Schnelltest: Chrysler 200
Alles auf Anfang in Sterling Heights
Für Kunden ist der Chrysler 200 einfach nur ein Sebring-Nachfolger. Für Fiat-Chrysler steht er für Aufbruch und Zukunft. Wir saßen auf der Messe in Detroit zur Probe.
Quelle: MOTOR-TALK
Detroit – Es geht bergauf, es geht wieder was. Der neue Chrysler 200 ist das erste Chrysler-Modell nach Verkündung der einhundertprozentigen Übernahme durch Fiat. Da schauen natürlich alle ganz genau hin. Wir auch, und zwar bei der offiziellen Weltpremiere auf der 25. North American International Auto Show in Detroit.
Worum geht’s?
Das kommt auf die Perspektive an. Für die US-Kunden geht es um einen Nachfolger für den seit 2007 gebauten Chrysler Sebring (seit 2011 hieß das Facelift Chrysler 200). Eine geräumige, für US-Verhältnisse trotzdem kompakte Mittelklasselimousine zum fairen Preis:
Quelle: Chrysler
Für Chrysler geht es um mehr als nur einen Sebring-Nachfolger: Es geht um die technische Integration in den Fiat-Konzern, und um die Sicherung der industriellen Basis in den USA.
Wo kommt's her?
Zum Teil aus Italien: Der Chrysler 200 teilt sich die (Fiat-)Basis mit dem Dodge Dart, dem Jeep Cherokee und Alfas Giulietta. Und aus Amerika: Der Chrysler 200 ist „designt, entwickelt und produziert“ in Sterling Heights, Michigan. Eine Milliarde US-Dollar investierte Fiat-Chrysler in das Werk, das noch vor wenigen Jahren auf der Streichliste stand.
Was ist neu?
Technisch gesehen: wenig Grundlegendes. Die Plattform ist bekannt, die Motoren auch: Der 2,4-Liter-Vierzylinder der Baureihe Tigershark (187 PS) ist zwar eine Chrysler-Entwicklung, greift aber auf ganz viel Fiat-Technik zurück. Den 3,6-Liter-Pentastar-V6 (300 PS) gibt es in fast jedem Chrysler-Modell, auch im bisherigen 200.
Neu im Chrysler 200 ist der optionale Allradantrieb. Wenn er nicht benötigt wird, koppelt er die Hinterachse komplett ab. Außerdem erhielt die Limousine die Neungang-Automatik aus dem Hause ZF, die Chrysler bereits im Jeep Cherokee einsetzt.
Wie fühlt er sich an?
Neu ist außerdem, sagt Chrysler, die Qualität. Aus dem runderneuerten Werk bei Detroit rollen die Wagen mit gleichbleibend guter Lackierung aus der neuen Lackierstraße, mit digital vermessenen Montagetoleranzen. Und sie werden mit 62 Prozent weniger Energieeinsatz produziert als der direkte Vorgänger. Das sagt einiges über den Zustand des Werks vor der Modernisierung.
Quelle: Chrysler
Die Qualitätsanmutung der Messefahrzeuge lässt kaum etwas zu wünschen übrig, mit oder ohne Holztäfelung. Hier lag schon der Vorgänger auf einem guten Niveau. Auch der Neue wirkt feiner als die nationale Konkurrenz von Ford oder Chevrolet.
Wann kommt er?
In den USA beginnt der Verkauf des Chrysler 200 schon im Frühjahr 2014. Ob und mit welchem Marken-Emblem die Limousine nach Europa kommt, ist dagegen offener denn je. Erst vor Kurzem gab Fiat bekannt: Lancia soll künftig nur noch den Ypsilon verkaufen, und den nur noch in Italien.
Das klingt nicht so, als ob noch mehr Chrysler-Modelle ein Lancia-Logo tragen sollen. Bisher verkauft Fiat den bisherigen Chrysler 200 Cabrio als Lancia Flavia, den Chrysler 300 als Thema und den Voyager als Lancia Voyager.
