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Eine auf nur 25 Stück limitierte Kleinserie, lässt aus dem Ferrari Enzo den Gemballa MIG-U1 werden.

Der erste Blick schweift über die Bilder. WOW, oder doch lieber HÄÄ?

Was ist das den für ein Wagen? Eindeutig ein Supersportwagen in kompromisslosem Design, aber von welcher Marke ist der den? Man kommt nicht gleich darauf, dass wir hier einen auf höchstem Niveau veredelten Ferrari Enzo stehen sehen.

Die aus dem Bereich Porsche-Veredelung bestens bekannte Firma Gemballa aus Leonberg wagt sich mit ihrer 27-jährigen Erfahrung an eine neue Herausforderung. Dieses mal darf es der wohl potenteste Supersportler aus Maranello sein, der Enzo Ferrari, aus dem im Hause Gemballa der Gemballa MIG-U1 wird.

Der auf exklusive 25 Stück limitierte Gemballa MIG-U1 beeindruckt durch ein vollständig überarbeitetes Aerodynamikkonzept. Alle Komponenten werden kompromisslos aus Carbon gefertigt um höchste Stabilität bei geringstem Gewicht zu gewährleisten.

Dank der aktiven Aerodynamikkonzeption generiert die Frontspoilerlippe je nach Stellung einen zusätzlichen Abtrieb von bis zu 35 kg an der Vorderachse. Analog dazu erlaubt die Flap genannte Klappe auf dem neu angebrachten Heckspoiler sogar bis zu 85 kg mehr Abtrieb an den Hinterrädern. Für ein optimales Handling senkt sich der Flap ab, sobald eine Geschwindigkeit von 120 km/h erreicht wird regelt sich die Position des Flaps stufenlos. So passt sich das Gemballa-Aerodynamikkonzept den äußeren Bedingungen an und garantiert jederzeit die perfekte Straßenlage. Dazu tragen alle Komponenten des Aerodynamikpakets bei: Angefangen bei der neuen Frontschürze mit Spoilerlippe, über die Türverbreiterungen, bis hin zum Diffusor und dem Heckspoiler.

Neue Lufteinlasskanäle hinter den Türen und auf dem Dach beatmen die auf 800 PS angewachsenen Leistung des sportlichen Aggregates. Angelehnt ans Design der Formel-1-Rennwagen präsentiert sich der Gemballa MIG-U1 mit der weit nach vorne gezogenen Front und dem kantigen Heckspoiler. Um satte 80 Millimeter an der Vorder- und 100 Millimeter an der Hinterachse ist der MIG-U1 im Gegensatz zu seinem Grundmodell, dem Enzo, in die Breite gewachsen.

Das Fahrwerk vereint Rennsporttechnik und Straßentauglichkeit auf höchstem Niveau. Das speziell mit Kugellagerbuchsen ausgerüstete Sportfahrwerk lässt sich individuell auf die Ansprüche des Fahrers anpassen. Gerade wer nach einer rasanten Fahrt über die Rennstrecke gemütlich eine Verschnaufspause im schicken Wellness-Hotel einlegen möchte und sein Fahrzeug dort sicher in der Tiefgarage verstaut wissen möchte, wird Lobeshymnen an die HSL genannte elektrohydraulische Höhenverstellung singen. Diese gewährleistet die kontaktfreie und somit Spoiler schonenden Einfahrt in die Tiefgarage, durch das anheben der Karosserie um 45 Millimeter ohne Verlust des perfekten Handlings. Wird der MIG-U1 nicht per Knopfdruck oder durch die Fernbedienung wieder abgesengt so senkt er sich bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h automatisch wieder auf das ursprüngliche perfekte Niveau ab.

Noch einen absoluten Glanzpunkt bieten die in Zusammenarbeit mit dem Entwicklungspartner „Advanced Structural Alloys“ entstandenen Leichtmetallräder. Diese wurden aus einem massiven Leichtmetallblock eigens gefertigt. Durch einen speziellen Schmiedeprozess reduziert sich die ungefederte Masse eines Radsatzes um ganze 16 kg. Die Räder die den Namen Gemballa GTR Racing tragen, gewährleisten somit höchste Stabilität bei geringstem Gewicht. An der Vorderachse finden wir diese Rundlinge in der Größe 10x19 Zoll mit Hochleistungsreifen der Größe 265/35, so wie in 335/30 auf einer 13X20 Zoll messender Felge an der Hinterachse.

Der gewaltig donnernde Sound des 800 PS Starken 12 Zylinder Triebwerks wird über ein speziell abgestimmtes Abgassystem geleitet, dass in einer Vierrohranlage mit pneumatischer Klappensteuerung endet.

Auch im Interieur fühlt sich der MIG-U1 Pilot sichtlich wohl. Hier ist Gemballa die perfekte Mischung zwischen Rennsport und Luxus sichtlich gelungen. Auf speziell entworfenen Sitzen nimmt der MIG-U1 Pilot Platz, legt seinen Arm gemütlich auf die neu geformte Mittelkonsole und streicht über die mit feinstem Leder und Alcantara bezogenen Flächen der Kommandobrücke. Natürlich sind alle technischen Annehmlichkeiten wie ein High-End-Multimediasystem mit Sieben-Zoll-Touchscreen, Navigation, DVD und iPod-Anschluss selbstverständlich.

Gemballa beweist eindrucksvoll mit seiner Kleinserie von 25 Stück des MIG-U1, dass sich ihr Know-how nicht alleine auf die Marke Porsche beschränkt. So wird der Spezialist seinem Ruf als High-End-Veredelungen auf höchstem Niveau erneut gerecht.

 

Quelle: Tuningsuche