Mercedes-AMG C 63 Coupé gegen BMW M4 Coupé
Der Champ und sein Herausforderer
Der BMW M4 ist der Champ der Klasse, das Mercedes AMG C 63 Coupé sein Herausforderer. Wir ziehen den ersten Vergleich.
Berlin – V8 gegen Reihen-Sechszylinder. Zwei Konzepte, zwei sportliche Coupés. Mit dem C 63 stellt Mercedes-AMG auf der IAA sein neuestes Power-Coupé vor – und tritt gegen das BMW M4 Coupé an.
Mercedes hält sich vor der offiziellen Präsentation noch mit Details zurück. Nur so viel ist bekannt: Der Neue wirk breiter und muskulöser. Dafür sorgen eine breitere Spur und Radhäuser, größere Lufteinlässe und Spoiler an Front und Heck. Die Außenspiegel sitzen nun auf der Tür. Vier dicke Auspuffendrohre zieren das Heck. Die Rohbaustruktur wurde verstärkt.
Die Motorhaube mit den beiden Powerdomes verlängert sich beim Benz um sechs Zentimeter. Das Leergewicht gibt Mercedes mit rund 1,8 Tonnen an. Damit wiegt die C Klasse rund 200 Kilogramm mehr als das vergleichbare BMW M4 Coupé mit Doppelkupplungsgetriebe (1.612 kg).
V8 ODER REIHENSECHSER – BEIDE TURBOS
Um die überflüssigen Pfunde auszugleichen, setzt der Benz auf mehr Leistung. Sein 4,0-Liter-V8-Biturbo (M177) leistet in der Basisversion 476 PS und 650 Newtonmeter Drehmoment, die schärfere S-Variante kommt auf 510 PS. Der 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder des BMW M4 (S55) muss mit 431 PS und 550 Newtonmeter mit 45 PS und 100 Nm weniger auskommen.
Beim Sprint von 0 auf 100 wird der Bayer die Rücklichter sehen. Beschleunigt die AMG-Basisversion mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe von 0-100 in 4,0 Sekunden, benötigt der M4 4,1 Sekunden. Beide Fahrzeuge regeln bei 250 km/h automatisch ab.
PREISE LIEGEN AUF ÄHNLICHEM NIVEAU
Mit einem Driver's Package lässt sich aber sowohl beim AMG als auch beim M die Topspeed auf 280 km/h anheben. Bei BMW kostet das rund 2.500 Euro. Damit die Power auf die Straße findet, stecken beim BMW auf der Vorderachse 255er Reifen und auf der hinteren 275er. Mercedes steht hinten sogar auf 285er Reifen.
Das neue AMG Coupé wird mindestens 77.000 Euro kosten, der M4 mit Doppelkupplungsgetriebe kommt auf 76.400 Euro. Allerdings kostet das adaptive M Fahrwerk 1.900 Euro Aufpreis – beim Mercedes zählt das adaptive Fahrwerk bereits zur Serienausstattung.
Fazit
Mit 200 Kilogramm weniger Gewicht wirkt der M4 auf dem Papier durchtrainierter und sportlicher als der AMG C 63, trotz 45 PS weniger Leistung. Mercedes setzt dagegen auf zwei Leistungsstufen - und durch das serienmäßige adaptive Fahrwerk auf mehr Komfort und Alltagsverträglichkeit.
Der AMG benötigt also ein Display in Tablett-Größe?
Für mich optisch ne glatte 6, viel zu weiche und feminine Formen und mal davon abgesehen, daß diese beiden Autos in der finanziellen Oberliga spielen und die Anzahl der Besitzer, die damit echt regelmäßig auf Rennstrecken gehen eher rar sein dürften, ist jedes Klagen über dies und jenes Leiden auf extremst hohen und teurem Niveau.
Man muss einfach sagen das BMW und Daimler im Moment echt schöne Design-Linien am Start haben. C63 & M4 sind bei wünderschöne Fahrzeuge, aber bei solchen Fahrzeugen entscheiden selten Inovationen oder aussehen, sondern die Liebe zur Marke.
Shorty
Mercedes-AMG C 63 Coupé gegen BMW M4 Coupé Sportcoupé V8 Biturbo
Wer findet den Fehler 😜
Was soll uns der Artikel eigentlich sagen? Nehmen würde ich beide, der M gefällt mir optisch besser, aber ein V8 ist einfach ein V8, auch wenns keine 6,3l Sauger mehr ist
Der 4er gefällt mir besser, bis auf die komisch aussehenden Außenspiegel.
Beide wunderschön.
Der M4 etwas maskuliner, der C63 eleganter.
Reine Geschmackssache. Im Innenraum gefällt mir der Benz besser.
