriebene Stufenhecklimousine aus StuttgartDer CLA baut auf der Architektur der A-Klasse auf, wird also die erste frontgetriebene Stufenhecklimousine aus dem Hause Daimler. Das klingt ungewöhnlich, macht aber Sinn. Den Regeln der Plattformstrategie kann sich auch Mercedes nicht entziehen. Und wer schon mal das Vergnügen hatte, in der A-Klasse flott zu fahren, weiß längst: Frontantrieb kann man auch beim Daimler. Überraschend: Mit 4,63 Metern Länge (Breite: 1,78 Meter, Höhe: 1,44 Meter) überragt der CLA die C-Klasse um fünf Zentimeter. Der Wagen lehnt sich optisch am CLS an. Scharfe Falten („Powerdomes“) auf der Haube, rahmenlose Scheiben und kurze Überhänge dienen der Coupé-Silhouette. Innen gleicht das Auto einer aufgehübschten A-Klasse. Mercedes spricht SiriDa kann er aber mehr, als fast alle anderen Autos dieser Klasse. Denn der CLA erlaubt eine vollständige iPhone-Integration und spricht Siri. Das nächste „Mercedes-First“ dient dagegen der Sicherheit. Das radargestützte Bremssystem Collision Prevention Assist reagiert im CLA bereits ab 7 km/h (bisher erst ab 30 km/h). Zusammen mit der aufpreispflichtigen Distronic Plus bremst der Wagen im Notfall selbstständig auch bis zu Tempo 200. Dritte Neuheit im kleinen Coupé: Erstmals bietet Mercedes im CLA die neue Allradtechnik für Fronttriebler an. Von der A-Klasse stammen die Motoren: Vierzylinder-Benziner mit 122 bis 211 PS, als Diesel wird nur der 170 PS starke 220 CDI angeboten. Alle Motoren sind serienmäßig mit Start-Stopp und manuellem Sechsgang-Getriebe ausgerüstet. Nur die stärksten Modelle (250er und 220 CDI) fahren ausschließlich mit Doppelkupplungs-Automatik. Einen CLA AMG mit 350 PS und mehr als 400 Nm Drehmoment kündigte Mercedes bereits an. Er kommt aber erst im Herbst 2013. Schon im April rollt der CLA auf unsere Straßen. Als 180er für 28.977 Euro. Der Mehrpreis gegenüber dem normalen A180 beträgt 5.000 Euro. Quelle: MOTOR-TALK |
bjoernmg 