Test 87

Mazda2: Test

Das Fels-chen in der Lifestyle-Brandung

Björn Tolksdorf

verfasst am Sun Aug 10 09:49:53 CEST 2014

Langeweile muss kein Nachteil sein: Der Mazda2 ist ein grundsolider Kleinwagen ohne Allüren. Mit dem anstehenden Modellwechsel könnte er zum echten Geheimtipp werden.

Ein typischer Langweiler-Kleinwagen? Ja, aber gerade seine fehlende Popularität und seine bewiesenen Langzeitqualitäten machen den Mazda2 auf dem Gebrauchtmarkt zum künftigen Geheimtipp
Quelle: MOTOR-TALK

Berlin - Wie der neue Mazda2 aussieht, haben die Japaner bereits verraten. Im Herbst folgt die offizielle Premiere für den Nachfolger des angejahrten Kleinwagens (seit 2007 gebaut). Spätestens dann könnte der noch aktuelle Mazda2 auch preislich ein heißer Tipp werden. Qualitativ ist er es schon jetzt: Spotlight auf einen der unterbewertetsten Kleinwagen auf dem Markt.

1. Gang: Die Basis

Gewisse Ähnlichkeiten sind kein Zufall: Wie schon der Vorgänger, teilt sich auch der Mazda2 die Plattform mit dem Ford Fiesta. Noch mehr als dieser, ist der Mazda ein aufs Wesentliche konzentrierter Kleinwagen. Er hat kein bunt flimmerndes Infotainment, keinen Hybridantrieb, bei 84 PS aus 1,35 Litern Hubraum kann man weder von Downsizing noch von einem kräftigen Motor sprechen. Ein Vernunftauto.

2. Gang: Das Beste

Der Vierzylinder bietet mit 1,35 Litern etwas mehr Hubraum als aktuelle Konkurrenten. Kein ausgesprochenes Sparwunder, aber im Alltag eine ausreichende und ökonomische Wahl
Quelle: MOTOR-TALK
Wer Mazda2 fährt will meist: einfach fahren. Das tut der Kleinwagen solide und zuverlässig, wendig und allürenfrei. Auf der Autobahn gehört man natürlich zu den Schwächsten, und in der Stadt guckt niemand neidisch. Aber das macht nichts, denn der Mazda gibt das lässige Gefühl komplett ausgereifter Funktionalität. Verarbeitungsmängel kann man lange suchen, klappern und scheppern dürfen bitte andere Autos. Beste japanische Bautradition.

Unser Durchschnittsverbrauch im gemischten Profil aus Landstraße, Autobahn und Berlin lag bei vernünftigen 6,3 l/100 km. Im reinen Stadtverkehr wird es ein Liter mehr.

3. Gang: Das Schwächste

Japanische Bautradition hat auch eine Schattenseite: Der Innenraum geriet praktisch, abwaschbar, emotionsfrei (aber auch: einfach, übersichtlich, bedienerfreundlich). Das Gleiche gilt für den Antrieb: Der 84-PS-Vierzylinder genügt dem 1.000-Kilo-Auto, mehr aber auch nicht. Mit 250 Litern Nutzraum fällt der Kofferraum sehr klein aus.

4. Gang: Das Überflüssigste

Überflüssig war jeder Versuch des Mazda-Marketings, dem Kleinwagen mit der schwungvollen Seitenlinie Pepp und Style anzudichten. Viele Freunde fand der Kleine zum Schluss nicht mehr: 2013 verkaufte Mazda noch 5.338 Exemplare. Der Plattformbruder Ford Fiesta schaffte im gleichen Zeitraum 45.151 Neuzulassungen.

5. Gang: Das Wissenswerte

Den Mazda2 verkaufen die Japaner seit 2003, der letzte Modellwechsel fand im Herbst 2007 statt. Außerhalb Europas behielt der Kleinwagen seinen japanischen Verkaufsnamen aus dem letzten Jahrhundert: Demio. Vom Van-Aufbau des Demio verabschiedete sich Mazda im Zuge der Zusammenarbeit mit Ford immer mehr.

