Nach 56 Jahren Bauzeit stellt VW den „Typ 2 Transporter T2“ ein. Auf seiner letzten Reise hat der Bulli Wasser an Bord: Sein Vierzylinder stammt aus Polo und Fox.
VW T2 Last Edition: VW baut den T2 in einer letzten Sonderserie. Danach ist für immer Schluss
Quelle: VW
São Bernardo do Campo – Als VW 1967 die zweite Generation des Bulli einführte, floss in Wolfsburg noch kein Wasser durch die Motoren. Im T2 arbeiteten Luftboxer, 47 bis 70 PS stark. In zwölf Jahren verkaufte VW gut 2,5 Millionen Exemplare des geräumigen Kastenwagens. Dann löste ihn der T3 ab.
VW T2: 56 Jahre Bauzeit
Nichts Überflüssiges an Bord: Das Cockpit des VW T2 Kombi
Quelle: VW
Die Baureihen-Vorgaben aus Wolfsburg gelten aber nicht für alle Teile der Welt. Mexiko und Brasilien produzierten den T2 weiter, nannten ihn „Kombi“ und „Panel“. 1989 gab es den ersten T2 mit wassergekühltem Heckmotor und Kühlergrill aus Plastik. Seit 2006 produziert das VW-Werk in São Bernardo do Campo (Brasilien) den Kombi mit einem 80 PS starken Reihen-Vierzylinder. Der stammt eigentlich aus VW Polo und Fox. In der „TotalFlex“-Ausführung verträgt das Aggregat Benzin und pures Ethanol.
Das macht ihn zeitgemäß – Brasilien pocht auf den Bio-Sprit. In den letzten Jahren konnte der „T2c“ aber nur mit Mühe die brasilianischen Sicherheitstests bestehen. ABS und Airbags ließen sich zwar einbauen, das Crash-Verhalten ist aber nicht mehr zeitgemäß. Deshalb steht dem Bulli sein (diesmal endgültiges) Produktionsende bevor.
VW T2 Last Edition: 600 Exemplare
Vorne sitzt heute der Kühler - das Reserverad muss ins Heck
Quelle: VW
Zu diesem Anlass baut VW do Brasil eine Sonderserie: Die „Last Edition“ soll mit nostalgischen Details an die großen Jahre des Lieferwagens erinnern. Mit Zweifarb-Lackierung, Identifikationsplakette und Vinyl-Innenausstattung rollen die letzten T2 zu ihren Käufern. 600 Stück wird es geben, danach ist für immer Schluss. Jedes Exemplar kostet 85.000 brasilianische Reais (etwa 27.500 Euro), ein Zertifikat belegt die Authentizität der Autos.
Den letzten T2 wird es nur in Brasilien geben. Nicht einmal der niederländische Händler kann helfen. Echte Fans stehen dem brasilianischen Bulli ohnehin skeptisch gegenüber. Denn für sie gehört ein 80 PS starker Reihen-Vierzylinder mit Wasserkühlung genauso wenig in einen Bulli wie ein MP3-Radio mit USB-Anschluss. Mit dem T2 lässt VW aber den letzten Klassiker auslaufen, wie unlängst den Citi-Golf in Südafrika und den Santana in China.
Der T2 heißt in Brasilien Kombi - das Produktionsende 1979 galt nicht für Südamerika
Quelle: VW
Der Innenraum des modernen T2: Wenig Dämmung, etwas Teppich, spartanische Sitze
Quelle: VW
Drei Sitze in der ersten Reihe
Quelle: VW
Exklusiv für die letzte Serie: Himmelbaue Vorhänge an Seiten- und Heckfenster
Quelle: VW
Keine Spur von Nostalgie: MP3-Radio mit USB-Anschluss
Quelle: VW
Der T2c fährt mit seinem 80 PS starken Vierzylinder 130 km/h schnell
Quelle: VW
Passend zum Lack: Hellblaue Türverkleidungen
Quelle: VW
Heute höchst bedenklich, vor 50 Jahren Standard: Die frei stehende, offene Lenksäule
Quelle: VW
Nichts Überflüssiges an Bord: Das Cockpit des VW T2 Kombi
Quelle: VW
Vorne sitzt heute der Kühler - das Reserverad muss ins Heck
Quelle: VW
Quelle: MOTOR-TALK
@ Ascender Leider wird der T3 auch in Südafrika seit 3 -4 Jahren nicht mehr gebaut. (als Rechtslenker und mit 136 Ps Audi 5 Zyl Benziner)
Hinten sieht er ja gut aus, an die Innenausstattung könnte man sich auch gewöhnen. Aber dieser schreckliche "Kühlergrill" 😮
Thomas
Federspanner9338
das mit dem kühlergrill hätte man eleganter lösen können, das passt absolut ned! ansonsten, ich würd mir den sofort vor die tür stellen, wenn ich das nötige kleingeld zur verfügung hätte!
Dafür finde ich den Preis aber zu happig, wie ich gestehen muss. 😉
Federspanner9338
is n stolzer preis! dazu kommen ja auch noch die üblichen kosten für überführung, zoll, mwst... evtl umbauten...
