Audi A3 8PA 1.4 TFSI Sportback Test

Ich habe für mein Audi den 1.4 TFSI mit 92 kW gewählt. Dies hiess bei der Bestellung: lange Wartefristen. Doch die 9 Monate haben sich gelohnt! Auch heute würde ich mich für diesen Motor entscheiden. Spritzig, kernig im Sound, beinahe schon aggressiv und trotzdem sparsam. Das Konzept des Motors geht vollkommen auf.

In der Praxis erreichte ich um die 6,0l und war überrascht, wie schaltfaul sich der Audi fahren lässt. Das gute Drehmoment bereits bei tiefen Umdrehungen kenne ich sonst nur von Dieselmotoren. Und wenn die Gänge dann trotzdem mal geschaltet wurden, dann flutschten diese sanft zwischen den Gassen hin und her.

S-line heisst zwar gute Ausstattung, aber auch ein Sportfahrwerk. Wir beide wurden nie so ganz Freunde. Klar, das Fahrwerk war toll auf die Fahrbahn abgestimmt. Zusammen mit der direkten Lenkung hat man ein sehr gutes Feedback erhalten. Doch gutes Feedback heisst auch jeder Gullideckel und jedes Steinchen auf der Strasse. Mir war das Fahrwerk einfach zu hart.

Dafür verwöhnten mich die s-line Sportsitze, welches für mich auch der Hauptgrund für das Zusatzpaket war. Sehr bequem und sehr guten Seitenhalt. Nur bereits nach einem halben Jahr bildeten sich kleine Falten in den Seitenwangen. Das mit dem knitterfreien Leder hatte Audi nie hinbekommen und gehört wohl einfach zu einem A3.

Die Polsterung in den hinteren Reihen waren für meinen Geschmack zu hart. Der Sitz in der Mitte, wie bereits erwähnt, nur als Notsitz zu nutzen.

Die Bedienung lässt kaum Fragen offen. Die Instrumente sind klar und deutlich ablesbar, vorallem seit sie mit dem Facelift weiss hinerlegt sind (Testwagen war damals noch vor Facelift). Unklarheiten gab es höchstens in den Untermenüs der Multifunktionsanzeigen, welche mühsam am Blinkhebel verstellt werden musste.

Die Klimaanlage hatte eine gute Leistung. Zugfrei arbeiten konnte sie aber nicht. Deshalb liess ich sie oft nur in der ersten Stufe arbeiten. Die Kühlleistung reichte meistens aus.

Das Navi ist genial. Die 3D-Anzeige mit Fahrbahnassistent ist sehr nützlich und bietet auch optisch sehr viel. Nur leider ist es viel zu tief angeordnet, so dass der Blick oft von der Fahrbahn abweicht. Da nützt auch die Zusatzanzeige im Mitteldisplay nicht viel.

Dafür werden zahlreiche Ablagefächer geboten, die Mittelarmlehne schätzt man vorallem auf Langstrecken. Nur: die Handbremse und die Mittelarmlehne kommen einander gerne in den Weg.

Xenon und das adaptive-light überzeugten. Ein echter Tipp, wer häufig bei Nacht unterwegs ist.

Serienmässig war ein Sonnenschott in der Hutablage integriert. Den Nutzen habe ich auch nach 66'000km nicht verstanden. Das Sonnenschott klappte aber bei manchen Bodenwellen automatisch nach oben. Es störte nicht, es nützte nichts.