Die Instrumente sind schlicht, kein hochauflösendes, blinkendes Multifunktionsdisplay weit und breit
Quelle: MOTOR-TALK
Diese Zusammenarbeit ist seit 2010 passé, und Mazda geht wieder eigene Wege: Der Nachfolger könnte, zumindest in Japan, als Plug-In-Hybrid mit Wankel-Range Extender auf den Markt kommen. Wir fuhren am Rande der Tokioter Messe 2013 bereits einen Prototypen.

6. Gang: Das Besondere

Man spürt und fühlt es: Der Mazda2 braucht nach fast acht Jahren den Modellwechsel. Ihm fehlen technische Features aktueller Konkurrenten: Assistenzsysteme, Multimedia, Start-Stopp-Technik. Und ihm fehlen Mazdas neue, eigenständige und sparsame Motoren aus der Skyactiv-Reihe.

Fazit

Im Moment kostet der Kleinwagen auch gebraucht noch richtig Geld, mit dem Modellwechsel dürfte der Kurs sinken. Wie seine Vorgänger ist er ein Star jeder Pannen- und Mängelstatistik, das spricht für robuste Langzeitqualität. Gleichzeitig erhält sich der Mazda vermutlich die Eigenschaft, dass sich kaum jemand für ihn interessiert. Auch das drückt die Preise. Ein Geheimtipp mit Potenzial also für alle, die einfach nur fahren wollen, und die verzichten können auf teure Technik, die schnell kaputtgeht.

Technische Daten: Mazda2 1.3 MZR

  • Motor: 1,35-Liter-Vierzylinder-Benziner
  • Getriebe: Manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe
  • Leistung: 84 PS (62 kW)
  • Drehmoment: 121 Nm
  • Normverbrauch: 5,0 l/100 km (NEFZ)
  • CO2: 115 g/km
  • 0 – 100 km/h: 13,6 s
  • Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h
  • Länge x Breite x Höhe in m: 3,92 x 1,69 x 1,47
  • Radstand: 2,49 m
  • Leergewicht: 1.035 kg
  • Kofferraum: 250 Liter
  • Basispreis Mazda2: 12.490 Euro
  • Basispreis diese Motorisierung: 15.590 Euro (nur m. Sendo-Ausstattung erh.)
  • Preis Testwagen: 16.060 Euro

Trotz schwungvoller Seitenlinie wirkt der Mazda2 altbacken. Der Kleinwagen braucht dringend den Modellwechsel
Quelle: MOTOR-TALK
Mazda2: Das kurze Heck ist nicht besonders übersichtlich, rangieren in der Stadt ist trotzdem kein Problem
Quelle: MOTOR-TALK
Mazda2: Heckansicht
Quelle: MOTOR-TALK
Mazda2
Quelle: MOTOR-TALK
Mazda2
Quelle: MOTOR-TALK
Mazda2: Derzeit verkauft Mazda die "Sendo"-Linie als Abschieds-Edition
Quelle: MOTOR-TALK
Der Vierzylinder bietet mit 1,35 Litern etwas mehr Hubraum als aktuelle Konkurrenten. Kein ausgesprochenes Sparwunder, aber im Alltag eine ausreichende und ökonomische Wahl
Quelle: MOTOR-TALK
Mazda2
Quelle: MOTOR-TALK
Mazda2: Heckansicht
Quelle: MOTOR-TALK
Der Kofferraum des Mazda2 ist klein, reicht aber für den schnellen Einkauf
Quelle: MOTOR-TALK
Das Cockpit fällt emotionslos aus, wirft aber keine Fragen auf und ist prima verarbeitet
Quelle: MOTOR-TALK
Die Instrumente sind schlicht, kein hochauflösendes, blinkendes Multifunktionsdisplay weit und breit
Quelle: MOTOR-TALK
Das Lenkrad mit Medienbedienung kostet Aufpreis
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Auch die präzise Schaltung vermittelt Solidität
Quelle: MOTOR-TALK
Die Sitze sind bequem und - allerdings nicht in der Basis - mit hochwertigen Materialien bezogen
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Mazda2: Innenraum
Quelle: MOTOR-TALK
Das Raumangebot ist für diese Klasse ausreichend
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