Der__mitleser
Wär doch echt cool, wenn die den in D (in einer kleinen Sonderedit) verkaufen würden. Bringt zwar vllt keinen direkten Profit, würd aber die Sympathiewerte deutlich steigern
17 - 20.000 D-Mark oder je nach Ausstattung höher, war `77 auch nicht gerade wenig. Das Problem sind die Kosten, um den nach D einzuführen.(wenn man einen ergattern könnte) Alle wollen da mitverdienen. (Überführung, Tüv, Zulassung, Zoll) Wenn man Pech hat, sind Bauteile wie Bremsen, Beleuchtung Motortechnik nicht für die EU zugelassen, also eher ein Traum.
17 - 20.000 D-Mark oder je nach Ausstattung höher, war `77 auch nicht gerade wenig. Das Problem sind die Kosten, um den nach D einzuführen.(wenn man einen ergattern könnte) Alle wollen da mitverdienen. (Überführung, Tüv, Zulassung, Zoll) Wenn man Pech hat, sind Bauteile wie Bremsen, Beleuchtung Motortechnik nicht für die EU zugelassen, also eher ein Traum.
da kommt es noch billiger einen echten hier zu kaufen und zu restaurieren, was auch die bindung zum auto verstärkt :-D
Druckluftschrauber42017
vom design der momentan schönte vw.
allerdings vom preis her ein echter vw😆
PS-Schnecke50192
Zitat:
Original geschrieben von Der__mitleser
Wär doch echt cool, wenn die den in D (in einer kleinen Sonderedit) verkaufen würden. Bringt zwar vllt keinen direkten Profit, würd aber die Sympathiewerte deutlich steigern
Naja, VW hätte eine Menge zu tun, um den Wagen fit für deutsche oder besser gesagt europäische Straßen zu machen. 27t€ für ein untermotorisiertes Auto ohne Airbags, ESP, Euro5 und ABS sind m.M. nach zu viel (vom Bremsweg und Lenkung, will ich schon gar nicht anfangen). Da wirkt ja jeder Dacia wie eine Luxus-Karosse gegen. Nostalgie hin oder her.
Irgendwie scheint es ja einen Grund zu haben, warum VW ständig mit irgendwelchen Microbus-Studien auf Wanderschaft geht, aber diese Pläne nie umsetzt. Z.B zu viel Konkurrenz im eigenen Haus (Caddy, Touran, Sharan und T5). Und dass die Retro-Schiene beim Beetle so gar nicht aufgehen will, zeigen die Verkaufszahlen.
Übrigens gibt es den Kühlergrill auch in "schön " für läppische 32t€.
Kurvenräuber45526
WOW, sieht der toll aus: http://www.danburymotorcaravans.com/.../Danbury_18ba_img_3062.jpg
Schade. Und was kommt danach? T3? Ich glaube der wird noch in Südafrika produziert, oder?
Will haben 😮 😮 😮
@ Ascender Leider wird der T3 auch in Südafrika seit 3 -4 Jahren nicht mehr gebaut. (als Rechtslenker und mit 136 Ps Audi 5 Zyl Benziner)
Hinten sieht er ja gut aus, an die Innenausstattung könnte man sich auch gewöhnen. Aber dieser schreckliche "Kühlergrill" 😮
Thomas
das mit dem kühlergrill hätte man eleganter lösen können, das passt absolut ned! ansonsten, ich würd mir den sofort vor die tür stellen, wenn ich das nötige kleingeld zur verfügung hätte!
Vielleicht könnte man ja einen Reifen montieren, wenn dann die Kühlung nicht behindert wird. Der verdeckt als Sichtschutz den "Grill".
th
Ach den Kühlergrill kann man auch umlackieren oder umgestalten... das ist ja wohl kein Aufwand!
Dafür finde ich den Preis aber zu happig, wie ich gestehen muss. 😉
is n stolzer preis! dazu kommen ja auch noch die üblichen kosten für überführung, zoll, mwst... evtl umbauten...
Wär doch echt cool, wenn die den in D (in einer kleinen Sonderedit) verkaufen würden. Bringt zwar vllt keinen direkten Profit, würd aber die Sympathiewerte deutlich steigern
17 - 20.000 D-Mark oder je nach Ausstattung höher, war `77 auch nicht gerade wenig. Das Problem sind die Kosten, um den nach D einzuführen.(wenn man einen ergattern könnte) Alle wollen da mitverdienen. (Überführung, Tüv, Zulassung, Zoll) Wenn man Pech hat, sind Bauteile wie Bremsen, Beleuchtung Motortechnik nicht für die EU zugelassen, also eher ein Traum.
vom design der momentan schönte vw.
allerdings vom preis her ein echter vw😆
Naja, VW hätte eine Menge zu tun, um den Wagen fit für deutsche oder besser gesagt europäische Straßen zu machen. 27t€ für ein untermotorisiertes Auto ohne Airbags, ESP, Euro5 und ABS sind m.M. nach zu viel (vom Bremsweg und Lenkung, will ich schon gar nicht anfangen). Da wirkt ja jeder Dacia wie eine Luxus-Karosse gegen. Nostalgie hin oder her.
Irgendwie scheint es ja einen Grund zu haben, warum VW ständig mit irgendwelchen Microbus-Studien auf Wanderschaft geht, aber diese Pläne nie umsetzt. Z.B zu viel Konkurrenz im eigenen Haus (Caddy, Touran, Sharan und T5). Und dass die Retro-Schiene beim Beetle so gar nicht aufgehen will, zeigen die Verkaufszahlen.
Übrigens gibt es den Kühlergrill auch in "schön " für läppische 32t€.
WOW, sieht der toll aus: http://www.danburymotorcaravans.com/.../Danbury_18ba_img_3062.jpg