Technische Daten: Chrysler 200, Modelljahr 2015
Motor:2,4-l-1-4, Multiair2 Tigershark; Benzin
- Leistung: 187 PS
- Max. Drehmoment: 234 Nm
Motor: 3,6-l-Pentastar V6; Benzin
- Leistung: 300 PS
- Max. Drehmoment: 355 Nm
- Länge x Breite x Höhe in m: 4,88 x 1,87 x 1,49
- Radstand: 2,74 m
- Leergewicht (U.S. Curb): 1.575 kg
- Verbrauch: Keine Angaben
- Fahrleistungen: Keine Angaben
- Kofferraum: 411 l
- Basispreis: 21.700 US-Dollar (15.900 €) zzgl. Steuern, Überführung
- Marktstart: Frühjahr 2014
Quelle: MOTOR-TALK
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
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Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Quelle: Chrysler
Mit den angebotenen Motorisierungen wird er in Europa vermutlich kaum bis gar nicht ankommen. Rein optisch trifft er mit Sicherheit zahlreiche Geschmäcker
Gefällt mir innen wie außen ausgesprochen gut,
einzig die front hätte nach meinem geschmack etwas bulliger ausfallen dürfen.
wenn er von anfang an mit einer gescheiten motorenpalette und als kombi nach europa kommt,
wird er sicherlich gut laufen.
gruß toni
Ein modernes Auto. Sieht geschmackvoll aus. Das Heck erinnert etwas an den Audi A5 Sportback. Aber es passt alles schön zusammen.
Mal irgendwie was Eigenständiges. Gut so. Ich wünsche den Italienern ohnehin Erfolg.
411 l Kofferraum ? Bei einer Länge von 4,88 m ?
Hat sich da vielleicht ein Fehler eingeschlichen ?
...warum? Der 3.6 Pentastar ist bestimmt ein guter Motor und nicht alle wollen rußende Treckerdiesel in ihrem Auto haben und dafür noch die 3fache Steuer bezahlen.
Sehe da eher ne Mischung aus Citroen und Audi...Aber was solls, der Wagen gefällt 😊
Laut Pressemappe: 14,5 Kubikfuß (cu. ft.). Alle Daten sind laut Chrysler vorläufig, und ja auch noch nicht vollständig.
Der Schnelltest reduziert sich wohl auf:
"Bei der Sitzprobe fallen zunächst die schmalen Seitenscheiben auf. Gar nicht so einfach, den Kopf zwischen der hohen Fensterkante und dem Wulst in der Dachverkleidung hindurchzuschieben. Das Cockpit wirkt modern und übersichtlich, der Sitz ist komfortabel.
Die Qualitätsanmutung der Messefahrzeuge lässt kaum etwas zu wünschen übrig, mit oder ohne Holztäfelung. Hier lag schon der Vorgänger auf einem guten Niveau. Auch der Neue wirkt feiner als die nationale Konkurrenz von Ford oder Chevrolet."
Der Rest ist Marketinggeschwurbel von ChryslerFiat.
Danke. Kann mir nicht vorstellen, dass sich die Amis mit einem derartig kleinen Kofferraum zufrieden geben würden.
Und die Motoren dürften vermutlich wegen der CO2-Abgabe in Europa eher ungeeignet sein. Eigentlich schade.
Der Innenraum sieht echt ziemlich hochwertig aus! Gefällt.
Aber wer bitte will sich "aus dem Fenster lehnen"? Über die redaktionelle Qualität hier kann ich manchmal nur Schmunzeln 🙄
Wenn man klein gewachsen ist und zu weit vom Ticketschalter an der Einfahrt zum Parkhaus entfernt steht, kann das schon passieren...
Gefällt mir genau so wenig wie der Dodge Dart.
Innen ist er aber wirklich hochwertig (laut Bilder)
die haben wenigstens noch ordentlich Hubraum und wenn man schaut, wie Mazda auch damit klar kommt, ist das nicht verkehrt. Zumal laufen dort die doch schon auf E35 und verbrauchen recht wenig. Besser als viele Motoren unserer Fahrzeuge siehe Standardvarianten VW, BMW oder Benz... .