BMW 7er G11 2015 Konfigurator: Motoren, Bilder, Innenausstattung
Die vierte Vorstellung des neuen Siebeners
Zum vierten Mal sind Bilder des neuen BMW 7er im Netz aufgetaucht: BMW Österreich hat den Konfigurator einige Tage zu früh freigegeben. Alle Details.
Quelle: BimmerToday
München – In zwei Tagen zeigt BMW die neue Generation des 7ers. Eine Überraschung wird es nicht geben: Bereits zum Jahreswechsel sind erste Bilder der Oberklasselimousine im Internet aufgetaucht. Später veröffentlichten Fans ein Foto der Langversion und ein Testfahrer postete ein Bild des Cockpits bei Instagram. Doch die größte Panne passierte nun bei BMW selbst. Auf der österreichischen Seite bmw.at war am vergangenen Wochenende für einige Minuten die sechste Generation des 7er im Konfigurator zu sehen.
Mittlerweile sind alle vorschnell veröffentlichten Bilder und Daten wieder von der Seite verschwunden. Der Hersteller zeigt nur noch eine Skizze des Autos und ein Foto der Rohkarosse. Unsere Kollegen von „BimmerToday“ haben jedoch alle wichtigen Informationen gesichert.
BMW 7er: Drei Motoren zum Start im November 2015
Quelle: BimmerToday
In seiner Basisversion mit 3,0-Liter-Sechszylinder-Diesel und 265 PS kostet der BMW 7er in Österreich mindestens 99.650,94 Euro. Die Langversion ist knapp 6.000 Euro teurer. Für Deutschland erwarten wir einen Einstiegspreis auf Niveau des Vorgängers. Der kostete zuletzt rund 80.000 Euro.
Zum Start bietet BMW den 7er mit drei Motoren, Heck- und Allradantrieb (Aufpreis: rund 7.000 Euro) an. Der vorläufige Basisbenziner im 740i leistet 326 PS. Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder soll 6,6 bis 7,0 Liter Sprit pro 100 Kilometer verbrauchen. Im 750i xDrive steckt ein 4,4-Liter-Achtzylinder mit 450 PS. Später folgen ein stärkerer Diesel, ein V12-Benziner sowie eine Plug-in-Version mit Vierzylinder-Benziner und Elektromotor. An allen Motoren steckt eine Achtgang-Automatik.
130 Kilogramm leichter als bisher
Unter der neuen Hülle des BMW 7er stecken leichtere Materialien. Mitteltunnel sowie einige Elemente in Seitenschwellern, A-, B-, C-Säule und Dachträgern bestehen aus Carbon. Querlenker, Radnaben und Bremssättel verlieren durch den Einsatz von Aluminium einige Kilogramm Gewicht. Insgesamt wird die Rohkarosserie 40 Kilogramm leichter, die Türen specken zwölf Kilogramm ab. Im Vergleich zum Vorgänger verliert der neue 7er bis zu 130 Kilogramm. Damit wiegt er ungefähr so viel wie ein BMW 5er.
Bei unserer ersten Fahrt im Prototyp federte der 7er sanft über Bodenunebenheiten. Ein Luftfahrwerk gibt es serienmäßig, die Stabilisatoren versteifen sich bei sportlichen Fahrprogrammen. Im adaptiven Modus wählt die Limousine selbstständig die Fahrwerksabstimmung.
Am Mittwoch zeigt BMW den 7er erstmals offiziell. Im September 2015 parkt die Limousine auf der IAA in Frankfurt am Main. Zwei Monate später startet die sechste Generation in Deutschland.
Update: Hier gibt es einen Vergleich des BMW 7ers mit Konkurrenten wie Mercedes S-Klasse, Audi A8, VW Phaeton, Jaguar XJ.
Quelle: BimmerToday
Quelle: BimmerToday
Quelle: BimmerToday
Quelle: BimmerToday
Österreich ist da scheinbar eh schneller dran.
Der Konfigurator für das 3er FL ist da schon online während es in Deutschland immer noch den alten gibt.
Sieht wie eine Langversion des 3ers aus.
also die bmw-fans mögen mir verzeihen, aber äußerlich ist das bestenfalls
ein facelift... keine revolution...
Langweilig, uninspiriert, hässlich. Was soll der silberne Plastiklook der Tasten? Welchen Sinn macht es Tasten durch Touchfelder zu ersetzen, die in exakt derselben Anordnung exakt dieselben Funktionen haben wie zuvor?
Immerhin gibt's noch V8 und V12-Benziner.
Auf den ersten Blick verliert er eine Präsenz. Das Design der aktuellen LED-Scheinwerfer ist schon genial.
Schade, dass der Hofmeisterknick in eine uninspirierte Rundung geflossen ist. Auch ansonsten ist es einfach nur ein maßstäblich angepasster 3er ohne Eigenständigkeit. Ein Habenwollen-Effekt stellt sich zumindest bei mir nicht im Ansatz ein.
Soweit man das hier beurteilen kann, schafft es der 7er rein optisch nicht, die Lücke zur S-Klasse zu schließen. Auch aus technischer Sicht bin ich sehr skeptisch. Der Mittwoch wird wohl ein guter Tag für Sindelfingen.
Die S-Klasse ist selbst im eigenen Konzern technisch längst überholt worden. 9-Gang, Matrix-LED... Alles nicht verfügbar.
Beim Design ist der aktuelle 7er mit seiner steilen Niere deutlich präsenter als die windschnittiger S-Klasse. Gut, ist immer eine Frage des Geschmacks.
Im Stand oder wie ? 😆
jap, leider. der 3er ist ein schönes Auto, aber ein wenig mehr Eigenständigkeit würde dem 7er gut zu Gesichte stehen.
Die übergroße Niere sieht fast wie ein Skoda Kühlergrill aus. Dieser 7er würde locker als Skoda Superb durchgehen.
Technisch ist der neue 7er wirklich auf einem sehr hohen Niveau, optisch stellt er für mich aber überhaupt keine Alternative zum A8 dar.
😆😆 Er meinte sicher 4,5 - 5 Liter
Das Fahrzeug wirkt unspektakulär, jedenfalls setzt es optisch außen wie innen keine neuen Maßstäbe in Sachen Kreativität. Ich habe den Eindruck, dass BMW vom Carbon-Wahn getrieben ist - evtl. auch durch Frau Klatten, der Haupteigentümerin der SGL Group -, wodurch an anderer Stelle Kosten eingespart werden müssen.
Die Verbrauchsangaben sind Fabelwerte und selbst wenn der neue 7er im Alltag einen halben Liter weniger verbrauchen sollte als eine S-Klasse, dürfte das kaum einen Käufer interessieren.