Der Motor von AMG ist erste Sahne, ich warte sehnsüchtig auf meine C63 S Limo😆
Das Coupé oder das Cabrio wäre dann ein netter Nachfolger😎
Mit dem Erscheinen der aktuellen C-Klasse (W205) hat Mercedes-Benz Werbung gemacht, dass durch warmumgeformte Stahlteile, ultrahochfestem Stahl und Aluminium das Gewicht der Rohkarosse gegenüber dem der C-Klasse W204 um 70 Kilogramm verringert wurde. Das kann sich sehen lassen.
Wenn das neue Coupé allerdings 1800 kg wiegen soll, dann ist das gegenüber dem Vorgänger ein seltsamer Wert. Das Gewicht vom aktuellen C-Klasse Coupé C 63 AMG beträgt 1730 Kilogramm.
Schwierige Entscheidung - tendiere leicht zum M4 😊
Bin aber schon auf den vergleich C63 - M4 - Giulia QV gespannt 😎.
Lieber den Benz alleine des V8 wegen und des viel besseren Sound, den bekommt BMW nicht hin egal welchen Motor die verbauen.
Aber ist nicht eigendlich der M3 der gegner des C ?
oh mann.BMW hat seit dem E46 und E39 keinen ordentlichen Innenraum mehr in der Mittelklasse hergestellt.Sieht alles super billig aus.Unser E46 und unser E39 sehen 10 mal teurer und wertiger im Innenraum aus als dieser M4.total billig...
und welcher von beiden der mercedes ist,wusste ich bei dem foto oben auf dem beide sind auch nicht.Sieht alles gleich aus...Das sind doch keine Autos mehr.
Der Mercedes hat von den beiden schon mal die (klar) besseren Proportionen.
Aber bei den eigentlichen Formen habe ich bei beiden den ein oder anderen Zweifel...
Ganzer Artikel, für den ersten Vergleich, wo am Ende steht, daß der BMW auf dem Papier durchtrainierter aussieht...
Kann man so eine Randnotiz nicht in einem passenden Thread unterbringen?
Und was ist an dem Benz Luxus? Das ist Materialanmutung und Verarbeitung wie beim A3 8V. Also, auf sehr hohem Niveau. Das ist etwas womit sich BMW weiterhin abmüht.
Ojk, vielleicht wirkt das gegenüber BMW luxuriös. Für mich ist das gutes Premium-Niveau.
Und was ist mit Komfort? Der M hat ein gutes, aber nach urzeitlichem Rezept gebackenes Fahrwerk. Der C-AMG dagegen ein Sportfahrwerk eines Premium-Topherstellers der in das Jahr 2015 bestens passt.
Könnte vielleicht das die Ursache sein, warum eine große Offensive läuft, was die nächsten Modell und Fahrwerke angeht?
Das alles ist also nur luxuriös und außerordentlich komfortabel, wenn man das mit einem M-BMW vergleicht.
Ich will das Bild aber auch nicht einseitig verfälschen. Es gibt auch überragendes bei BMW, gegenpber den anderen HErstelelrn. Zum Beispiel die Schnittstellen zur Presse.
ich bin vom 4er an sich eigentlich nicht so begeistert, aber als M4 wird irgendwie ein Schuh draus 😆
Er ist ja doch recht gross und bullig, mit relativ aggressivem Design. Zum M4 passt das perfekt, und dabei noch das relativ geringe Gewicht, klasse!
Der Mercedes ist auch sehr schön, aber der M ist imo das konsequentere Auto. Komfort Luxus Mercedes mit V8 Sound und so vielleicht doch eher gleich als E oder S Klasse.
Wo hat der Benz vier dicke Auspuffendrohre? Drei Fehler in einem Satz, MT steigert sich.
Bei einem Vorsprung von 0,1 s auf 100 wird der M4 garantiert die Rücklichter des Benz sehen. Mal wieder ein Sammelsurium an technischen Daten ohne reale Eindrücke, Photoshop sei Dank.
Ihr öffnet hier die Büchse der Pandora....
Zumindestens wenn man sich als BMWler mal im Mercedes Forum tummelt und andersrum :-)
Hoffe, das geht hier gesittet zu.
Ich mag beide Autos, fahre momentan einen BMW und bald ein C63 T-Modell, daher ist für meine Bedürfnisse der Benz natürlich vorne. Er bekommt auch mehr Alltag hin, auch wenn das beim Coupé natürlich eingeschränkter sein wird.
Innenraum BMW wird immer schlimmer. Mein alter 3er von 2008 ear haptisch deutlich besser und gefälliger, der benz ist ein bis 2 Klassen höher, wenn auhc etwas weniger sportlich.
Beides tolle Boliden, ich würde beide fahren, den M gibt es aber nun mal leider nicht als Touring...