Smart-Markteinführung im Herbst
Der Smart bleibt kurz, wird aber breiter
Erstmals zeigt Daimler den noch getarnten Smart. Auf der Markt kommt der Kleinstwagen als Fortwo oder Forfour aber erst im Herbst.
Quelle: © Benjamin Bessinger/SP-X
Älvsbyn - Der neue Smart startet zeitgleich als Zwei- und Viertürer. Das erklärte das Daimler-Tochterunternehmen Smart im schwedischen Älvsbyn und stellte die Markteinführung für diesen Herbst in Aussicht.
"Der Smart Fortwo bleibt mit seinen 2,70 Metern so kurz wie man ihn kennt. Aber daneben werden wir künftig auch wieder einen Forfour anbieten", kündigte Baureihenchef Markus Riedel an. Der große Bruder des Smart Fortwo werde etwa 3,50 Meter lang sein, bekomme vier Türen und eine Rückbank mit Klappsesseln.
Beide Varianten haben den Motor im Heck und werden über die Hinterachse angetrieben. Dabei setzt Smart auf einen neuen 1,0-Liter-Dreizylinder aus dem Regal des Kooperationspartners Renault, dessen neuer Twingo sich die technische Basis mit dem nächsten Smart teilt.
Schwerer, aber sparsamer
Quelle: Daimler
Obwohl der neue Smart deutlich breiter und deshalb auch schwerer wird, verbraucht er laut Riedel weniger als das aktuelle Modell. Konkrete Zahlen nannte der Entwickler noch nicht.
Wenn im Sommer die Produktion des neuen Modells beginnt, fährt der aktuelle Smart noch nicht aufs Altenteil: Das Cabrio und die Elektroversion des bisherigen Zweisitzers werden erst einmal in der alten Form weiter gebaut.
Wie der Smart in China gefeiert wird, seht Ihr hier.
Video: Das ist der neue Smart
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Quelle: © Benjamin Bessinger/SP-X
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Wenn ich's nicht wüsste, würde ich sagen es ist ein Toyota.
Der 4er SMART sieht durch die hochgezogene Frontpartie sehr erwachsen und kraftvoll aus. Viel besser als die steil abfallenden Motorhauben-Fahrzeuge. Letzteres mag zwar Vorteile für den CW-Wert bringen, aber es sieht schlicht "entkräftet" aus und erinnert eher an einen Keil, als eine schone Autofront. Auch wird so eher ein Miniatur Fahrzeuggrill realisierbar, als ein Grill.
Für den Fahrer wirkt der 4er SMART auch wertiger, da er noch ein Stück Motorhaube erblicken kann und nicht nur erahnen muss. Den Cockpitträger würde ich steil einschätzen, da es eine SMART Tradition ist. Es läßt so den Innenraum auch größer wirken. Alles in allem würde ich die Formensprache als gelungen erachten.
Folgt eine gute Qualität, steht dem Erfolg des neuen 4er Smart eigentlich nicht mehr im Wege.
Hip wäre natürlich noch ein großes Textilschiebedach, wie es damals die alte TWINGO-Generation hatte.
Dann gewinnt das Auto weiter an Pfiff plus eine gewisse Lässigkeit und Jugendhaftigkeit.
Da haben die aber kräftig beim Toyota IQ abgekupfert...
Potthässlich das Ding.
Man sieht ja noch gar nichts der weiße ist eine Studie .
Interessant wird, worin sich Smart und Twingo unterscheiden werden - außer etwas anderer Front/Heck.
Sollte für den 44 alles kein Problem sein, ist er doch ein Twingo mit anderem Logo.
Da der erste ja ebenso nur ein Colt war, ist das auch gar nicht verwerflich, sondern traditionell und folgerichtig 😆
(Am Erfolg darf ich aber zweifeln, da es bei den Fünftürern einfach genug gute und wahrscheinlich auch günstigere Konkurrenz gibt, und der neue 44 schon ein Alleinstellungsmerkmal bräuchte, das sonst keiner - auch nicht der Twingo - hat, aber das wird ja sicher teuer in der Entwicklung...)
Diesmal ist es umgekehrt der twingo steht auf der Smart Plattform sind beides Hecktriebler wer hat das noch in dieser klasse?
da bin ich mal gespannt auf denn neuen Smartie.
Vor allem was das Getriebe betrifft,es soll ein normaler Handschalter oder ein DSG
verfügbar sein.
Was für ein Quatsch. Entwickelt von Renault, die Motoren sind von Renault und gebaut wird dieses Gefährt im slowakischen Renault Werk ... ein Heckmotor/-triebler macht noch keine Smart Entwicklung aus.
Das alles wird dann noch mit dem üblichen Mercedes / Smart Aufpreis verkauft ...wenn das nicht genauso ein Flop wie der Vorgänger wird würde es mich sehr wundern.
Der aktuelle (451) ist mit Sicherheit kein Flop. Wie es mit dem 450 aussah, weiß ich nicht - aber da hatte Smart sicherlich erstmal damit zu kämpfen, ein solch "neuartiges" Fahrzeug überhaupt auf den Markt zu bringen und war letztendlich damit weitaus erfolgreicher als viele prognostizierten!
Dass der neue sparsamer werden soll, ist kein Wunder - der aktuelle verbraucht im Verhältnis zur Leistung und zum Gewicht zu viel (wenn absolut gesehen auch wenig).
Smart-Fahren ist nicht unbedingt wirtschaftlich o.ä. aber dennoch ist der Spaßfaktor enorm. Die Fakten (Komfort, verbrauch, Preis) rechtfertigen den Erfolg jedenfalls nicht.
Nach Citan der nächste Franzose mit Mercedes Preisen.
fakt ist der Twingo steht auf der smart Plattforn ob es Dir gefällt oder nicht.
Wer wird davon wohl mehr profitieren - der Smart oder der Twingo?